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【討論】鋰電與新能源 已有27人參與
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當鋰電還僅用于輕量型電子設備中時,低碳經濟這個名詞還沒有走進大多人的生活,在這一階段,我們也很難稱鋰電是一種新能源,因為內行人都知道,它僅僅是一個二次能源而已。 隨著石油危機的再次到來,人們即將面臨一次能源挑戰(zhàn)。其中交通運輸是受沖擊最大的一個領域。于是就有人提出以其他能源頂替石油以維持正常的交通運輸,中國當時部分省市實行了以糧食制備酒精,而后通過燃燒酒精來作為驅動汽車的動力源,后經發(fā)現(xiàn),該技術并不能廣泛使用。 就中國目前狀況來看,通過消耗煤礦資源(核能、風能、水能、太陽能等比例較。a生電能,而后再通過動力電池將能量以化學能的形式儲存起來,供電動車運行,是最為可行的一種手段,之所以稱動力電池及電動汽車可以實現(xiàn)低碳,其原因有二:1.如果電池的最初能源來自于風能、水能等,則整過過程幾乎不產生CO2;2.即使使用煤作為最初能源,也可以將汽車尾氣的分散排放轉為火電站的集中處理,提高火電站的能量利用率,這也是一種低碳的表現(xiàn)形式; 綜合考慮,目前的動力鋰電電池還不能完全稱之為新能源,只有等它發(fā)展到其初始能源主要為水能、風能、太陽能等的時候,才可以被定義為新能源電池。 國家現(xiàn)在重視發(fā)展動力鋰電,這是對的,下面有很多專家教授老總趁機投機鉆空,這也是事實。無論如何,科技是第一生產力,沒有高科技,遲早會被淘汰的。中國的鋰電市場正面臨著大的洗牌,忽悠者自被己忽悠,沒有技術,最終還是呀要被OUT掉的 |
金蟲 (正式寫手)
木蟲 (正式寫手)

木蟲 (正式寫手)
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