據(jù)韓媒報(bào)道，LG電子日前與韓國(guó)第二大加油站運(yùn)營(yíng)商GS加德士石油公司簽署諒解備忘錄，雙方?jīng)Q定推出全新復(fù)合型加油站，在滿足為傳統(tǒng)燃油汽車加油的同時(shí)，還為電動(dòng)汽車提供充電和維修服務(wù)。

根據(jù)諒解備忘錄，LG電子將為GS加德士加油站安裝350千瓦的快速充電樁，并為汽車安裝人工智能的數(shù)字標(biāo)牌，用來(lái)檢查電動(dòng)車的充電情況，并為其推薦定制維修服務(wù)。

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資料顯示，GS加德士是由韓國(guó)LG集團(tuán)與美國(guó)加德士于1967年成立的合資企業(yè)，目前是韓國(guó)第二大加油站運(yùn)營(yíng)商。而LG電子則是韓國(guó)第二大手機(jī)制造商，主要提供家庭娛樂(lè)產(chǎn)品、移動(dòng)通信產(chǎn)品、家用電器、空調(diào)和商用解決方案。

LG此次對(duì)350千瓦的快速充電樁領(lǐng)域的布局，離不開(kāi)其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SKI的壓力。要知道就在去年11月，SKI宣布與現(xiàn)代合作研發(fā)的350KW大功率充樁，旨在大幅縮短充電時(shí)間。

LG與SKI間在大功率充電樁領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不難看出，目前新能源汽車對(duì)大功率快充充電樁領(lǐng)域的巨大需求。

事實(shí)上，隨著新能源汽車的高速發(fā)展，充電難也成為新能源車大規(guī)模推廣的一大障礙。為解決續(xù)航焦慮問(wèn)題，可大幅縮短充電時(shí)間的大功率快充成為追捧對(duì)象，也被認(rèn)為是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

以70kWh容量的電池為例，使用350KW的高功率快充僅需12分鐘即可充滿電，而使用7kW的慢充樁，則需要10小時(shí)才可充滿。

據(jù)高工電動(dòng)車不完全統(tǒng)計(jì)，包括沃爾沃、大眾、寶馬、現(xiàn)代、戴姆勒、福特等國(guó)際車企紛紛在大功率快充領(lǐng)域的布局。

就在幾天前的1月15日，沃爾沃還通過(guò)旗下風(fēng)投公司投資電動(dòng)汽車大功率無(wú)線技術(shù)公司Momentum Dynamics。沃爾沃在充電樁領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不止于此。去年10月沃爾沃還收購(gòu)了位于舊金山的移動(dòng)快速充電公司FreeWire Technologies的股份。

2018年，大眾集團(tuán)明確提出，開(kāi)始與合作伙伴一起搭建大功率快充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)充電15分鐘行駛400km；寶馬、戴姆勒、福特、大眾集團(tuán)(含奧迪和保時(shí)捷)等四大汽車公司宣布成立合資公司IONITY，共同開(kāi)發(fā)、建設(shè)一個(gè)功率達(dá)350kW的大功率充電網(wǎng)絡(luò)，為整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車提供全面支持。

另外馬斯克也表示，特斯拉第三代超級(jí)充電樁即將上線，新一代的超級(jí)充電樁將會(huì)加裝太陽(yáng)電池板，快速充電器的功率將會(huì)進(jìn)一步提高，甚至超過(guò)350kW。目前特斯拉在使用的第二代超級(jí)充電樁，功率僅為120kW。

國(guó)際車企的爭(zhēng)相布局也進(jìn)一步表明了大功率快充將成為未來(lái)的趨勢(shì)。不過(guò)，目前受制包括插座設(shè)計(jì)、溫度管理、壽命管理、冷卻系統(tǒng)、成本問(wèn)題及對(duì)電網(wǎng)的沖擊等技術(shù)原因，大功率快速充電樁大規(guī)模普及依然任重道遠(yuǎn)。 返回小木蟲(chóng)查看更多