據(jù)BI報(bào)道，福特汽車公司旨在將其電動(dòng)汽車支出增加一倍的計(jì)劃，是全球汽車制造商對(duì)電池和電動(dòng)汽車投資海嘯的一個(gè)組成部分。路透社的分析顯示，全球汽車制造商對(duì)電池和電動(dòng)汽車投資已經(jīng)達(dá)到900億美元，且仍在增加。

這筆巨額資金正在涌向在全球每年汽車銷售總量中占比不足1%的電動(dòng)汽車板塊。數(shù)據(jù)顯示，全球每年汽車銷售總量為9000萬輛。身為電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的特斯拉公司，到目前為止僅銷售3款車型，2017年的年度銷量為10萬輛。

競爭將越來越激烈

伴隨著全球頂尖汽車制造商準(zhǔn)備在未來五年內(nèi)推出數(shù)十款新電池電動(dòng)和混合動(dòng)力車型——其中很多都在中國——一些高管繼續(xù)提問：誰會(huì)買這些車呢？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，在底特律北美國際汽車展覽會(huì)上談及該公司總額110億美元的投資時(shí)，福特執(zhí)行董事長小比爾o福特（Bill Ford Jr）說：“我們都跟進(jìn)來了。唯一的問題是，客戶是否會(huì)和我們站在一起？”

“特斯拉面臨真正的競爭，”美國最大汽車零售連鎖AutoNation公司首席執(zhí)行官邁克o杰克遜（Mike Jackson）說。他預(yù)測，到2030年電動(dòng)汽車在美國新車銷量中的占比或增至15%-20%。

到目前為止，在已聲明的電動(dòng)汽車投資中，至少有190億美元來自美國汽車制造商，210億美元來自中國，還有520億美元來自德國。不過，在北美國際汽車展覽會(huì)上接受采訪時(shí)，美國和德國汽車高管透露，很多投資是針對(duì)中國的。中國政府已經(jīng)決定從2019年開始逐步提高電動(dòng)汽車配額。

主流汽車制造商之所以會(huì)加大電動(dòng)汽車投資，部分歸因于歐洲和加州監(jiān)管者降低化石燃料碳排放的壓力。此外，特斯拉在開發(fā)電動(dòng)轎車和SUV方面取得的成功吸引了潛在購買者爭相預(yù)購，同時(shí)也對(duì)其他汽車制造商構(gòu)成了壓力。

14日，在北美國際汽車展覽會(huì)上，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）指出，雖然特斯拉現(xiàn)在是全球最有名氣的電動(dòng)汽車制造商，但是“很快它將變得普普通通”。

戴姆勒已宣布，該集團(tuán)將投資至少117億美元，用于推出10款純電動(dòng)和40款混動(dòng)車型，且有意實(shí)現(xiàn)全部車型的電動(dòng)化，包括緊湊型通勤車和重型卡車。“我們將會(huì)看到需求能否帶動(dòng)我們的（電動(dòng)汽車）銷量，或者我們能否抓住最后一位客戶，”蔡澈說，“最終，決定權(quán)還是在客戶手中�！�

目前，上市時(shí)間已達(dá)七年的日產(chǎn)Leaf仍是全球銷量最高的電動(dòng)汽車車型，同時(shí)Leaf也是日產(chǎn)旗下唯一一款純電池汽車。然而，隨著新競爭對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，這款車型將面臨越來越嚴(yán)峻的競爭，同時(shí)也將面臨價(jià)格壓力。

日產(chǎn)首席業(yè)績官喬斯o穆諾茲（Jose Munoz）在接受路透社采訪時(shí)說，“每個(gè)人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果你不停地?cái)D壓自己，那么你將會(huì)聽到很多和剩余價(jià)值有關(guān)的壞消息。”

何時(shí)才能占據(jù)更多份額？要等很長時(shí)間

豐田汽車公司北美業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官吉姆o倫茨（Jim Lentz）指出，豐田花了十八年時(shí)間來銷售旗下混合動(dòng)力車型，最終才占據(jù)了整體市場份額的3%�；靹�(dòng)車型的成本較低，不需要新的充電基礎(chǔ)設(shè)施，且不會(huì)面臨和純電動(dòng)汽車一樣的續(xù)航限制。

“電動(dòng)汽車什么時(shí)候才能占據(jù)4%至5%的份額？”倫茨說，“要等更長的時(shí)間。”

據(jù)報(bào)道，目前數(shù)額最大的電動(dòng)汽車投資計(jì)劃來自大眾汽車公司。數(shù)據(jù)顯示，該公司計(jì)劃在2030年之前投入400億美元，為旗下300多款全球車型開發(fā)電動(dòng)版。在美國，通用汽車公司也公布了將在2023年之前推出20款新電池和燃料電池電動(dòng)汽車的計(jì)劃，其中多數(shù)車型都將通過2021年推出的新專用模塊化平臺(tái)生產(chǎn)。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗o芭拉（Mary Barra）尚未透露該公司將在電動(dòng)汽車身上投入多少資金。不過，凱迪拉克總裁約翰o德o尼琛（Johan de Nysschen）表示，多數(shù)投資將投向中國，而凱迪拉克將在中國幫助通用汽車探索更加大膽的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

14日，在北美國際汽車展覽會(huì)上接受采訪時(shí)，德o尼琛指出，在通用中國電動(dòng)汽車戰(zhàn)略中，凱迪拉克將“扮演核心角色”，并將利用通用電動(dòng)汽車平臺(tái)生產(chǎn)多款車型。不過，這位高管并未透露具體數(shù)量。

此外，德o尼琛聲稱，其中部分凱迪拉克車型將在中國組裝。

中國汽車制造商，包括福特、大眾和通用本土合作伙伴在內(nèi)，都已公布了雄心勃勃的投資計(jì)劃。但是，并非所有跨國汽車制造商都在大踏步?jīng)_向熱鬧的電動(dòng)汽車市場。

在北美國際汽車展覽會(huì)上，菲亞特-克萊斯勒汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官塞爾焦o馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）表示，公布具體的新電動(dòng)汽車數(shù)量毫無意義，并且聲稱該集團(tuán)并沒有感到壓力。不過，這位高管承認(rèn)，菲亞特-克萊斯勒正在努力達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

“沒有人拿槍頂著我們的腦袋，”馬爾喬內(nèi)說。他表示，因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的存在，電動(dòng)汽車在歐洲可能會(huì)成為強(qiáng)制生產(chǎn)的車型。 返回小木蟲查看更多