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事故頻發(fā)，大家如何看待鋰離子電池所出現(xiàn)的安全隱患，請大家說說看法
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從某品牌大巴起火 到電動(dòng)的士起火 今年的深圳某電池廠爆炸，大家在日常生活中看到的無數(shù)鋰離子電池的起火事故，或是人為因素 或是其自身的安全隱患，請大家說說自己的看法： 【鋰離子電池自身的隱患】 【人為因素有哪些】 【避免的方法】 歡迎大家跟帖，分享自己的專業(yè)見解！帖子一旦被認(rèn)定有效，獎(jiǎng)勵(lì)如下：能舉例分析，并且見解獨(dú)到，獎(jiǎng)勵(lì)10金幣。能引用文獻(xiàn)的蟲子，或?qū)嵗灰糜懻摰脑僮芳营?jiǎng)勵(lì)��！ |
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小木蟲: 金幣+0.5, 給個(gè)紅包，謝謝回帖
louderbe: 金幣+10 2016-08-17 11:47:48
小木蟲: 金幣+0.5, 給個(gè)紅包，謝謝回帖
louderbe: 金幣+10 2016-08-17 11:47:48
| 一、鋰離子電池的安全性 2012年5月26日，深圳一輛紅色跑車與一輛的士相撞，而后的士起火，司機(jī)和兩乘客慘死。著火的的士正是比亞迪剛推出市場不久的純電動(dòng)汽車e6，該車是國內(nèi)第一款大規(guī)模量產(chǎn)的電動(dòng)汽車，采用的是比亞迪獨(dú)自研發(fā)的“鐵電池”，實(shí)際上就是磷酸鐵鋰電池。 電動(dòng)汽車最危險(xiǎn)的部分就是電池組，電池組的特點(diǎn)是易燃易爆，這就使得電動(dòng)汽車的安全性大打折扣。目前，使用在電動(dòng)汽車上最成熟的電池就是鋰離子電池,鋰離子電池也無法做到完全杜絕燃燒。 電動(dòng)車電壓系統(tǒng)高于200伏就是不安全的，可能在碰撞中產(chǎn)生電火花從而引爆電池，還使車內(nèi)的人更易觸電。電動(dòng)車用的是插電式電池，充電插座一旦遭遇強(qiáng)大的外力沖撞，正負(fù)極接通短路，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成高溫燃爆。 相對于傳統(tǒng)燃料汽車，電池組易燃易爆的特性使得電動(dòng)汽車較為“脆弱”,不單在中國，國外電動(dòng)汽車在碰撞測試中出現(xiàn)燃燒乃至爆炸的案例屢見不鮮：“最離奇的是，美國一輛電動(dòng)汽車，在發(fā)生碰撞三周之后，停在車庫發(fā)生了自燃。調(diào)查后認(rèn)為，其原因有可能是碰撞造成電解液發(fā)生輕微滲漏，而當(dāng)后來滲漏聚集到一定程度時(shí)，發(fā)生了燃燒。” 于如何提高電動(dòng)汽車安全性的問題，：“目前來看，提高電動(dòng)汽車安全性的方法除了對電池組加強(qiáng)保護(hù)之外，很難有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)出現(xiàn)。因?yàn)�，即使是在碰撞發(fā)生瞬間將電路系統(tǒng)都自動(dòng)切斷，電池組本身也會(huì)在外力擠壓的情況下發(fā)生燃燒。 |
5樓2016-08-17 11:06:57
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小木蟲: 金幣+0.5, 給個(gè)紅包，謝謝回帖
louderbe: 金幣+10 2016-08-17 11:47:38
小木蟲: 金幣+0.5, 給個(gè)紅包，謝謝回帖
louderbe: 金幣+10 2016-08-17 11:47:38
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2016年以來， 國內(nèi)電池廠家發(fā)生火災(zāi)不下10起了。 其中，固然有電池本身的問題， 工廠管理不散應(yīng)該是主因 。 至于電動(dòng)車起火， 很多狀況是在充電的時(shí)候發(fā)生的，極化導(dǎo)致的充電電壓升高，電池不穩(wěn)定，可能就會(huì)出問題。 電池本身的問題，管理系統(tǒng)的問題， 現(xiàn)在上的太快了，都是急著去投胎，O(∩_∩)O哈哈~ |
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7樓2016-08-17 11:39:19
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