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aishan

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[交流] 學習和創(chuàng)新——首鋼汽車板實現(xiàn)從無到有

在總公司的正確領導下，首鋼汽車板從零起步、從無到有，實現(xiàn)了數(shù)量與質(zhì)量的快速發(fā)展，品種結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，成為首鋼高端產(chǎn)品實現(xiàn)重大突破的重要標志。這是首鋼人持續(xù)推進創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)業(yè)的結(jié)果，是首鋼人的驕傲和自豪。

2005年2月，國務院批復了首鋼搬遷調(diào)整的方案。搬遷后的首鋼將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由長材調(diào)整為板材和精品長材。搬遷后的首鋼必須盡快生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的精品鋼材，如高檔汽車板，與北京市的汽車產(chǎn)業(yè)形成上下游的產(chǎn)業(yè)鏈，繼續(xù)為北京市的經(jīng)濟發(fā)展做出更大貢獻，繼續(xù)保持“功勛首鋼”的榮耀。為此，首鋼為汽車板發(fā)展進行了三大準備。

一是思想準備。首鋼要發(fā)展板材，2006年10月，來自德國亞琛大學Bleck教授的報告揭開了首鋼板材文化全面普及的序幕。隨后，由七名國內(nèi)外專家學者組成的報告組舉辦了板材生產(chǎn)和管理系列講座，系統(tǒng)地講解了板材生產(chǎn)技術(shù)、一貫制質(zhì)量管理、板材市場情況及主要產(chǎn)品等知識。這是首鋼板材文化建設的思想啟蒙。2007年，朱繼民明確提出了首鋼板材文化建設的主要內(nèi)涵。通過板材文化的大討論，特別是通過學習朱繼民對板材文化的精辟論述，為首鋼發(fā)展板材奠定了正確的思想基礎。

二是物質(zhì)準備。2006年遷鋼二期工程投產(chǎn)、2008年順義冷軋連退和鍍鋅機組建成投產(chǎn)、2009年遷鋼三期工程投產(chǎn)，2010年首鋼京唐公司一期工程投產(chǎn)。這些重大工程的建設和投產(chǎn)使首鋼擁有了4條熱軋機組、3條冷軋機組、3條連退機組、3條鍍鋅機組以及2條罩退機組。這些工程的主體裝備水平達到了世界一流。與此同時，遷順產(chǎn)線通過學習蒂森等先進企業(yè)的經(jīng)驗，對標找差，先后配套建設了轉(zhuǎn)爐AMEPA下渣檢測系統(tǒng)、板坯表面清理系統(tǒng)、板坯質(zhì)量在線判定系統(tǒng)、冷熱軋帶鋼在線表面檢測系統(tǒng)等輔助設備。尤其是板坯表面清理系統(tǒng)是國內(nèi)繼寶鋼之后第二家配置該設備的鋼鐵企業(yè)。

三是組織準備。在總公司領導的指示下，從2004年開始，技術(shù)研究院就從國內(nèi)重點學校大規(guī)模地招聘高學歷、有板材研究經(jīng)歷的應屆畢業(yè)生。2005年6月，技術(shù)研究院將板帶研究所拆分為薄板技術(shù)研究所和寬厚板技術(shù)研究所。目的是加強薄板產(chǎn)品開發(fā)和工藝技術(shù)研究的組織領導。2006年12月，在遷順產(chǎn)線相繼建成的時候，技術(shù)研究院將薄板研究所的科研人員分別派往遷鋼和順義，并成立了派駐站。目的是使這支年輕的科研團隊緊密貼近現(xiàn)場，實現(xiàn)熟悉設備、工藝、人員和環(huán)境的“四熟悉”。

2009年9月，總公司決定成立汽車板推進處，集中負責汽車板的銷售、質(zhì)量設計、用戶服務和綜合管理。2009年底，汽車板項目經(jīng)理部組織成立了客戶服務組，統(tǒng)一負責對應客戶的合同組織、材料認證、客戶服務和異議處理等。

2010年，首鋼汽車板一貫制質(zhì)量管理體系取得了重大的進展。全流程配置了質(zhì)量主管、質(zhì)量工程師、過程質(zhì)量工程師和質(zhì)量工四級質(zhì)量管控人員388人。通過培訓，全員的質(zhì)量意識和管控能力明顯提升。圍繞汽車板的生產(chǎn)，他們進行了大量的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)，取得創(chuàng)新性成果14項，創(chuàng)新點達到了38項。

經(jīng)過一年的自主創(chuàng)新，首鋼汽車板邁出了堅實的一大步。遷順產(chǎn)線已形成批量穩(wěn)定的汽車板生產(chǎn)能力，全年生產(chǎn)完成冷軋汽車板56.7萬噸，外板7萬噸：其中乘用車外板3.5萬噸。實現(xiàn)合資品牌A級乘用車整車供貨：具備為首鋼批量定制生產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動的條件。首鋼已經(jīng)成為國內(nèi)排名前五車企包括上汽、一汽、東風、長安、北汽的供應商。首鋼對汽車板的掌控能力也取得了長足的進步。遷順產(chǎn)線專線化水平由年初的40%提高至70%，汽車板合同兌現(xiàn)率由年初的86.4%提高到的93%左右。

2011年1—6月份，遷順產(chǎn)線共生產(chǎn)汽車板39.1萬噸，完成全年計劃的48.9%。市場占有率8.8%，坐穩(wěn)了國內(nèi)第四的位置。鍍鋅汽車板完成3.15萬噸，是2010年產(chǎn)量的2.1倍。高強汽車板2.88萬噸，是2010年產(chǎn)量的1.7倍。7月份高強汽車板和鍍鋅汽車板的訂單量雙雙超過1萬噸。首鋼進入中高端汽車用戶的進程也邁出了堅實的步伐。上海大眾、上海通用、一汽大眾、神龍汽車、鄭州日產(chǎn)和北京現(xiàn)代主機廠的認證取得較大進展。

首鋼汽車板的發(fā)展給我們帶來了深刻的體會。

一是抓住機遇、用好機遇，是首鋼汽車板快速推進的重要前提。汽車板三年邁出三大步，是總公司抓住首鋼搬遷調(diào)整和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雙重機遇，并把二者緊密結(jié)合起來科學謀劃，總公司領導親自組織、系統(tǒng)策劃、精心準備，全體參戰(zhàn)人員牢記使命、拼搏進取、精細苛求的結(jié)果。自2008年7月以來，成立了汽車板推進處、全面實施一貫制質(zhì)量管理體系建設，解決了汽車板產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量攻關(guān)、市場開發(fā)、生產(chǎn)組織、過程管理等一系列具體問題。領導的親自參與、堅定不移推進，確保了“自上而下”的觀念轉(zhuǎn)變。

二是建立學習型創(chuàng)新型體制機制，是發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢、實現(xiàn)快速追趕的有效途徑。TKS向首鋼轉(zhuǎn)讓汽車板生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量和管理，為首鋼迅速打開了生產(chǎn)汽車板的大門。“師傅領進門，修行靠個人”。首鋼汽車板發(fā)展的實踐證明，汽車板關(guān)鍵技術(shù)的突破要靠首鋼自己的團隊，就要堅持“以我為主、兼容并蓄”的開發(fā)合作，堅持學習先進，堅持人才是第一資源。首鋼在進行充分人才儲備的同時，建立了有效的學習型創(chuàng)新型體制和機制，讓能干事者有機會、讓干成事者有舞臺，是持續(xù)學習和創(chuàng)新的動力源泉，對首鋼汽車板的自主創(chuàng)新能力起決定性作用。

三是構(gòu)建內(nèi)容協(xié)調(diào)、程序嚴密、配套完備、有效管用的制度體系，是汽車板快速發(fā)展的重要保證。一貫制質(zhì)量管理體系的建立，通過指標體系的精細化和科學化，以及生產(chǎn)工藝和設備的精準控制，提高了全員的質(zhì)量意識，實現(xiàn)了連鑄、熱軋、酸軋、連退和鍍鋅五個工序產(chǎn)品質(zhì)量的有效監(jiān)控，為進一步改進質(zhì)量奠定了基礎；精細化的操作和管理，促進了過程指標合格率的持續(xù)進步，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和成本不斷降低。

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1樓 2011-08-11 22:09:27

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