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北京石油化工學(xué)院2026年研究生招生接收調(diào)劑公告

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至尊木蟲(chóng) (文學(xué)泰斗)

JEPI: 1
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專業(yè): 衛(wèi)生管理與政策

[交流] 863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制重大項(xiàng)目申請(qǐng)指南

863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制重大項(xiàng)目申請(qǐng)指南
國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制重大項(xiàng)目申請(qǐng)指南

在閱讀本申請(qǐng)指南之前，請(qǐng)先認(rèn)真閱讀《國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）申請(qǐng)須知》（詳見(jiàn)科學(xué)技術(shù)部網(wǎng)站國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)中心的863計(jì)劃?rùn)谀浚私馍暾?qǐng)程序、申請(qǐng)資格條件等共性要求。
一、指南說(shuō)明
依據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域面向我國(guó)高速鐵路可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略需求，設(shè)置了“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制”重大項(xiàng)目。
本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)高速列車新型牽引傳動(dòng)、高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)和高速鐵路減振降噪等技術(shù)的研究，為我國(guó)高速列車牽引傳動(dòng)技術(shù)和裝備的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以及提升我國(guó)高速鐵路的安全性及環(huán)境友好性提供技術(shù)支撐。
本項(xiàng)目主要研究高速列車永磁電機(jī)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測(cè)、高速鐵路減振降噪等技術(shù)及裝備。
本項(xiàng)目國(guó)撥經(jīng)費(fèi)控制額20000萬(wàn)元，自籌經(jīng)費(fèi)不少于48000萬(wàn)元。
1
二、指南內(nèi)容
課題1：高速列車永磁電機(jī)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)
課題研究目標(biāo)：形成新型永磁電機(jī)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)和裝備，研制永磁電機(jī)高速列車樣車，并通過(guò)運(yùn)行考核。
課題主要研究?jī)?nèi)容：
（1）研究永磁電機(jī)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)，研制永磁電機(jī)高速列車。
（2）研究永磁牽引電機(jī)機(jī)械、熱工、電磁性能及可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)，綜合試驗(yàn)與制造等技術(shù)，研制工程樣機(jī)。
（3）研究永磁電機(jī)牽引變流器主電路、牽引與整流控制、保護(hù)及故障診斷、可靠性設(shè)計(jì)以及制造等技術(shù)，研制工程樣機(jī)。
課題主要考核指標(biāo)：
（1）永磁電機(jī)高速列車應(yīng)適應(yīng)我國(guó)高速鐵路牽引供電制式和復(fù)雜氣候條件，運(yùn)行速度350km/h條件下踏面輸出總功率≥9600kW。
（2）永磁電機(jī)牽引變流器采用水冷方式和軸控模式，功率密度≥250kW/m3。
（3）永磁同步牽引電機(jī)的功率密度≥1kW/kg，電機(jī)功率、效率、功率因數(shù)和啟動(dòng)扭矩等指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
課題支持年限：3年（2011年1月至2013年12月）。
課題國(guó)撥經(jīng)費(fèi)控制額10000萬(wàn)元，自籌經(jīng)費(fèi)不少于22000萬(wàn)元。
課題2：高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)
課題研究目標(biāo)：形成高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)決策支持技術(shù)與裝備體系，完成高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)工程驗(yàn)證。
2
課題主要研究?jī)?nèi)容：
（1）研究高速鐵路線路服役狀態(tài)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)、裝置和系統(tǒng)。
（2）研究牽引變電關(guān)鍵設(shè)備和接觸網(wǎng)在線檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)和系統(tǒng)。
（3）研究基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測(cè)傳感網(wǎng)和安全態(tài)勢(shì)預(yù)警技術(shù)，研制傳感網(wǎng)接入和傳輸設(shè)備、以及運(yùn)維決策支持系統(tǒng)。
（4）研究基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成與聯(lián)調(diào)技術(shù)，建成應(yīng)用驗(yàn)證示范線。
課題主要考核指標(biāo)：
（1）研制線路與牽引供電設(shè)備服役狀態(tài)在線檢測(cè)裝置，鋼軌熱應(yīng)力檢測(cè)精度、結(jié)構(gòu)位移檢測(cè)精度和接觸網(wǎng)幾何檢測(cè)精度達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，斷軌和異物檢測(cè)漏判率≤5%。
（2）研制狀態(tài)檢測(cè)傳感網(wǎng)接入和高可信傳輸平臺(tái)，在接入傳輸距離50m和帶寬250kbps條件下，匯聚節(jié)點(diǎn)平均傳輸延時(shí)≤10ms。
（3）應(yīng)用驗(yàn)證示范線里程≥300公里。
課題支持年限：3年（2011年1月至2013年12月）。
課題國(guó)撥經(jīng)費(fèi)控制額4000萬(wàn)元，自籌經(jīng)費(fèi)不少于8000萬(wàn)元。
課題3：高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)
課題研究目標(biāo)：研制形成高速鐵路噪聲源辨識(shí)、大型結(jié)構(gòu)減振降噪、高速列車關(guān)鍵部件低噪聲設(shè)計(jì)、新型聲屏蔽等關(guān)鍵技術(shù)和裝備，進(jìn)行集成應(yīng)用示范驗(yàn)證。
課題主要研究?jī)?nèi)容：
（1）研究高速鐵路噪聲源定位、辨識(shí)、空間分布及頻譜分
3
析等技術(shù)，研制噪聲源辨識(shí)技術(shù)裝備和噪聲源數(shù)據(jù)庫(kù)。
（2）研究高速列車結(jié)構(gòu)NVH特性分析和關(guān)鍵部件低噪聲設(shè)計(jì)等技術(shù)。
（3）研究高速鐵路大型結(jié)構(gòu)物減振降噪裝置設(shè)計(jì)和隧道內(nèi)外降噪技術(shù)，研制高架結(jié)構(gòu)減振降噪裝置、隧道吸聲材料及結(jié)構(gòu)。
（4）研究高速鐵路聲屏障復(fù)合噪聲特性分析和減載式聲屏障設(shè)計(jì)技術(shù)，研制減載式聲屏障。
課題主要考核指標(biāo)：
（1）噪聲源辨識(shí)裝備聲源識(shí)別最低頻率和識(shí)別分辨率達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
（2）高速列車主要聲源部件噪聲和基于減噪裝置的高架結(jié)構(gòu)噪聲在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低3dB（A）以上。
（3）隧道內(nèi)外降噪材料及結(jié)構(gòu)能使隧道噪聲在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低5dB（A）以上。
（4）減載式聲屏障減載率達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，輻射噪聲降低3dB（A）以上。
課題支持年限：3年（2011年1月至2013年12月）。
課題國(guó)撥經(jīng)費(fèi)控制額6000萬(wàn)元，自籌經(jīng)費(fèi)不少于18000萬(wàn)元。
三、注意事項(xiàng)
1.鼓勵(lì)以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式聯(lián)合申報(bào)。
2.受理時(shí)間：課題申請(qǐng)受理的截止日期為2010年12月16日17時(shí)。
3.申報(bào)程序和要求：通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)中心統(tǒng)一申
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報(bào)。
4.咨詢聯(lián)系人及聯(lián)系方式：
聯(lián)系人：科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心季常煦金茂菁
電話：010-68339028
電子郵件：jicx@htrdc.com
863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域辦公室
2010年10月28日

鏈接地址:http://www.most.gov.cn/tztg/201010/P020101028623971828514.pdf

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