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用hyperworks對外板件抗凹性及剛度分析心得
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我是一個(gè)剛?cè)隒AE的菜鳥,分享一下自己心得,同時(shí)也希望能夠得到大家的指點(diǎn)。 最近做外板件抗凹性及剛度分析,在做的過程中初步接觸剛度分析,也使自己對hyperworks又有了一個(gè)更加深入的認(rèn)識(shí)。下面我對一些簡單的剛度分析步驟做些介紹,首先外板件的抗凹性,通常用作用點(diǎn)在加載方向上的永久變形來評估。故外板件的抗凹性分析,要求輸出作用點(diǎn)在加載方向上的永久位移。因此我們一般在外板件上找出最薄弱的一點(diǎn),來分析它的抗凹性。如果它能夠達(dá)到要求的話,那么其他地方也就可以了,找出剛度最小的那點(diǎn)就很重要了,我以某車的右前門做例子。 1、對模型的分析消化 在分析一個(gè)零件之前,因?yàn)槟玫降闹皇且治龅牧慵?D模型,即使你在CATIA中一直的看,都不如實(shí)際到現(xiàn)場看實(shí)物更加的直觀和準(zhǔn)確,所以說,要使一份分析報(bào)告比較準(zhǔn)確,光是在CATIA軟件中了解是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,要在試驗(yàn)臺(tái)架上,觀察要分析的零件是如何工作的,轉(zhuǎn)化到hyperworks中就是如何施加有限元模型的邊界條件。同時(shí),認(rèn)真觀察實(shí)物有助于自己加深對分析零件的認(rèn)識(shí),在幾何清理和部件連接的步驟當(dāng)中,會(huì)有很大的幫助,比如說焊點(diǎn)等的建立等等,要堅(jiān)持聯(lián)系實(shí)際,只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。 2、網(wǎng)格的劃分 這又是一個(gè)老生常談的話題,但是有不得不說,因?yàn)榫W(wǎng)格的劃分正是在一次次的劃分過程中積累經(jīng)驗(yàn),最終能使自己的水平達(dá)到一個(gè)較高的水準(zhǔn),在本次的劃分過程當(dāng)中,認(rèn)識(shí)到如果要獲得較好的網(wǎng)格質(zhì)量,就要將模型進(jìn)行細(xì)分,將大的面劃分成幾個(gè)小的面分別畫網(wǎng)格,對于小的面要使用toggle面板將小的面和大的面合并,這樣才能的到合理的網(wǎng)格。由于水平有限,分別劃分還有一定的難度,所以最后還是將模型放到bentchmesh中劃分。 3、有限元模型的建立 網(wǎng)格劃分好之后,主要的工作就是進(jìn)行分析零件各個(gè)component的連接,由于拖曳臂各個(gè)部件之間基本上都是焊接,所以使用rb2單元將各個(gè)component連接起來。同時(shí)需要注意的是,要根據(jù)各個(gè)部件的實(shí)際情況選擇用于仿真的單元類型,鈑金件基本使用殼單元,而如果是實(shí)體件,盡量使用六面體單元,如果要求不是非常嚴(yán)格使用四面體單元也可以。 4、邊界條件的施加 邊界條件的施加要盡量符合實(shí)際的情況,由于螺栓連接的部位對分析零件的約束在整個(gè)連接孔上,所以體現(xiàn)在模型中時(shí),要將連接孔周圍的節(jié)點(diǎn)全部全約束。 施加載荷時(shí),要確定加載區(qū)域,對于指門把手、加油口小門及行李架安裝點(diǎn)位置的周邊區(qū)域,大小為300mm×300mm;載荷大小為任意小的力,如0.1N等。 總的來說,學(xué)到了許多東西,也認(rèn)識(shí)到了許多不足,在接下來的時(shí)間里,要將學(xué)到的知識(shí)盡快消化吸收,使之成為自己能運(yùn)用自如的東西,同時(shí),要在以后的學(xué)習(xí)和工作過程中結(jié)合之前的經(jīng)驗(yàn),不犯之前犯過的錯(cuò)誤,少走彎路,提高工作效率。 |
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