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314977903

版主 (職業(yè)作家)

[交流] 國內(nèi)外3003系列鋁合金元素含量改進(jìn)的意義

隨著制造技術(shù)的提升和產(chǎn)品性能的更高要求，傳統(tǒng)的3003鋁合金雖然還是占據(jù)著主導(dǎo)地位，但是已經(jīng)不能夠滿足市場需求了，因此國內(nèi)外已經(jīng)出現(xiàn)了大量的在其基礎(chǔ)上改良的型號。希望和各位蟲友們探討下這些變更的意義。

圖片里的是部分應(yīng)用較多的例子，其中前面帶Hogal的是歐洲的型號，其余的是北美用的多，歡迎大家積極討論

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1樓 2013-05-29 15:19:51

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rain8898

銀蟲 (正式寫手)

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314977903: 回帖置頂 2013-06-03 08:00:01
314977903: 金幣+5, 感謝參與有意義的交流~ 2013-06-03 08:21:45

引用回帖:

12樓: Originally posted by 314977903 at 2013-06-01 21:26:11
傳統(tǒng)的3003強(qiáng)度不夠，散熱器翅片用3003需要的厚度現(xiàn)在最低可達(dá)到0.08mm甚至更低，散熱器本體也是3003為主要支撐部分，有效厚度在0.3~0.4mm左右，目前還可以滿足芯體抗壓20公斤壓力的要求，但是如果再減薄，進(jìn)行輕量 ...

關(guān)于利用鋁合金導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)進(jìn)行選材，是否需遵循以下幾個原則：
1. 所選鋁合金的熱導(dǎo)率是否滿足設(shè)計要求？
2. 鋁合金的力學(xué)性能指標(biāo)是否能滿足承力要求？
3. 鋁合金的加工性能是否良好，即是否易加工成形？

針對3系合金，如既要求輕量化，又要求足夠的強(qiáng)度，一般采取如下的解決方案：
1. 采用冷作硬化，就是在加工的時候，通過冷變形的方式，進(jìn)行強(qiáng)化；
2. 采用合金化處理，通過添加強(qiáng)化元素，使材料本身的強(qiáng)度得到提高，該項措施，一般還需考慮所添加元素對熱導(dǎo)率的影響；
3. 在結(jié)構(gòu)件設(shè)計時，增加一些提高構(gòu)件剛度和強(qiáng)度的特征，比如說減輕加強(qiáng)孔等。

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13樓2013-06-02 20:24:11

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314977903

版主 (職業(yè)作家)

我先開個頭

Mn元素是保證合金耐熱性的主要元素，Mn使得α（Al）的分解傾向減小，這也是現(xiàn)在換熱器芯體普遍選擇3系鋁合金的原因。但是現(xiàn)在汽車追求輕量化，原有3003合金的強(qiáng)度在減薄后不能滿足芯體的壓力要求，由型號改良可以看出，大部分都以加入Cu元素和Mg元素來提高強(qiáng)度和韌性，但是這個度量和對汽車換熱器的工藝有何影響，需要深入研究才行，很復(fù)雜。我們試驗過其中的某種合金，生產(chǎn)后的強(qiáng)度有顯著增強(qiáng)，但是按原有散熱器工藝制作的過程，導(dǎo)致大量報廢！

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2樓2013-05-29 15:26:24

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314977903

版主 (職業(yè)作家)

加入Cu會形成脆性相CuAl2，Mn也可以降低其在高溫下的聚集傾向，但是需要控制Mn的元素含量，否則會形成粗大的T相，大幅降低產(chǎn)品性能。Hogal-3536的合金成分基本和6063相同，只是Mn含量顯著降低了，但是強(qiáng)度有一定的提高，應(yīng)該是采納了6063合金的優(yōu)秀抗蝕性和陽極氧化特性。

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3樓2013-05-29 15:27:31

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hwweven

至尊木蟲 (知名作家)

★
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我對金屬這塊一竅不通，只能幫頂了~

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4樓2013-05-29 15:43:54

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