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扭振分析中,當(dāng)量模型和多體動力學(xué)模型的差別
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軸系扭振分析中(如典型的發(fā)動機(jī)曲軸),經(jīng)常建立當(dāng)量模型和多體動力學(xué)模型,看好多人會建立這兩種模型,甚至有在adams中建立的多體動力學(xué)模型和當(dāng)量模型一模一樣的簡化。 我在想這樣做的必要性,比如說建立了當(dāng)量模型就可以計算固有頻率和振型,那為什么還要建立多體動力學(xué)模型呢? 其實就是這兩種模型的差別在哪兒? 是計算精度、方便性、直觀性、還是其他什么目的? 望大家踴躍獻(xiàn)計獻(xiàn)策。在此多謝大家的積極參與。 |
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多體動力學(xué)模型: 主要考慮的是 運(yùn)動學(xué) 動力傳遞方面的,一般將構(gòu)件當(dāng)成剛體,即不考慮構(gòu)件的變形; 有限元模型:考慮了構(gòu)件的變形及多階模態(tài),也就是分布參數(shù)模型,分布參數(shù)模型的模態(tài)理論上是無數(shù)個的。 如果你手工推導(dǎo)的話,考慮不了這么多,一般將模型簡化成,這樣就只能考慮到模型的前幾階模態(tài)了。 將多體動力學(xué)模型 與有限元模型 一起考慮, 就是多柔性體模型了。 但手工推導(dǎo)的時候,有些構(gòu)件只需要考慮一階變形,就用簡單的 彎曲剛度,扭轉(zhuǎn)剛度,拉伸剛度代替變形的作用,而將不變形的物體用質(zhì)量點(diǎn)簡化,這就是集中參數(shù)模型了 Matlab/simulink 就只是求解你推導(dǎo)的當(dāng)量模型了,只是一種數(shù)值求解工具 。 |

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一根軸的 扭轉(zhuǎn)模態(tài) 你用當(dāng)量模型手算 只能算前1~2階吧, 如果多跟軸 之間有傳動比關(guān)系的話 還要考慮運(yùn)動學(xué)的關(guān)系 所以用當(dāng)量模型 應(yīng)該是比較復(fù)雜的。但模型參數(shù)間的關(guān)系會看得比較清楚。 用多體動力學(xué)模型,運(yùn)動關(guān)系軟件可以設(shè)定,且仿真后,可以生成參數(shù)間的關(guān)系曲線,方便、直觀。 如果考慮關(guān)鍵軸的 多階模態(tài) 即用柔性軸(有限元)計算精度會更高些。 |
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多體動力學(xué)模型里面軸等受力件模型是剛性的 考慮了軸的重量及轉(zhuǎn)動慣量 多用于軸等受力件變形較小可以忽略其變形影響的情況。 當(dāng)然也可以用柔性體代替剛體 這樣可以考慮軸的變形。傳遞運(yùn)動或動力分析 當(dāng)量模型主要優(yōu)點(diǎn)是參數(shù)間的關(guān)系可以看的很清楚,但是推到比較復(fù)雜; 考慮的模態(tài)階數(shù)越多,傳遞關(guān)系越復(fù)雜,推導(dǎo)肯定就越困難; 其實用軟件算還是 用當(dāng)量模型手算推導(dǎo) 我覺得主要看你的分析目的; 軟件算 其實底層也會有 模型的簡化,也是當(dāng)量模型,只是這些由軟件處理,你只需要輸入模型的參數(shù)而已。 所以 一般問題 當(dāng)量模型都能分析 ,只是考慮的因素越多,模型越復(fù)雜,手工推導(dǎo)幾乎不可能 才用軟件來算 |
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