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kingwonwang鐵蟲 (初入文壇)
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[交流]
鋰離子電池的新時(shí)代(無(wú)重復(fù)） 已有7人參與
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今日日經(jīng)的一個(gè)鋰電專輯，系列文章很有幫助，共享之！ ◆價(jià)格崩潰的車載電池，廠家配備的最新事例接連不斷（下） 除了Q5 hybrid quattro以外，AESC和SK Innovation分別公布了日產(chǎn)汽車LEAF用及韓國(guó)現(xiàn)代汽車將開始實(shí)證試驗(yàn)的EV“BlueOn”用的電池組詳情…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55742-20110325.html?ref=ML ◆◆價(jià)格崩潰的車載電池，廠家配備的最新事例接連不斷（中） 中國(guó)已經(jīng)躍升為世界最大的汽車市場(chǎng)，而且中國(guó)政府的EV政策也極為引人注目。為此，美國(guó)電池廠商計(jì)劃首先抓住由政府政策引導(dǎo)的先期導(dǎo)入巴士、出租和商用車等業(yè)務(wù)用車輛的電池需求…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55741-20110325.html?ref=ML ◆◆價(jià)格崩潰的車載電池，廠家配備的最新事例接連不斷（上） 在電動(dòng)車全面普及之前，車載鋰離子充電電池的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)便出現(xiàn)了白熱化。刮起價(jià)格旋風(fēng)的是LG化學(xué)公司。該公司開始向汽車廠商報(bào)出與便攜設(shè)備用電池同等的價(jià)格…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55740-20110325.html?ref=ML ◆◆混合動(dòng)力車進(jìn)入鋰離子時(shí)代(上) 混合動(dòng)力車（HEV）采用鋰離子充電電池（以下簡(jiǎn)稱鋰電池）的趨勢(shì)開始擴(kuò)展開來。鋰電池與以往的鎳氫（Ni-MH）電池相比可實(shí)現(xiàn)小型輕量之外，還可提高電池的輸出功率，由此增加HEV的動(dòng)力性能正是鋰電池的魅力所在…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57501-20110808.html?ref=ML ◆◆混合動(dòng)力車進(jìn)入鋰離子時(shí)代(中) 鋰電池的正極材料采用了個(gè)人電腦電池等使用的LiCoO2（鈷酸鋰）類正極材料。但還存在能源密度正逐漸接近極限以及成本較高等問題。雖然成本更低的LiNiO2（鎳酸鋰）類正極材料可實(shí)現(xiàn)電池的高容量化，但存在熱穩(wěn)定性較低的問題…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57502-20110808.html?ref=ML ◆◆混合動(dòng)力車進(jìn)入鋰離子時(shí)代(下) 同樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)之間配置離合器的并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)還由德國(guó)大眾（Volkswagen）的“途銳”和保時(shí)捷（Porsche）“Cayenne”的HEV采用，兩款車除了離合器外，還保留了原來配備于變速箱上的變矩器，這是其與風(fēng)雅混合動(dòng)力車的不同之處…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57503-20110808.html?ref=ML ◆◆【技術(shù)講座】混合動(dòng)力車用鋰離子電容器的開發(fā)(一)：高電壓、大容量、安全性高 FDK開發(fā)出了輸出功率高、充放電循環(huán)特性出色的鋰離子電容器�，F(xiàn)已開始用于高電壓暫降補(bǔ)償裝置和太陽(yáng)能發(fā)電的負(fù)荷平均化等領(lǐng)域，此外，其在混合動(dòng)力車等需要高輸出功率的汽車領(lǐng)域的應(yīng)用…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57043-20110701.html?ref=ML ◆◆【技術(shù)講座】混合動(dòng)力車用鋰離子電容器的開發(fā)(二)：制成模塊削減成本 高溫導(dǎo)致的劣化主要是由正極電解液的氧化分解造成的。正極的電位越高，或者環(huán)境溫度越高，越容易發(fā)生氧化分解。因此，在環(huán)境溫度較高的場(chǎng)所使用時(shí)，需要降低正極的電位…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57044-20110701.html?ref=ML ◆◆【技術(shù)講座】混合動(dòng)力車用鋰離子電容器的開發(fā)(三)：與鉛蓄電池組合使用 EDLC由于容量較小，最多只能補(bǔ)償雷電造成的數(shù)ms左右的瞬時(shí)電壓下降。而LIC的容量比較大，可用于電力公司自動(dòng)供電導(dǎo)致的停電以及從常用線路切換為備用線路時(shí)的停電等數(shù)秒左右的電壓下降…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57045-20110701.html?ref=ML ◆◆【技術(shù)講座】混合動(dòng)力車用鋰離子電容器的開發(fā)（完）：最適合用于混合動(dòng)力車 我們還進(jìn)一步將LIC用于混合動(dòng)力車作為了目標(biāo)。此前由于EDLC容量不足，混合動(dòng)力車主要采用鎳氫充電電池，但LIC的能量密度是EDLC的4倍，因此認(rèn)為可以用于混合動(dòng)力車…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57046-20110701.html?ref=ML ◆◆電容器開始被汽車全面采用，LIC作為可再生能源用途步入量產(chǎn) 隨著汽車的低燃耗化趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，可快速充放電的電容器的量產(chǎn)及采用步伐日益加快。馬自達(dá)就為“第42屆東京車展2011”上展出的概念車“雄”配備了使用電容器的減速能量再生系統(tǒng)“i-ELOOP”…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/59247-20111226.html?ref=ML ◆◆【東京車展】大發(fā)展出由鋰離子電容器發(fā)展而來的大容量電容器 大發(fā)工業(yè)在“第42屆東京車展2011”（2011年12月3～11日面向公眾開放，東京有明國(guó)際會(huì)展中心）上展出了大容量電容器“百萬(wàn)存儲(chǔ)電容器”。盡管未公開容量及材料等詳情，但大發(fā)稱“能量密度是普通雙電層電容器的10倍”…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/58902-20111201.html?ref=ML ◆◆【智能城市周】東芝展出三菱汽車的EV“i-MiEV M”所采用的鋰離子充電電池 東芝在其太平洋橫濱會(huì)展中心“Smart City Week 2011”（展會(huì)日期為2011年10月26日～28日）的展區(qū)，公開了三菱汽車EV“i-MiEV M”配備的鋰離子充電電池組…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/58527-20111031.html?ref=ML ◆◆車載鋰電池的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，單位容量?jī)r(jià)格、安全性及抑制性能劣化是關(guān)鍵 充電電池在很大程度上左右著電動(dòng)汽車的環(huán)保性能與車輛成本。車載充電電池不僅需要滿足來自決定車輛續(xù)航距離的能量容量、瞬間大電流的輸入輸出、以及防止異常發(fā)熱及起火等安全性方面的要求…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57042-20110630.html?ref=ML ◆◆車載鋰電池成本預(yù)測(cè)：2015年5萬(wàn)～10萬(wàn)日元 鋰離子電池是電動(dòng)汽車的核心部件，其價(jià)格在很大程度上左右著HEV、EV及PHEV的普及程度。目前鋰離子電池的成本大致為10萬(wàn)日元～20萬(wàn)日元左右/kWh…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57263-20110719.html?ref=ML ◆◆東芝的汽車鋰電池開發(fā)戰(zhàn)略(上）：“作為HEV及EV用電池，SCiB將成為汽車廠商的有力選擇” “我們才剛剛涉足新一代充電電池業(yè)務(wù)。但汽車廠商對(duì)SCiB的評(píng)價(jià)則令我們感到欣慰”。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55442-20110301.html?ref=ML ◆◆東芝的汽車鋰電池開發(fā)戰(zhàn)略(下）：“作為HEV及EV用電池，SCiB將成為汽車廠商的有力選擇” “汽車廠商并不滿意目前的鋰離子電池性能”。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。今后有望普及的HEV及EV的性能在很大程度上取決于電池性能，所以汽車用鋰電池的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55448-20110302.html?ref=ML ◆◆索尼新型鋰電池采用錫類負(fù)極材料使容量增加25％ 索尼2011年7月宣布，將采用錫（Sn）類負(fù)極材料來提高鋰離子充電電池的容量。此次開發(fā)的是“18650”尺寸（直徑18mm×高65mm）的電池單元，容量高達(dá)3.5Ah。與該公司2010年投產(chǎn)的2.8Ah原產(chǎn)品相比，容量大幅增加了25％…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57518-20110809.html?ref=ML ◆◆索尼新建鋰離子充電電池制造廠房，預(yù)定2011年內(nèi)投產(chǎn) 索尼2011年7月12日向媒體公開了在其子公司索尼能源設(shè)備本宮事業(yè)所（福島縣本宮市）內(nèi)建設(shè)的新廠房（圖1）。投資額為260億日元。該廠房用于生產(chǎn)電極，預(yù)定2011年內(nèi)投產(chǎn)…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57236-20110714.html?ref=ML ◆◆索尼增大錫類鋰電池尺寸，將用于筆記本電腦 索尼宣布，針對(duì)筆記本電腦（PC）增大了負(fù)極采用Sn（錫）類材料的鋰離子充電電池“Nexelion”的尺寸（圖1）。此次開發(fā)的是用于筆記本電腦的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，即“18650”尺寸（直徑18mm×高65mm）的電池單元…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57235-20110714.html?ref=ML ◆◆索尼看好EV鋰電業(yè)務(wù)，“2015年前后涉足” 索尼2011年7月12日宣布，將于2015年前后涉足電動(dòng)汽車（EV）用鋰離子充電電池業(yè)務(wù)。索尼業(yè)務(wù)執(zhí)行董事SVP專業(yè)設(shè)備與解決方案集團(tuán)設(shè)備解決方案業(yè)務(wù)本部本部長(zhǎng)石塚茂樹在當(dāng)天舉辦的業(yè)務(wù)說明會(huì)上公開了這一消息…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57223-20110714.html?ref=ML ◆◆索尼將開始量產(chǎn)采用磷酸鐵鋰的大容量鋰離子充電電池模塊 索尼2011年4月18日宣布，將在2011年4月下旬開始量產(chǎn)供貨正極材料使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）的鋰離子充電電池模塊（圖1）。價(jià)格采用開放式，“估計(jì)每kWh的價(jià)格在30萬(wàn)日元左右”…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/56066-20110419.html?ref=ML ◆◆NEC開發(fā)出壽命大幅延長(zhǎng)的錳類鋰離子充電電池 NEC宣布開發(fā)出了將錳類鋰離子充電電池的壽命提高至以往兩倍以上的技術(shù)。 此次開發(fā)的技術(shù)是在電解液中添加有機(jī)硫化合物，并與以往的錳類正極、碳負(fù)極的電極相組合…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/58345-20111018.html?ref=ML ◆◆住友電氣工業(yè)開發(fā)出鋁多孔體，可使鋰電池容量增至3倍 住友電氣工業(yè)開發(fā)出了鋁（Al）多孔體“Aluminum Sermet”。據(jù)該公司介紹，作為鋰（Li）離子充電電池和電容器的集電體使用，能夠增大這些蓄電裝置的容量。今后計(jì)劃在該公司大阪制作所內(nèi)建立小型生產(chǎn)線，針對(duì)量產(chǎn)進(jìn)行開發(fā)…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/nano/57000-20110628.html?ref=ML ◆◆電氣化學(xué)工業(yè)開發(fā)出可延長(zhǎng)鋰電池壽命的鐵類正極材料 日本電氣化學(xué)工業(yè)于2011年4月26日宣布，開發(fā)出了有助于延長(zhǎng)鋰（Li）離子充電電池壽命的正極復(fù)合材料。該新材料是與從事鋰電池材料研發(fā)的日本SEI（總部：三重縣津市）公司共同開發(fā)的…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/56216-20110427.html?ref=ML ◆◆【人與車科技展】帝人提出“在鋰電池集電體上使用PEN薄膜”的方案 帝人杜邦薄膜在“人與車科技展2011”（2011年5月18～20日）上，提出了將PEN（聚2,6萘二甲酸，乙二醇酯）薄膜“Teonex”用于鋰離子充電電池集電體的方案…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/56497-20110523.html?ref=ML ◆◆特種東海制紙開發(fā)出鋰離子充電電池隔膜 日本特種東海制紙宣布，開發(fā)出了鋰離子充電電池用耐熱性出色的低價(jià)隔膜（絕緣體）。該公司介紹，該產(chǎn)品主要用于混合動(dòng)力車（HEV）及電動(dòng)汽車（EV）配備的充電電池，預(yù)定2012年度末開始生產(chǎn)…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/58358-20111019.html?ref=ML ◆◆SII子公司開發(fā)可高速檢測(cè)出鋰電池內(nèi)微小金屬異物的裝置 日本精工電子（SII）的全資子公司、從事測(cè)量分析裝置生產(chǎn)與銷售的SII納米科技（SII NanoTechnology，總部千葉市），開發(fā)出了可檢測(cè)出混入鋰（Li）離子充電電池及燃料電池電極中的20μm級(jí)微小金屬異物的X射線異物檢查裝置…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57731-20110831.html?ref=ML ◆◆美信推出通過獨(dú)自算法提高精度的鋰電池余量IC 美國(guó)美信集成產(chǎn)品（Maxim Integrated 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住友大阪水泥2011年7月5日宣布，取得了在全球產(chǎn)銷鋰離子充電電池用橄欖石類正極材料的專利授權(quán)。此次取得的專利授權(quán)包括橄欖石類正極材料的相關(guān)基本專利和改進(jìn)專利，囊括了美歐及亞洲等各國(guó)所申請(qǐng)的所有專利…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57124-20110706.html?ref=ML ◆◆【鋰電池專輯】鋰電池——EV開發(fā)的要塞 能夠確保LiPF6的原材料等礦物資源的中國(guó)廠商，在電解液等的部材方面也具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。如果能再提高制作成電池單元時(shí)的質(zhì)量等，對(duì)日本和韓國(guó)廠商而言，中國(guó)廠商可能會(huì)成長(zhǎng)為強(qiáng)有力的對(duì)手…… 詳見 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56246-20110429.html?ref=ML |
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[考研] 301求調(diào)劑 +8 | axibli 2026-04-01 | 8/400 |
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[考研] 085900土木水利336分求調(diào)劑 +3 | Zhangjiangj 2026-03-31 | 5/250 |
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[考研] 【調(diào)劑】一志愿廈大生物與醫(yī)藥調(diào)劑 +3 | Echo蝦米 2026-03-31 | 3/150 |
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[考研] 322求調(diào)劑 +4 | 熹僖XX 2026-03-31 | 4/200 |
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[考研] 352分-085602-一志愿985 +6 | 海納百川Ly 2026-03-29 | 6/300 |
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[考研] 266分，求材料冶金能源化工等調(diào)劑 +8 | 哇呼哼呼哼 2026-03-27 | 10/500 |
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[考研] 本科211總分289，08工學(xué)真心求調(diào)劑 +3 | utopiaE 2026-03-30 | 3/150 |
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[考研] 085602化工求調(diào)劑（331分） +8 | 111@127 2026-03-30 | 8/400 |
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[考研] 334分 一志愿武理 材料求調(diào)劑 +16 | 李李不服輸 2026-03-26 | 16/800 |
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[考研] 0703 化學(xué) 求調(diào)劑，一志愿山東大學(xué) 342 分 +7 | Shern—- 2026-03-28 | 7/350 |
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