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基于齒面修形的變速箱嘯叫分析與優(yōu)化-上海汽車集團股份有限公司 技術中心 已有5人參與
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基于齒面修形的變速箱嘯叫分析與優(yōu)化 by 劉飛濤 方偉榮 李金明 劉召磊 上海汽車集團股份有限公司 技術中心 摘要 通過將齒輪的齒面接觸作為直觀判斷方法，以齒輪的傳遞誤差（TE）和變速箱軸承座孔處殼體動態(tài)響應作為理論判斷，借助受載齒輪接觸分析進行仿真設計，同時進行振動噪聲實驗測試，在仿真和實驗結(jié)果對應的基礎上，對現(xiàn)有變速箱齒輪進行修形優(yōu)化，降低由齒輪產(chǎn)生的嘯叫聲，為汽車變速箱嘯叫問題的解決提出了可行的方法。 關鍵詞 嘯叫 接觸分析 齒輪修形 動態(tài)響應 ０ 引言 汽車變速箱嘯叫問題，是當前汽車NVH研究的熱點問題［1-4］。嘯叫聲音發(fā)生的頻率一般在300-3000Hz，頻帶較窄，聲音較純，容易引起用戶抱怨。因此在汽車變速箱設計開發(fā)階段對變速箱的嘯叫聲進行仿真分析、設計優(yōu)化，能夠有效地控制齒輪嘯叫噪聲，提高設計效率。 １ 理論背景 變速箱噪聲產(chǎn)生由多種激勵造成：內(nèi)部激勵（剛度激勵，誤差激勵，沖擊激勵），外部激勵（發(fā)動機產(chǎn)生的動力激勵）。其中變速箱的嘯叫的產(chǎn)生從根本上講是齒輪嚙合過程中的動力傳動誤差。 由于設計，制造，裝配，殼體及軸，齒輪受力變形，輪齒嚙合過程不能按照理論嚙合線嚙合，從而產(chǎn)生動力傳動過程中的誤差，形成變速箱內(nèi)部的誤差激勵 ，此激勵通過軸承－殼體傳遞產(chǎn)生嘯叫噪聲。 噪聲產(chǎn)生與傳遞機理如圖1所示.降低噪聲的方法可以從路徑上解決，比如變速箱殼體加筋等，而改善齒輪動力傳動過程中的激勵源是從源頭上降低噪聲的重要手段。本文中我們即根據(jù)實驗獲得噪聲激勵源，從而對此進行設計和優(yōu)化降低變速箱嘯叫噪聲。 |
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2017-01-20 18:31:07, 1.4 M
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sngrdidt2010
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3樓2017-01-22 00:29:09
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