鋰離子電池自身隱患來(lái)源于內(nèi)部的組成物質(zhì)，目前電解液采用的是有機(jī)體系，存在分解溫度低、易燃等缺點(diǎn)，一旦電池內(nèi)部過(guò)熱會(huì)（過(guò)充、短路等）加速電解液分解，釋放可燃性氣體，引發(fā)著火爆炸。這就需要從電池設(shè)計(jì)上來(lái)解決，開(kāi)發(fā)更安全的電解液體系。因此，外部的人為因素如過(guò)充過(guò)放、短路、過(guò)熱、碰撞等都會(huì)誘發(fā)內(nèi)部隱患，當(dāng)內(nèi)部隱患無(wú)法徹底消除時(shí)，更有效的電池管理可以發(fā)揮一定的作用，將內(nèi)部隱患有可能引發(fā)的安全事故及早發(fā)現(xiàn)及解決。

普通汽車(chē)發(fā)生相撞，汽油燃燒也會(huì)發(fā)生爆炸甚至比電動(dòng)車(chē)還劇烈；能量的東西就像一只猛獸，你控制好了它你就可以利用它，控制不好就會(huì)傷到自己；電池既然采用有機(jī)體系等這樣的材料體系，就決定它是能量炸彈，不可能完完全全的安全；所以【鋰離子電池自身的隱患】 是它本身決定的，當(dāng)然你優(yōu)化它可能會(huì)更安全些，但是不能根本解決它，你解決了它，它就不是能量了，有能量就有一定危險(xiǎn)性，不可避免，【鋰離子電池自身的隱患】主要跟材料和制成過(guò)程控制有很大關(guān)系；【人為因素有哪些】 主要在電池制成過(guò)程中和規(guī)范使用中；【避免的方法】目前磷酸鐵鋰單體電池還是比較安全的，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)起火其實(shí)跟電池本身沒(méi)有太多關(guān)系，主要是一些外界因素，充電樁充電保護(hù)失效導(dǎo)致過(guò)充，電池箱進(jìn)水短路起火，行駛發(fā)生碰撞等等。所以避免的方法就是要好好管理這些電池，所以BMS是關(guān)鍵，為什么特斯拉（當(dāng)然也有起火事件）那么好，就是BMS做的好，管理這些電池妥妥的。所以對(duì)新能源汽車(chē)要給他時(shí)間，畢竟發(fā)展不到10年時(shí)間，

7月27日，深圳龍華新區(qū)東環(huán)一路中泰科技園廠房發(fā)生火災(zāi)，起火部位在一棟建筑的3樓(共12層)，燃燒物為電池，過(guò)火面積約100平方米。
     從目擊者提供的照片來(lái)看，現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)兇猛，濃煙不停地從窗口冒出來(lái)，樓下布滿了飛濺下來(lái)的玻璃碎片。截至記者發(fā)稿，明火已被撲滅，暫未收到傷亡報(bào)告的消息。
     就在兩天前的7月25日，深圳寶安區(qū)福明盛工業(yè)園3樓一家電池廠突然起火，大火將工廠的一車(chē)間燒毀，所幸無(wú)人傷亡。更早時(shí)的7月10日，深圳龍華華聯(lián)社區(qū)河背工業(yè)區(qū)美拜電子廠B棟4樓發(fā)生火情，而后引發(fā)爆炸，這也是美拜電子繼今年3月份因堆放的電芯故障自燃引起火災(zāi)后，年內(nèi)第二次發(fā)生火災(zāi)。
      發(fā)生火災(zāi)的主要原因就是電芯的堆放不規(guī)整，沒(méi)有按照要求擺放及搬運(yùn)，導(dǎo)致在分容階段堆放的電芯正負(fù)極接觸，產(chǎn)生打火而引起火災(zāi)。

12v的蓄電池一不小心正負(fù)極碰一下，馬上點(diǎn)燃pe pet abs這樣的塑料，可見(jiàn)多厲害。關(guān)鍵還是產(chǎn)品做工好，操作使用得當(dāng)，就會(huì)少出事故。事故頻發(fā)，主要是管理不當(dāng)。

你再安全，貴了還是沒(méi)人買(mǎi)。安全在逐利的大潮中就是個(gè)屁。

每年汽油車(chē)發(fā)生的起火爆炸不知道有多少，感覺(jué)電動(dòng)車(chē)的事故被放大化了，這可能是人們對(duì)新事物的挑剔