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李加偉榮譽(yù)版主 (文壇精英)
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三元材料知多少? 已有2人參與
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三元材料NCM是眾所周知的,三元材料的定義是什么? LiAlCoMn類的算不算是三元材料?大家討論下 |

木蟲 (小有名氣)

至尊木蟲 (著名寫手)
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特斯拉使鎳鈷鋁三元鋰電大行其道 2013-11-20 來源:高工鋰電 2012年中國(guó)鋰電池正極材料的分布情況是:鈷酸鋰占比49% 、鎳鈷錳酸鋰(三元材料)占比27% 、錳酸鋰占比17%、磷酸鐵鋰占比7%。而比重最大的鈷酸鋰主要用于筆記本電腦、手機(jī)等數(shù)碼電子產(chǎn)品領(lǐng)域。 三元材料市場(chǎng)領(lǐng)域最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)未開啟。 特斯拉鎳鈷鋁三元材料的18650電池(松下型號(hào)NCR18650A,電芯是采用NCA鎳鈷鋁材料,在筆記本電腦、移動(dòng)電源上使用)能量密度(170wh/kg)大約是比亞迪電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池能量密度的兩倍。 松下NCR18650A的容量是3100mah,相當(dāng)于每節(jié)電池存儲(chǔ)的電量為11.47WH(1度電=1000WH) ,而國(guó)產(chǎn)18650電芯極限2800mah。 對(duì)國(guó)內(nèi)很多企業(yè)來說,在近期之內(nèi),起碼在一兩年的時(shí)間里國(guó)內(nèi)的材料廠和電芯廠是很難做出和松下一個(gè)檔次的18650電芯來,從材料上就難以達(dá)到要求。首先國(guó)內(nèi)的企業(yè)對(duì)電芯的管理系統(tǒng)就達(dá)不到要求,其次,6000到8000顆電池串、并在一起要不出問題,對(duì)電芯本身的一致性要求就很高了,而電池的一致性涉及到企業(yè)的自動(dòng)化水平,這些問題國(guó)內(nèi)的企業(yè)在短期內(nèi)都很難解決。 一輛Tesla ModelS(85kWh)電動(dòng)汽車則需8142 個(gè),相當(dāng)于1.6 萬部iPhone 5 手機(jī)或1300 部筆記本電腦。 18650電池在電動(dòng)汽車上的大規(guī)模使用會(huì)在很大程度上加大其批量化生產(chǎn)的規(guī)模,這從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看必將逐漸降低18650電池的生產(chǎn)成本和價(jià)格。 按照Tesla目前預(yù)計(jì)每年2萬輛的產(chǎn)量,松下的18650將裝配在超過8萬臺(tái)Model S上。值得注意的是,10月30日,松下對(duì)外宣布,公司獲得美國(guó)特斯拉汽車最新鋰離子電池供應(yīng)合同,為期四年。2017年之前將向特斯拉提供20億個(gè)鋰離子電池單元(未來4年20億顆18650電芯,對(duì)上游的正極材料廠來說,也就是三萬多噸的規(guī)模,相當(dāng)于2012年整個(gè)中國(guó)正極材料市場(chǎng)的產(chǎn)量),用于特斯拉目前的Model S純電動(dòng)豪華跑車,以及明年上市的Model X電動(dòng)SUV。分析稱,這筆合同價(jià)值大約70億美元。 |
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