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changle9139榮譽版主 (文壇精英)
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【石油加工專題之一】催化裂化＆加氫裂化＆熱裂化 已有1人參與
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[ Last edited by changle9139 on 2014-6-20 at 15:12 ] |
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changle9139
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changle9139: 回帖置頂 2014-06-19 12:42:45
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看大家這么拘謹，我先拋磚引玉一把，說下自己的理解（如有錯誤及不確切的地方，請告知，謝謝）： 催化裂化，主要是因為熱裂化，溫度太高，而且造成結焦或是氣體之類太多，因此通過催化劑加入的方式，來降低反應條件的苛刻程度，獲得更大的經(jīng)濟效益。可能第一套裝置是1936年美國投產(chǎn)的。原料呢，因為現(xiàn)在各個煉廠催化裂化加工能力很強，以前所謂的催化裂化料，也就是蠟油，都是非常理想的原料，現(xiàn)在常壓渣油，減壓渣油（部分摻入蠟油），脫瀝青油，都可以加入到催化裂化了，對原料要求相對比較低。 得到的產(chǎn)品，主要是裂化氣（主義是丙烯，丁烯，異丁烷），裂化汽油（調(diào)合汽油的主要原料），柴油，油漿（混合有催化劑粉末，沉淀后是澄清油，可以用來進行船用殘渣燃料油的調(diào)合），還有就是焦炭。 至于催化劑，最早的是使用白土，然后用硅鋁土，近年來主要就是沸石分子篩。 儀器設備，可能主要就是反應器，催化劑再生器兩個部分， 至于反應床，什么流化床，沸騰床，漿態(tài)床就搞不清楚。。。 還有就是催化裂化雖然是目前的主流，但是畢竟沒有加氫裂化更環(huán)保，國外的加氫占的比重比國內(nèi)高挺多，因此加氫裂化，部分取代催化裂化，可能是一種趨勢。 歡迎大家也根據(jù)自己的理解，說一下了解的歷史，原料要求，催化劑，產(chǎn)品特點，工藝條件等方面吧。 |
9樓2014-06-19 12:42:42
liaifeng
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changle9139: 回帖置頂 2014-06-20 22:26:03
changle9139: 金幣+10, 辛苦 2014-06-20 22:26:11
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changle9139: 回帖置頂 2014-06-20 22:26:03
changle9139: 金幣+10, 辛苦 2014-06-20 22:26:11
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主題的關鍵詞都是裂化，但是可以理解是裂化的三個發(fā)展過程或方向，即熱裂化---催化裂化----加氫裂化。 記得那會進廠的時候，單位還有熱裂化裝置，停了一直放那里，印象最深的就是大型的方箱爐，后來才知道那是熱裂化裝置的核心設備。 正式分到單位就是在催化裂化裝置，一干就是20年。催化裂化在國內(nèi)有著非常特殊的地位，主要是由于國內(nèi)汽油組分油中所占的比列實在太大了。對比過國外的一些數(shù)據(jù)，國外基本占30%不到，正好和國內(nèi)相反。中國的催化裂化技術早期發(fā)展較慢，八十年代中期引進了石偉公司的5套催化，又稱“五朵金花”，設計人員消化吸收其思路，拓展其使用范圍，弄得很有特色，個人覺得這是具有劃時代的意義。另外一點就是催化裂化的發(fā)展同時離不開催化劑的發(fā)展，每次催化劑的發(fā)展對于催化的發(fā)展都是飛躍性的。催化裂化也是有最早的固定床發(fā)展到現(xiàn)在的流化床，催化劑的進步是一個必要的前提條件。但是國內(nèi)的催化劑發(fā)展及制作技術現(xiàn)在處于一個瓶頸階段，一定程度上限制了催化的發(fā)展。 單位里也有加氫裂化，看過其原理流程圖，基本類似于最初的催化裂化，只是其在加氫條件下進行的固定床反應，當然其產(chǎn)品質(zhì)量一定程度上得以提高，但是其投資較大，操作苛刻性較高，風險性較大等眾多因數(shù)限制了它的發(fā)展。 前面我也說過，催化裂化的特殊性，使得很多單位基本都有，屬于完整煉油工藝的一個標配。然而其最大的缺點就是產(chǎn)品質(zhì)量相對偏差，不符合現(xiàn)在市場的需求，一般情況下都需要通過加氫處理予以改善�，F(xiàn)在的解決思路基本都屬于前后加氫，即原料加氫預處理或產(chǎn)品加氫處理。 |
12樓2014-06-20 17:22:08
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changle9139: 金幣+10, 能否敘述的更詳細一點，最好能對比一下兩者的進料和出料，辛苦了 2014-07-19 19:38:33
changle9139: 回帖置頂 2014-07-27 08:59:25
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changle9139: 回帖置頂 2014-07-27 08:59:25
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就目前而言，催化裂化和加氫裂化所用的原料差別比較大。簡單的說，催化裂化的原料比較粗、比較重，加氫裂化的原料要求比較精細。另外產(chǎn)品性質(zhì)的差別也相當大。因此加氫裂化要取代催化裂化的可能性是不大的。 【代txfhyr編輯】 催化裂化和和加氫裂化的原料都是比柴油重的餾分做原料的，這個餾分國外一般稱為瓦斯油，國內(nèi)一般稱為蠟油。催化裂化因為催化劑是處于流化床的狀態(tài)下，并且催化劑不斷地在反應器和再生器之間循環(huán)，產(chǎn)生的焦炭可以很快在再生器中燒掉而使催化劑恢復活性；而加氫裂化一般是使用固定床反應器，催化劑上的焦炭只能在停工以后來處理，因此在一個生產(chǎn)周期里要盡量避免生焦。這樣的工藝上的差別使得催化裂化可以加工比較重的原料，甚至可以摻煉一定比例的渣油。產(chǎn)品方面也有很大的差別，催化裂化產(chǎn)品多烯烴，而加氫裂化的產(chǎn)品則基本沒有不飽和烴。這樣催化裂化汽油是車用汽油的很好的調(diào)和組分，辛烷值高，而加氫裂化汽油組分則主要是飽和烴，辛烷值低，不宜做車用汽油的調(diào)和組分。同樣，催化裂化的液化氣含有大量的碳三、碳四組分，是石油化工的很好的原料，而加氫裂化的液化氣都是飽和烴，是輕油裂解生產(chǎn)乙烯的好原料，也可以做車用液化氣的組分。加氫裂化的柴油是柴油的最好的調(diào)和組分，而催化裂化的柴油性質(zhì)是很差的。 |
23樓2014-07-19 18:08:06
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國內(nèi)的催化裂化技術起源于陳俊武院士，發(fā)展于中國石油大學和石科院，現(xiàn)在石大的兩段提升管技術曾榮獲國家級科技進步二等獎，含金量不言而喻。FCC在中國占有太大的比重，有60%以上的汽油都產(chǎn)自于FCC。 目前比較看好的發(fā)展方向有：催化加氫技術，包括加氫精制、加氫處理、加氫裂化等技術（可參考李大東院士的加氫技術書籍），還有就是催化重整和異構化技術，國外的汽柴油源于催化重整的占了很大的比重，而中國只占了不到20%，經(jīng)濟需求增加，對其增長需求大，中國：比例增加最快，4%到17%。 而加氫關鍵技術之一就是催化劑。 對于加氫裂化催化劑的組成 （1）無定形硅酸鋁為載體 非貴金屬：Ni-Mo/SiO2-Al2O3、Ni-W/SiO2-Al2O3 耐硫性能好，裂化性能適中 用于一段裂化或兩段裂化的第一段 貴金屬：Pt/SiO2-Al2O3、Pd/SiO2-Al2O3 裂化性能好，耐硫性能差 用于兩段裂化的第二段 特點: 汽煤柴油選擇性好,尤其是煤油選擇性好， 適用于高中油選擇性的加氫裂化過程 燃料-潤滑油型煉油廠選用 原因: SiO2-Al2O3孔徑大、L酸中心多 （2）沸石分子篩為載體 非貴金屬：Ni-Mo/沸石-Al2O3、Ni-W/沸石-Al2O3 耐硫性能好，裂化性能適中 用于一段裂化或兩段裂化的第一段 貴金屬：Pt/沸石-Al2O3、Pd/沸石-Al2O3 裂化性能好，耐硫性能差 用于兩段裂化的第二段 特點:裂化活性高,但汽煤柴油選擇性稍差,尤其是煤油選擇性差 適用于輕油型加氫裂化過程，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)重整原料 燃料-化工型煉廠選用 原因: 沸石分子篩孔徑小、B酸中心多 |
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