目前，鋰電池最重要進(jìn)步方向在正極環(huán)節(jié)展開(kāi)，通過(guò)增加材料中鎳含量的同時(shí)降低鈷含量，使得電池在成本降低的同時(shí)獲得更高能量密度成為可能。

LG化學(xué)
以下是一段對(duì)LG化學(xué)CFO Chung Ho-Young的采訪：
Q：一個(gè)關(guān)于大中型電池的問(wèn)題：我想了解關(guān)于下一代NCM811電池現(xiàn)在的開(kāi)發(fā)進(jìn)展如何？
A：使用NCM 811正極材料的電池會(huì)大量生產(chǎn)用于電動(dòng)公交車(chē)。 第三代電池主要的發(fā)展方向是增加能量密度，降低成本和提高充電性能。 為此我們首先增加了鎳的含量，同時(shí)從成本的角度考慮我們也降低了鈷的比重，而人造石墨的加入是為了快速充電。
Q：NCM 811是否同時(shí)適用于圓柱型和軟包？
A：811型是更適用于圓柱形的，軟包還是以622型為主。 軟包電池這邊我們計(jì)劃在未來(lái)引入712型。 另外我們把NCMA設(shè)成是一個(gè)中長(zhǎng)期目標(biāo)。 在NCMA型中鈷含量可以做到低于10％，這個(gè)型號(hào)我們計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
Q：NCM 712何時(shí)可以批量生產(chǎn)？
A：首先讓我簡(jiǎn)單概括一下正極的發(fā)展線路： 我們要從622做到70％的鎳，10％的鈷和20％的錳以達(dá)到712. 而NCMA通過(guò)向NCM添加氧化鋁，使鎳含量接近90％。 目前的情況是622型正在生產(chǎn)，712型正在積極開(kāi)發(fā)，會(huì)在兩到三年內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
總結(jié)：目前LG化學(xué)僅生產(chǎn)適用于電動(dòng)巴士的圓柱形NCM 811電池。 而在大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)中使用的軟包電池仍然是NCM 622型，它們未來(lái)將會(huì)被NCM 712或NCMA正極取代。

SK innovation
這家電池生產(chǎn)商計(jì)劃于8月份開(kāi)始批量生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車(chē)的NCM 811電池。 在此之前，我認(rèn)為梅賽德斯EQC電動(dòng)SUV將成為第一款使用該型號(hào)電池的電動(dòng)車(chē)，但現(xiàn)在看來(lái)似乎起亞的Niro電動(dòng)車(chē)更有機(jī)會(huì)獲此殊榮。
根據(jù)韓國(guó)媒體etnews報(bào)道稱，現(xiàn)代Kona純電車(chē)將從LG化學(xué)采購(gòu)NCM 622型電池，而起亞Niro純電車(chē)將從SK innovation采購(gòu)NCM 811電池。 雖然NCM 622電池具有更高的功率密度，但NCM 811電池具有更高的能量密度和更低的成本。

特斯拉/松下
特斯拉近日曾對(duì)外表示：
“我們?cè)贛odel 3中所使用電池的能量密度是目前市面上所有電動(dòng)車(chē)當(dāng)中最高的。 我們通過(guò)大幅降低每個(gè)電池組的鈷含量和增加鎳含量，同時(shí)依然保持電池組優(yōu)異的熱穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。 我們的鎳鈷鋁（NCA）正極鈷含量已經(jīng)低于其他電池生產(chǎn)商即將生產(chǎn)的下一代產(chǎn)品（鎳錳鈷（NCM）811比例正極）。 因此，即使是裝載電池，Model 3的總重量也與其他汽油車(chē)競(jìng)品相當(dāng)�！�
考慮到特斯拉在Model S和X中使用的是松下NCA電池，NCAM / NCMA正極似乎是下一步更為合理的升級(jí)方向。 要知道，這可是LG化學(xué)預(yù)計(jì)要到2020年才能開(kāi)始量產(chǎn)的電池型號(hào)……而對(duì)于在正極中幾乎不含鈷（少于10％）的一款電池，如果特斯拉將千瓦時(shí)成本做到每組電池低于100歐元，我不會(huì)感到驚訝。
總結(jié)：特斯拉/松下的組合似乎是現(xiàn)今提升電池能量密度同時(shí)降低成本方面最成功的案例。 目前各家電池生產(chǎn)廠所遵循的公式十分簡(jiǎn)單：增加鎳并降低鈷早正極中的含量。 這其中的難點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）的是如何在這樣做的同時(shí)，仍然能較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)維持電池組穩(wěn)定的正極表現(xiàn)。 而特斯拉與松下的緊密合作允許其在Gigafactory超級(jí)工廠更為激進(jìn)生產(chǎn)的電池。
另一方面，LG化學(xué)選擇了較為保守的策略，目前僅在較小業(yè)務(wù)范圍（電動(dòng)巴士）上測(cè)試NCM 811電池。
然而，了解更多關(guān)于起亞Niro純電車(chē)所使用的SK innovation NCM 811電池對(duì)比現(xiàn)代 Kona純電車(chē)所使用的LG化學(xué) NCM 622電池的情況將會(huì)是非常有趣的。 返回小木蟲(chóng)查看更多