2016年以來， 國內(nèi)電池廠家發(fā)生火災(zāi)不下10起了。
其中，固然有電池本身的問題，
工廠管理不散應(yīng)該是主因 。

至于電動車起火， 很多狀況是在充電的時(shí)候發(fā)生的，極化導(dǎo)致的充電電壓升高，電池不穩(wěn)定，可能就會出問題。


電池本身的問題，管理系統(tǒng)的問題， 現(xiàn)在上的太快了，都是急著去投胎，O(∩_∩)O哈哈~

一、鋰離子電池的安全性  2012年5月26日，深圳一輛紅色跑車與一輛的士相撞，而后的士起火，司機(jī)和兩乘客慘死。著火的的士正是比亞迪剛推出市場不久的純電動汽車e6，該車是國內(nèi)第一款大規(guī)模量產(chǎn)的電動汽車，采用的是比亞迪獨(dú)自研發(fā)的“鐵電池”，實(shí)際上就是磷酸鐵鋰電池。  電動汽車最危險(xiǎn)的部分就是電池組，電池組的特點(diǎn)是易燃易爆，這就使得電動汽車的安全性大打折扣。目前，使用在電動汽車上最成熟的電池就是鋰離子電池,鋰離子電池也無法做到完全杜絕燃燒。   電動車電壓系統(tǒng)高于200伏就是不安全的，可能在碰撞中產(chǎn)生電火花從而引爆電池，還使車內(nèi)的人更易觸電。電動車用的是插電式電池，充電插座一旦遭遇強(qiáng)大的外力沖撞，正負(fù)極接通短路，短時(shí)間內(nèi)就會造成高溫燃爆。  相對于傳統(tǒng)燃料汽車，電池組易燃易爆的特性使得電動汽車較為“脆弱”,不單在中國，國外電動汽車在碰撞測試中出現(xiàn)燃燒乃至爆炸的案例屢見不鮮：“最離奇的是，美國一輛電動汽車，在發(fā)生碰撞三周之后，停在車庫發(fā)生了自燃。調(diào)查后認(rèn)為，其原因有可能是碰撞造成電解液發(fā)生輕微滲漏，而當(dāng)后來滲漏聚集到一定程度時(shí)，發(fā)生了燃燒�！�  于如何提高電動汽車安全性的問題，：“目前來看，提高電動汽車安全性的方法除了對電池組加強(qiáng)保護(hù)之外，很難有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)出現(xiàn)。因?yàn)�，即使是在碰撞發(fā)生瞬間將電路系統(tǒng)都自動切斷，電池組本身也會在外力擠壓的情況下發(fā)生燃燒，

其實(shí)還好，每年汽油自燃的車子也不少。

各有利弊吧，鋰離子電池雖然存在安全問題，但是其長效續(xù)航能力還是不錯的。