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shiqz.chji新蟲 (正式寫手)
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加拿大國家鐵路公司將在四年內(nèi)置換原油罐車
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加拿大國家鐵路公司近日宣布：作為其安全管理系統(tǒng)強(qiáng)化計(jì)劃的一部分，公司將在未來四年時(shí)間里逐步淘汰183節(jié)老化的DOT-111型燃料柴油油罐車。 作為加拿大最大的鐵路運(yùn)營商，該公司稱其將耗資626萬美元，擬于今年年底之前將40節(jié)DOT-111罐車置換成符合最新規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的新型罐車。剩余的143節(jié)租用的罐車將隨著未來四年租期屆滿而陸續(xù)被置換。 DOT-111罐車在事故中發(fā)生油罐破裂的歷史由來已久，去年七月，魁北克地區(qū)發(fā)生失控原油罐車相撞事故，導(dǎo)致47人喪生，使這一問題成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。 另據(jù)美國鐵路供應(yīng)研究所數(shù)據(jù)顯示，DOT-111罐車的規(guī)格是由美國運(yùn)輸部批準(zhǔn)的，現(xiàn)今約有9.4萬節(jié)DOT-111罐車用于運(yùn)輸原油和其他易燃液體，為當(dāng)下主導(dǎo)車型。在用于原油運(yùn)輸?shù)?.9萬節(jié)DOT-111罐車中，只有不到三分之一符合2011年生效的更高安全標(biāo)準(zhǔn)。 另據(jù)分析，北美鐵路公司大規(guī)模升級(jí)油罐車的行為一定程度上反映了該行業(yè)的景氣程度。雖然管道是北美地區(qū)主要的原油運(yùn)輸方式，但是在頁巖油增產(chǎn)和管道運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)落后的情況下，鐵路原油運(yùn)輸迅速崛起，其作用不僅在于將中西部的頁巖油或者是加拿大油砂產(chǎn)出的重質(zhì)原油運(yùn)輸至墨西哥灣煉廠，更在于縮小了WTI和布倫特的價(jià)差。雖然近期布倫特和WTI價(jià)差縮小影響了鐵路原油運(yùn)輸?shù)睦麧�，但是這一行業(yè)仍有良好的發(fā)展前景，而鐵路原油運(yùn)輸對WTI和布倫特價(jià)差的調(diào)節(jié)作用仍將存在。 此外，北美地區(qū)的鐵路原油運(yùn)輸量與日俱增，目前日運(yùn)輸量已經(jīng)與Keystone XL管線相當(dāng)，一定程度上威脅到了新原油運(yùn)輸管線的審批。美國巴肯頁巖油區(qū)有一半的頁巖油由BNSF鐵路公司運(yùn)輸。但是鐵路原油運(yùn)輸量上升，鐵路事故也隨之而來。盡管鐵路事故造成的原油污染遠(yuǎn)不及原油管道，但事故突發(fā)的頻率要明顯高于管道。取代DOT-11罐車的將是更加安全的CPC 1232型油罐車，巴菲特旗下的美國BNSF鐵路公司也在近期表示將購買5000節(jié)左右的新型油罐車。 [ Last edited by changle9139 on 2014-4-23 at 22:40 ] |
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