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小木蟲論壇-學術科研互動平臺 » 材料區(qū) » 金屬 » 鋁合金在汽車覆蓋件上的應用
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鋁合金在汽車覆蓋件上的應用
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汽車覆蓋件是指覆蓋發(fā)動機、地盤、構成駕駛室、乘員廂和行李廂等的車身薄板異形體的表面零件(外板件)和內(nèi)部沖壓成形零件(內(nèi)板件)。汽車覆蓋件有以下特點:外形輪廓尺寸大，形狀復雜；應用冷沖壓成形往往兼有拉延、翻邊、彎曲等多道工序，在成形過程中板料上各點的變形狀態(tài)很復雜，應力很不均勻；對尺寸精度和外觀質量均有較高的要求，特別是轎車，外觀曲面的光順和光照效果要做到無可挑剔。所以，以汽車覆蓋件為代表的飯金件的成形是一個國家工業(yè)化程度的標志。 隨著節(jié)能環(huán)保的要求越來越嚴格，轎車的輕量化已成為汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵問題之一。轎車輕量化有兩條途徑:一是優(yōu)化結構設計，二是采用輕質材料。前者，可采用先進的開發(fā)軟件，用現(xiàn)代設計方法對整車結構進行非線性力學分析、碰撞模擬分析，通過結構優(yōu)化設計，盡量做到在滿足強度、剛度的條件下，用材最省、結構斷面最優(yōu)。這一點在國外研究已較成熟。后者，在材料改進方面主要有鋁材、樹脂基材料、復合材料、欽合金、鎂合金以及高強鋼等，其中，鋁合金和高強鋼的應用是當前汽車減重的兩大途徑。 美國三大汽車公司(通用、福特和克萊斯勒)在一些新型汽車設計中大量采用鋁。從引擎到閥門，從車門到結構，無不有鋁的身影。比如通用汽車公司推出的Precept型車配有鋁制底盤、車身和前排座框架，甚至車體結構都有鋁制部件。日本本田公司生產(chǎn)的頂級跑車NSX車身和部分底盤零件全部采用鋁合金制作，車體重量比用鋼材制造時減輕了140kg，整輛轎車重量減輕了20Okg，燃料消耗率降低了13%。據(jù)調(diào)查，1994年美國生產(chǎn)的每輛轎車中，平均用鋁量為86.7kg，比10年前增加了47 0，汽車自重同20年前相比減輕了20。在2000年，每輛車的平均用鋁量為116kg;到2005年，每輛汽車的平均用鋁量可望上升至大約172kg。 目前美國制造汽車覆蓋件的鋁合金有2036、 5182、6009、6010、6016和6111等幾種。其中2036-T4合金板廣泛用于轎車外板件，如車蓋、底板蓋、司機室，取代鋼板時，可使外壁板減輕55% ～60%。5182-0，SSF合金板特別適合于要求用拉伸方法成形的零部件，有好的沖壓成型性能，適合于制造汽車內(nèi)板件，使用部位可以在車蓋、后行李廂蓋、負載底板、空氣過濾器、司機室。6009-T4的合金板材可成形為汽車壁板，成形性能與5182-0板相似，不出現(xiàn)呂德線，使用部位包括車蓋、后行李廂蓋、司機室、控制板、擋泥板等。6010-T4的成形性能與2036-T4相似，能提供更高的強度，可在沖壓鋼板的沖床上采用相似的線速度成形為汽車壁板，精修方法和速度也與鋼板柑同，它使用部位如車蓋、后行李廂蓋、擋泥板。6009-T4,6010-T4的塑性在適合的狀態(tài)下，能獲得更大的輕量化效果。 |
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2樓2007-12-22 00:57:51
3樓2007-12-22 09:39:40
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