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ljason新蟲 (文學(xué)泰斗)
外剛內(nèi)柔之逍遙達(dá)子
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柴油車“燒”甲醇為期已不遠(yuǎn) 已有7人參與
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目前國內(nèi)小汽車已開始用上甲醇汽油,我國作為柴油使用大國,在車用能源的多元化的時代,柴油車能不能用上甲醇柴油?隨著雙燃料標(biāo)準(zhǔn)即將頒布以及雙燃料載重車的推出,柴油/甲醇組合燃料的產(chǎn)業(yè)化推廣已為期不遠(yuǎn)。記者從6月17日上海市政府主辦的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研討會上了解到,全球唯一的柴油/甲醇組合燃料(DMCC)模式項目取得重大進(jìn)展。目前“柴油/甲醇組合燃料標(biāo)準(zhǔn)”已報國家工信部批準(zhǔn),近期將頒布實施。 據(jù)了解,天津大學(xué)已與東風(fēng)汽車、中國重汽、陜西汽車和濰柴動力等重型汽車商合作開展雙燃料技術(shù)攻關(guān)。 柴油/甲醇組合燃料項目由天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒國家重點實驗室負(fù)責(zé)開發(fā)。歷經(jīng)十余年的基礎(chǔ)研究,該項目近三年來進(jìn)入了對各種車型、各式內(nèi)燃機(jī)和不用環(huán)境條件的路試階段。通過不斷改進(jìn)完善,已證明DMCC模式完全可達(dá)到壓縮比不變,燃燒效率高,動力強(qiáng)勁,排放無黑煙,燃料費用顯著降低的功效。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,DMCC的開發(fā)成功和推廣,對甲醇燃料部分替代柴油將起到積極作用,同時還對改善我國石油資源緊缺、柴油緊張狀況,實現(xiàn)車用燃料多元化具有重大現(xiàn)實意義。 2010年我國柴油燃料消耗1.59億噸,占整個燃油消耗的67%,各地柴油供應(yīng)十分緊張。 諾貝爾化學(xué)獎得主、著名有機(jī)化學(xué)家喬治·A·奧拉,在他所著的《跨越油氣時代:甲醇經(jīng)濟(jì)》一書中提出,甲醇經(jīng)濟(jì)可作為應(yīng)對油氣時代過后能源問題的一條解決途徑。關(guān)于如何發(fā)展柴油替代品,天津大學(xué)姚春德教授認(rèn)為:在我國生物柴油只能是“鳳毛麟角”,不可能替代需求量巨大的柴油。中國國情是“多煤少氣缺油”,只有用煤制甲醇替代柴油才是最合適的路線。 甲醇與柴油不相容,不像汽油可在添加劑作用下實現(xiàn)甲醇與汽油的高比例摻混。天津大學(xué)根據(jù)科學(xué)試驗,闖出一條中國特色的路子。其DMCC的思路是:讓甲醇通過柴油機(jī)進(jìn)氣管吸入汽缸,形成空氣甲醇混合汽,再用柴油點火引燃,形成“起動用柴油、運行用甲醇加柴油”的雙燃料組合燃燒模式。 2008年天大與華誼集團(tuán)焦化公司合作,在該公司運輸車安裝雙燃料裝置,該車已運行5萬千米,取得良好效果。之后的兩年來項目組擴(kuò)大路試,先后在山西、江西、河北、山東和陜西等省,選擇40噸的運煤車、20噸的集裝箱、20噸的槽罐車,以及中巴、公交車等十余臺進(jìn)行試驗。今年1月在內(nèi)蒙古路試的一輛柴油車使用環(huán)境為零下30攝氏度。路試表明:甲醇對柴油替代率平均為30%,綜合熱效率提高14.35%,同時顯著減少了尾氣碳煙和氮氧化物的排放。 姚春德教授滿懷信心告訴記者,甲醇用于柴油車燃燒在技術(shù)上可行,甲醇替代20%~30%的柴油完全沒有問題,經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。他算了一筆帳:以添加30%甲醇計,現(xiàn)在甲醇的價格是柴油的1/3,一輛柴油車一年跑10萬千米,以百千米35升油計,每年可省約3萬元。“這是一舉三得的好事,為用戶帶來了實惠,為甲醇生產(chǎn)企業(yè)開拓了燃料甲醇的新領(lǐng)域,對國家來說,則緩解了柴油供應(yīng)的壓力! 據(jù)悉,天津大學(xué)DMCC已列入科技部“十二五”規(guī)劃的項目庫,同時還納入工信部甲醇替代柴油、天然氣替代柴油的船用雙用燃料項目。有關(guān)方面也提出了發(fā)展規(guī)劃:即到2015年國內(nèi)形成一支1萬輛車的示范車隊,年耗用甲醇36萬噸,替代柴油20萬噸;到2020年實現(xiàn)“四個一”,即替代一千萬噸石油燃料,開辟一個新的產(chǎn)業(yè),創(chuàng)建一個新的燃料體系,開拓一個屬于中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)提供產(chǎn)品和后市場服務(wù)的國際市場。專家們堅信,在國家層面的支持下,甲醇柴油車將得到有序推廣,并成為全球矚目的新興產(chǎn)業(yè)。 https://www.chemsb.com/news/info/content-18090.html |
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鐵桿木蟲 (著名寫手)
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面朝大海,無語。

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