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【答案】應助回帖
★ ★ ★ ★
leochen079: 金幣+4, 基金HEPI+1, 謝謝 2012-08-21 23:17:42
leochen079: 金幣+4, 基金HEPI+1, 謝謝 2012-08-21 23:17:42
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裝備空氣懸架的汽車利用空氣彈簧及其工作過程中的變剛度特性，減少了整車的振動噪聲，降低車輪的動載荷，提高乘坐舒適性，并保護了路面。由于其優(yōu)良的性能，空氣懸架在汽車中的應用越來越廣泛。遲滯現(xiàn)象使得空氣彈簧的有效剛度極大地依賴于位移，因而空氣懸架的遲滯非線性不可忽視，其對汽車行駛平順性的貢獻也值得深入研究。本項目對空氣懸架的遲滯非線性動力學問題進行定性和定量研究，制定其主動控制策略，為電控空氣懸架的研發(fā)提供理論依據(jù)。主要內容：空氣懸架系統(tǒng)的遲滯非線性動力學建模；系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析，研究失穩(wěn)時產生的分岔現(xiàn)象；系統(tǒng)的近似解計算，分析其全局動力學特性，并確定系統(tǒng)從有序進入混沌運動的道路；基于分數(shù)微積分理論的主動最優(yōu)控制策略設計。主要創(chuàng)新：改進傳統(tǒng)增量諧波平衡法，將其用于空氣懸架非線性動力學系統(tǒng)的定量分析；結合胞映射方法研究系統(tǒng)的全局性態(tài)；將分數(shù)階控制方法引入空氣懸架系統(tǒng)的主動控制。 主題詞 空氣懸架；遲滯非線性；全局性態(tài)；分數(shù)微積分；最優(yōu)控制 |
2樓2012-08-12 21:27:04
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