據(jù)外媒報道，1月20日，日本豐田汽車和松下公司決定于2020年前共同設(shè)立一家EV電池制造合資公司。兩家公司的目的是希望降低電池的制造成本并提高產(chǎn)能，同時緩解中國電池企業(yè)帶來的競爭壓力。

目前雙方正在展開協(xié)調(diào)，豐田擬向新公司出資51%，松下出資49%，共同開發(fā)全固態(tài)電池，松下在日本兵庫縣、德島縣以及中國的共5家車載電池工廠的生產(chǎn)設(shè)備將移交至新公司。

生產(chǎn)的電池也計劃供應(yīng)給豐田子公司大發(fā)工業(yè)以及在EV基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)上有合作的馬自達(dá)、斯巴魯，還將呼吁本田等競爭對手企業(yè)使用，增加產(chǎn)量以提升價格競爭力。

此前，豐田汽車表示，決定將松下鋰電池用于2020年在中國發(fā)售的電動汽車。兩家公司自2017年12月起開始在車載方形電池領(lǐng)域探討新的合作。目前松下正在為豐田普銳斯插電混合動力汽車提供動力電池的供應(yīng)，該產(chǎn)品使用一套容量為8.8kWh的電池組系統(tǒng)。本次合作實為2017年雙方協(xié)議的延續(xù)。

新成立的電池合資企業(yè)將幫助豐田實現(xiàn)在2030年銷售100萬輛EV和燃料電池車(FCV)的目標(biāo)，豐田計劃在2020年以后全面引進(jìn)EV，，并將加緊確立電池的量產(chǎn)體系。

動力電池技術(shù)路線上，豐田研究固態(tài)電池多年，其量產(chǎn)時間表為計劃于本世紀(jì)20年代初實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，將全固態(tài)電池的能量輸出密度(按照體積)提高至約2.5kW/L。同時，成功將能量密度提高至400Wh/L，比2010年左右生產(chǎn)的鋰電池的能量密度高一倍。

合作的另一方——特斯拉電池獨家供應(yīng)商松下，其電池產(chǎn)品主要以圓柱為主；此外還為豐田、福特、大眾等供應(yīng)電池。2017年松下在中國大連投資新建的車載方形電池基地宣布投產(chǎn)，并在隨后加緊擴(kuò)產(chǎn)；目前擁有產(chǎn)能33GWh，2019年預(yù)計將達(dá)到49GWh，2020年將達(dá)到52GWh。 返回小木蟲查看更多