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shiqz.chji新蟲 (正式寫手)
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2013年美國煉油業(yè)優(yōu)勢顯著 已有1人參與
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據(jù)外媒報道，歐洲煉油業(yè)和美國同行的境遇有著天壤之別，歐洲煉油毛利大幅惡化，而美國墨西哥灣地區(qū)煉廠卻呈現(xiàn)出2008年來最好狀態(tài)，這種差距將隨著美國煉油商新建更多頁巖油加工裝置、而不盈利的歐洲煉廠不斷關(guān)閉而加大。過去三年，歐洲有超過100萬桶/日煉油能力的煉廠關(guān)閉,還有一些煉廠正在尋求出售。2013年歐洲煉廠的開工率為75%，而美國則超過90%。 原油成本優(yōu)勢是美國煉廠盈利能力增強的根本原因。致密油的大量供應(yīng)減少了煉廠對進口原油的依賴，并使原料成本低于國際基準原油價格。美國煉廠11-12月平均所購原油成本比Brent原油低15美元/桶。隨著更多內(nèi)陸致密油沿著新建管線流入墨西哥灣，煉油商獲得輕質(zhì)原油的成本將更低。 美國煉廠的另一個優(yōu)勢是：廉價天然氣可為煉廠提供燃料動力，也可為脫硫和裂化裝置所需氫氣提供原料。廉價天然氣使瓦萊羅煉廠的煉油成本比歐洲煉廠便宜2美元/桶。這些優(yōu)勢使墨西哥灣地區(qū)成為世界最大的油品出口地區(qū)，該地域凈油品出口量在4年內(nèi)增長了3倍，超過200萬桶/日。 墨西哥灣出口油品的1/3為中質(zhì)餾分油，其中主要是超低硫柴油。最近幾年，全球范圍內(nèi)柴油與汽油毛利差距一直在拉大，世界范圍內(nèi)，雖然生產(chǎn)柴油裝置增加了不少，比如亞太地區(qū)新建煉廠都有加氫裂化和焦化裝置，將渣油轉(zhuǎn)化成低硫中質(zhì)餾分油，但由于柴油需求強勁，一直保持較高的利潤。去年世界主要煉油中心的柴油毛利平均為16美元/桶，為汽油的兩倍。而中質(zhì)餾分油的需求主要來自歐洲，歐洲中質(zhì)餾分油缺口巨大，2013年進口100萬桶/日柴油和70萬桶/日航煤。沒有升級改造的歐洲小型煉廠只能通過多加工原油獲得更多柴油，因而利潤受汽油和燃料油擠壓，無法與進口柴油競爭。 以往全球過剩的汽油產(chǎn)量主要依賴美國市場吸納，尤其是需求旺盛的夏季市場。5年前美國汽油的凈進口量為100萬桶/日，現(xiàn)在下降到10萬桶/日之下，并且墨西哥灣地區(qū)汽油出口量超過40萬桶/日。隨著歐洲對美國汽油出口量的減少，歐洲的煉油利潤被削弱，并且歐洲煉油商還要在中東和非洲地區(qū)面對美國出口產(chǎn)品的競爭。 美國煉油業(yè)優(yōu)勢顯著，2013年BP在美國煉廠的毛利（indicative margins）要比歐洲高7美元/桶。隨著致密油供應(yīng)的增加，這種優(yōu)勢將會保持。 [ Last edited by changle9139 on 2014-3-28 at 14:10 ] |
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2樓2014-03-29 13:09:56
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