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柴油漂在水面上，2天后出現(xiàn)的黃色油膜是啥？
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如題， 是這樣的： 做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候突然停電，然后……柴油灑在水里了，水箱是PE材質(zhì)的，水面還有PVC管相連。 實(shí)驗(yàn)室停電后烏黑，于是給自己放了兩天假。待回來時(shí)候，水面上1層屎黃色油膜，連片的油膜，很完整的一片一片的，用玻璃棒可以挑起來。好像是“腐竹”的樣子。 這是生成了什么東西？為啥呢？ |
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meerkat(Punker41代發(fā)): 金幣+1, 謝謝幫助 2013-08-27 09:09:54
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| 回答這個(gè)問題要從多方面思考，無論是一次加工裝置生產(chǎn)出來的柴油，還是二次加工裝置生產(chǎn)出來的柴油，都不同程度存在不安定性易氧化，尤其是二次加工出來的柴油。那么根據(jù)問題來看，有被氧化的可能性，但大多氧化產(chǎn)物都沉降在柴油底部，形成不溶性的膠質(zhì)物；或許上面漂浮物為未分離好的雜質(zhì)。不一定準(zhǔn)確，請(qǐng)高手指點(diǎn)。 |
3樓2013-08-20 07:24:25
liaifeng
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chenfaqiang: 回帖置頂 2013-08-22 16:40:48
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柴油會(huì)變色就肯定是含有比較活性的不飽和烴或芳香烴等,也可能和保存的溫度 容器有關(guān)系. 1、催化柴油中不安定的烴類有二烯烴，高分子方香烴和烷方香烴。 2、催化柴油中的硫化物：如苯硫酚、1－苯酚等對(duì)柴油產(chǎn)生不溶性沉渣有較大影響。它們是柴油氧化的促進(jìn)劑。 3、催化柴油中氧化物，如吡咯（2，5一二甲基吡咯）、吲哚、喹啉等對(duì)柴油產(chǎn)生不溶性沉渣有較大影響，硫化物和氧化物對(duì)柴油不溶性沉渣有協(xié)同促進(jìn)作用。 催化柴油的氧化安定性差，容易氧化變色。 4\輕柴油中的不穩(wěn)定物質(zhì)在溫度和光的作用下會(huì)形成膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，這些物質(zhì)的顏色比較深，導(dǎo)致柴油顏色加深。特別是催裂化工藝生產(chǎn)的柴油，變色速度更快。 用催化裂化等二次加工工藝生產(chǎn)的柴油中含有大量的硫、氮、氧的非烴類化合物及不飽和烴。不飽和烴特別是二烯烴是烴類中最易氧化的組分，在微量非烴化合物的引發(fā)下容易氧化縮合成不溶性的膠質(zhì)和沉渣。非烴類化合物尤其是非堿性氮化合物如吡咯類、四氫咔唑等性質(zhì)也很不穩(wěn)定，容易氧化生成過氧化物并引發(fā)烴類氧化。堿性氮化合物如吡啶類、喹啉類在與非堿性氮化合物共存時(shí)具有氧化催化作用，能加速過氧化物生成和烴類氧化。氧化生成的不可溶膠質(zhì)和沉渣會(huì)沉積在容器或發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)，造成堵塞，影響正常供油。這種燃料燃燒時(shí)易在發(fā)動(dòng)機(jī)和噴嘴上形成積炭，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損并造成噴嘴堵塞。烴類的氧化還會(huì)造成柴油顏色變深，柴油中硫、氮類化合物越多顏色變深越快。 為解決柴油在貯存中的安定性問題，目前普遍采用加氫精制和酸堿精制等工藝。但加氫精制工藝復(fù)雜，需要有氫源，要建專門的裝置，投資較大，只有大型煉油廠才有條件采用這種方法。而酸堿精制等非加氫工藝又存在“三廢”問題，還會(huì)損失部分柴油。加添加劑改善柴油的貯存安定性無需大量的設(shè)備投資，又不會(huì)造成柴油的損失，是一種較為簡(jiǎn)便的方法。 希望有幫助！ |
2樓2013-08-19 17:15:43
oyp9812
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4樓2013-08-21 16:42:42
5樓2013-08-21 21:17:43
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