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devel0431388
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石墨烯時(shí)代來了?洗洗睡吧! 已有14人參與
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轉(zhuǎn)載自:http://www.cailiaoren.com/article-2121-1.html 近日,華為總裁任正非在深圳接受中國媒體的采訪時(shí)表示:“我認(rèn)為這個(gè)時(shí)代將來最大的顛覆,是石墨烯時(shí)代顛覆硅時(shí)代”。再加上此前,國內(nèi)媒體報(bào)道,國內(nèi)石墨(石墨烯的原料被看做是石墨,其實(shí)工業(yè)生產(chǎn)中并非如此)有可能會在20年內(nèi)采集殆盡。這一文一言,讓原本就一直熱炒不退的石墨烯概念再度爆發(fā)。那么,石墨烯時(shí)代是不是真的?或者說石墨烯時(shí)代已經(jīng)來了?未必! 石墨烯,一種碳原子組成的單層片狀結(jié)構(gòu)的材料,自2004年英國物理學(xué)家發(fā)現(xiàn)之后,開始占據(jù)全球科學(xué)熱點(diǎn),至今仍未有退燒的跡象(有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),去年全球發(fā)表石墨烯的論文達(dá)到了1萬篇)。據(jù)研究,石墨烯的性能極為優(yōu)異,諸如最堅(jiān)硬的納米材料,電阻率極低,導(dǎo)熱系數(shù)驚人……由此,科學(xué)家們戲稱之為“材料之王”,為它描繪了美好的未來:超級電容器、透明電極、鋰離子電池、傳感器、功能涂料…… 那么,這個(gè)“材料之王”,容易制備嗎? 看起來不難。當(dāng)年英國兩位科學(xué)家是用機(jī)械剝離法,也就是把石墨兩面粘上膠帶,然后揭開,如此反復(fù),得到了單層的碳原子結(jié)構(gòu)的石墨烯。 方法很簡單,需要的工具也很簡單。問題在于成功率很低,需要剝離數(shù)百次,如果有一次用力過大,就會破壞樣品。材料科研工作就是這樣,做出一個(gè)好樣品,得到好數(shù)據(jù),然后發(fā)文章。但是這個(gè)好樣品背后,卻是數(shù)以百計(jì)、千計(jì)的壞樣品,甚至能不能穩(wěn)定的得到好樣品,都是個(gè)問題。 不管怎樣,這種方法實(shí)在是不適合工業(yè)生產(chǎn)。工業(yè)生產(chǎn)中主要使用化學(xué)氣相沉積、化學(xué)氧化還原法……方法很多,但是迄今也沒有找到能夠大規(guī)模制備的方法。 而且,目前所使用的工藝經(jīng)常使得碳原子破裂或撕裂,無法與實(shí)驗(yàn)室中完美比例的石墨烯相媲美。如果石墨烯存在缺陷的話,性能將會大大削減。例如完美的石墨烯在斷裂前能夠經(jīng)受100吉帕的壓力,大約相當(dāng)于1000000倍的大氣壓。但有缺陷的石墨烯的斷裂強(qiáng)度大約只有前者的十萬分之一,性能相對就很普通了。 所以,制備真正具有優(yōu)良性能的石墨烯,并不是件容易的事。 那市面上所充斥的石墨烯產(chǎn)品又是怎么來的? 這涉及一個(gè)“大石墨烯”概念!按笫笨煞譃椋菏┪⑵℅raphite)、氧化石墨烯(Graphene Oxide)、石墨烯(Graphene)。實(shí)際上,世界上承認(rèn)的,獲得諾貝爾獎的,是石墨烯。市面上所宣揚(yáng)生產(chǎn)“石墨烯”的廠家,基本上在混淆這個(gè)概念,生產(chǎn)的都不是真正意義上的石墨烯。 歐盟前段時(shí)間啟動了”石墨烯“旗艦項(xiàng)目,該項(xiàng)目時(shí)長10年,總投入為10億歐元,成為了全球最大的材料科學(xué)研究項(xiàng)目。設(shè)想一下,如果以國內(nèi)作坊式的工廠制備出了大規(guī)模的墨烯,歐洲人豈不得撞墻? 還有,”材料之王“真的能顛覆嗎? 這也未必。 首先,我們并不需要“材料之王”。我們只需要在保證性能的前提下,成本最低的材料。每一種材料,都有自己的優(yōu)缺點(diǎn),有自己的適用范圍。換句話說,合適的地方,使用合適的材料。工業(yè)應(yīng)用中,到處都是這樣的例子。 鈦合金強(qiáng)度高密度小,機(jī)械性能好,韌性和抗腐蝕性能很好。那么,是不是鋼鐵材料的結(jié)構(gòu)材料老大的地位會被鈦合金取代呢?顯然不會。一款鋼架結(jié)構(gòu)的自行車價(jià)格大約300元。而一款鈦合金結(jié)構(gòu)的自行車一般在4萬。誰的銷量更多,結(jié)果不言而喻。所以,鈦合金被用在在需要考慮其性能的環(huán)境下,例如航天、航空、航海等領(lǐng)域。例如飛機(jī)每減重10%,燃油減少消耗4%。這時(shí)候,在部分地方使用鈦合金減輕重量,無疑是更劃算的。 材料人網(wǎng)前段時(shí)間發(fā)表的汽車輕量化材料文章中有介紹,使用全碳纖維車身和底盤的汽車,售價(jià)400萬人民幣。它注定只能成為富豪的玩物,而不會開進(jìn)尋常百姓家。未來,主流汽車將仍然是以鋼鐵材料為主。 如果從性能和成本上來說,每種材料自有其價(jià)值和應(yīng)用范圍,不存在誰顛覆誰。我們常說硅時(shí)代取代鐵器時(shí)代,但用來做刀劍、工具的仍然是鋼不是硅。硅只是在一個(gè)全新的電子器件領(lǐng)域獲得了巨大的成功。所以,即使將來石墨烯發(fā)揮了巨大的作用,恐怕也是在一個(gè)全新的,其他材料不可替代的領(lǐng)域發(fā)揮作用,而不是用來替代現(xiàn)有領(lǐng)域的其他材料。何況,石墨烯顛覆硅有著先天性的缺陷。數(shù)字電路的核心是要求要求是能夠開關(guān)切換。半導(dǎo)體材料具有帶隙,能夠?qū)崿F(xiàn)電路的開關(guān)。而石墨烯不具備這種性能。 當(dāng)然,石墨烯的”優(yōu)良性能“最終能不能化為器件,在某一領(lǐng)域改變?nèi)祟惿,也是一個(gè)未知數(shù)。 數(shù)十年前,碳六十被發(fā)現(xiàn)時(shí),也獲得了像今天石墨烯這般追捧,被寄予了可以改變?nèi)祟惿畹摹鄙衿鳌。不但發(fā)現(xiàn)者于1996年獲得諾貝爾化學(xué)獎,而且”21世紀(jì)是碳的時(shí)代“這種說法也始于此。然而,距碳六十被授予諾貝爾化學(xué)獎已經(jīng)近二十年,至今仍看不多它”改變?nèi)祟惿睢暗拿珙^,反而逐漸淡出人們的視線。碳家族中被追捧過的還有碳納米管。因其柔韌性,可以拉伸并還原,碳納米管被稱作超級纖維,從問世至今也有20多年了,同樣歸于平靜。 而石墨烯,會不會步它的前輩的后塵,或者被另外一種材料所”顛覆“,同樣猶未可知! |
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