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德媒體稱中國汽車業(yè)正在艱難趕超競爭對(duì)手
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德媒體稱中國汽車業(yè)正在艱難趕超競爭對(duì)手 上海國際車展舉辦之際，德國《時(shí)代報(bào)》刊登文章，稱中國汽車業(yè)正在艱難地趕超競爭對(duì)手。文章認(rèn)為，中國汽車市場不斷增長，本國汽車制造商數(shù)量持續(xù)增加，但其海外和本土銷售業(yè)績平平。去年國產(chǎn)品牌轎車在中國市場上的占有率僅為42%，中國消費(fèi)者傾向于購買美日歐企業(yè)生產(chǎn)的高檔轎車。最大的國產(chǎn)品牌奇瑞年銷量僅約60萬輛，比亞迪今年一季度銷量大幅回落，已被迫降低主打車型F0和F3的售價(jià)，這很可能引發(fā)中國企業(yè)十分集中的低端轎車市場上的價(jià)格戰(zhàn)。 同時(shí)，中國車企開發(fā)海外市場的速度極慢，今年1至2月僅出口約9.5萬輛，其中極少量出口到歐洲，因?yàn)闅W洲、特別是德國市場的技術(shù)要求高，中國企業(yè)出口難度很大。中國車企在本次車展上推出了多款新車型，其中力帆X60、榮威W5等許多車型的外觀設(shè)計(jì)方面符合歐洲的審美標(biāo)準(zhǔn)，一汽集團(tuán)的T012越野車的整體設(shè)計(jì)方案十分引人注目。但外觀設(shè)計(jì)侵權(quán)問題也很突出，北汽集團(tuán)的B40和B70結(jié)合了路虎和吉普的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，華泰的寶利格越野車酷似第一代卡宴。文章認(rèn)為，中國國產(chǎn)轎車盡管外觀符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但工藝、質(zhì)量仍然較低，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和尾氣排量仍無法與歐美競爭對(duì)手媲美。中國企業(yè)已認(rèn)識(shí)到需進(jìn)一步提高產(chǎn)品的安全性，吉利正在投資約4400萬美元建立碰撞測試中心。(商務(wù)部網(wǎng)站，2011.5.3） |
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