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天涯_lz金蟲 (正式寫手)
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[調劑信息]
大連海事（雙一流、211）碩士調劑：熱工、流體仿真、化工、船舶等
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| 學校: | 大連海事 |
| 專業(yè): | 工學->動力工程及工程熱物理 |
| 年級: | 2021 |
| 招生人數: | 4 |
| 招生狀態(tài): | 正在招生中 |
| 聯(lián)系方式: | ********* (為保護個人隱私,聯(lián)系方式僅限APP查看) |
補充內容
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大連海事大學（原大連海運學院）是交通運輸部所屬的全國重點大學，國家“211工程”重點建設高校、國家“一流學科”建設高校，是交通運輸部、教育部、原國家海洋局、遼寧省人民政府、大連市人民政府共建高校。 課題組成員主要包括高層次專家馬鴻斌、國家高層次人才張繼鋒、zabi bazari教授、鄭鵬教授、紀玉龍教授等，課題組長期致力于高效傳熱和船舶節(jié)能方面的研究。目前，因科研工作需要，需要招聘具有較強學術能力或項目領導力的碩士和博士科研人員若干名，從事強化傳熱、船舶能效以及排放建模等方面的前沿研究。 （一）導師組簡介 馬鴻斌，博士，教授，博導，高層次專家，美國德克薩斯農工大學博士，長期從事強化傳熱以及相變傳熱方面研究工作。 張繼鋒，博士，教授，博導，國家高層次人才，美國康奈爾大學博士，美國紐約大學mba，第五屆中國青年科技工作者協(xié)會理事，能源與環(huán)境專業(yè)委員會委員。 zabi bazari，博士，教授，博導，英國帝國理工學院博士，imo技術顧問。在英國勞氏船級社工作20余年，主要從事船舶節(jié)能減排工作，主持并參與了多項國際合作研究項目。 紀玉龍，博士，教授，博導，大連海事大學輪機工程學院副院長。交通運輸青年科技英才、遼寧省“興遼英才計劃”青年拔尖人才，美國密蘇里大學博士后。長期從事強化傳熱與船舶節(jié)能減排領域研究工作。 （二）研究方向 1、強化傳熱理論與實驗研究：相變傳熱、脈動熱管、新型脈動熱管工質、界面熱阻、液態(tài)金屬、熱防護等； 2、船舶建模仿真研究：船舶新能源、表面減阻、船舶能效建模與仿真、船舶排放建模與仿真等。 （三）在研項目： 1、國家重點研發(fā)計劃（政府間國際科技創(chuàng)新合作重點專項），液態(tài)金屬高溫脈動熱管及應用關鍵基礎研究，2020.9~2023.08，239萬元； 2、中央軍委科技委前沿創(chuàng)新重點項目，×××傳熱技術研究（一期），2019.6～2021.6，200萬元； 3、中央軍委科技委前沿創(chuàng)新重點項目，×××傳熱技術研究（一期），2020.1～2021.12，100萬元； 4、科技部高端外專項目，生態(tài)船舶設計及營運全船仿真研究，2018.1-2020.12， 174.9萬元； 5、國家自然科學基金，液態(tài)金屬汽墊式脈動熱管脈動流動及高效傳熱機理，2019.1-2022.12，66萬元。 （四）招聘條件： 1、本科推免碩士或直博須取得所讀學校推免資格； 2、報考學生須取得相關專業(yè)本/碩學位，有良好的英文文獻閱讀理解能力和較好的英文科技論文寫作功底； 3、本碩為211及以上高校，有英文學術成果者優(yōu)先，有意推免或報考者可以聯(lián)系面談； 4、碩博士生津貼按大連海事大學統(tǒng)一管理政策執(zhí)行。包括學校津貼和導師助研金，另有實驗室相關學術獎勵；提供充足的科研經費支持，良好的辦公和科研實驗空間以及廣闊的個人職業(yè)發(fā)展前景，及推薦到國外進修交流機會。 （五）應聘方式 應聘者以電子郵件方式提交應聘材料，郵件標題注明：應聘博士生/碩士生+畢業(yè)學校+本人姓名，郵件內容應包括個人簡歷（出生年月、教育背景、工作簡 歷、科研成果、通訊地址及聯(lián)系電話等）和學位證書及其它證明材料復印件。初審合格者，通知面試，參加面試者需提供：學歷、學位證書原件和復印件；專家推薦信和其它可證明本人能力及水平的相關資料。大連海事大學博士、碩士研究生招生信息請參考：https://grs.dlmu.edu.cn/zs.htm。博后招聘請參考：https://rcb.dlmu.edu.cn/info/1054/1036.htm （六）聯(lián)系方式 歡迎各位有志之士到本課題組�。�！ 紀玉龍老師（電話：0411-84724306，email：jiyulong@dlmu.edu.cn） 汪宗御博士（電話：15942854303，email：wangzongyu09@163.com） 鄺海浪博士（電話：18742512787，email：kuanghailang_dlmu@163.com） |
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18樓2021-03-02 06:48:41
2樓2021-03-01 17:04:50
zhaoliang6
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4樓2021-03-01 17:43:38
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