空中客車（Airbus）、羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）和西門子（Siemens）日前宣布將合作開發(fā)一款飛行驗證機。在經(jīng)過全面的地面測試后，這款E-Fan X混合動力電動技術驗證機預計于2020年首飛。這將成為推動民用飛機混合電動推進技術發(fā)展的重要一步。

該驗證機將暫時使用BAe146飛機作為飛行測試平臺，四臺燃氣渦輪發(fā)動機的其中之一將被來自西門子的2MW電動機所取代。一旦系統(tǒng)成熟性得到驗證，飛機上的第二臺燃氣渦輪發(fā)動機也將被電動機取代。



據(jù)介紹，E-Fan X驗證機將探索高功率推進系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，例如熱效應、電動推力管理、海拔高度和對電力系統(tǒng)的動態(tài)影響以及電磁兼容性問題。目標是推動和完善技術、性能、安全性和可靠性，使混合動力電動技術得以快速發(fā)展。該計劃還旨在確定電動飛機未來認證的要求，同時培訓新一代設計師和工程師，使混合動力電動民用飛機更接近成為現(xiàn)實。

當今航空領域面臨的主要挑戰(zhàn)之一便是向環(huán)保表現(xiàn)更好、對化石燃料的依賴性更低的交通工具轉型。合作的三方致力于實現(xiàn)歐盟委員會針對航空業(yè)的航路2050愿景中歐盟技術環(huán)境目標（二氧化碳減排60％，氮氧化物減排90％，噪音減少75％），這些無法用目前現(xiàn)有的技術來實現(xiàn)。因此，空中客車、羅爾斯·羅伊斯和西門子正在投資并關注包括電氣化在內不同技術領域的研究工作。目前，電動和混合動力電動推進技術被視為解決這些挑戰(zhàn)最有前途的技術之一。

作為E-Fan X合作計劃的一部分，空中客車、羅爾斯·羅伊斯和西門子的分工各有側重：

空中客車將負責混合動力電動推進系統(tǒng)的控制架構和電池的整體整合，以及與飛行控制系統(tǒng)的整合。

羅爾斯·羅伊斯將負責渦軸發(fā)動機、兩兆瓦發(fā)電機和電子設備。還將與空客一起對現(xiàn)有發(fā)動機短艙和西門子電動機進行風扇適配工作。

西門子將提供兩兆瓦的電動機和其電子控制單元，以及變頻器，直流轉換器和能量分配系統(tǒng)。這將基于2016年啟動的空中客車與西門子在E-Aircraft System House項目的合作成果，其目標是研發(fā)并完善不同電力推進系統(tǒng)組件以及各種功率級別的地面驗證。

“E-Fan X是我們在可預見的未來內實現(xiàn)電動飛行的重要一步。我們從電動飛行驗證機的歷史中吸取經(jīng)驗，這將為安全、高效、經(jīng)濟的混合動力單通道民用飛機鋪平道路。我們認為，混合動力電動推進技術將是航空業(yè)未來引人注目的技術�！笨湛褪紫�技術官Paul Eremenko表示。

“E-Fan X讓我們發(fā)揮自己豐富的電氣專業(yè)知識為飛行帶來變革，迎接航空業(yè)的第三個時代。對我們而言，這是個激動人心的時刻，因為這一技術進步將使羅爾斯·羅伊斯打造出世界上最強大的飛行發(fā)電機�！绷_爾斯·羅伊斯首席技術官Paul Stein稱。

西門子公司首席技術官Roland Busch稱，2016年4月，西門子與空客合作開啟了電動交通領域的新篇章�！耙劳蠩-Fan X合作項目，下一步我們將在空中展示此項技術。” 返回小木蟲查看更多