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wzjof木蟲 (正式寫手)
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[交流]
關(guān)于“比亞迪新電池明年投產(chǎn) 能量密度提升67%”，大家進(jìn)來聊聊 已有26人參與
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最近，關(guān)于比亞迪在高能量密度鋰電研發(fā)方面取得突破的消息不脛而走，在此，將鳳凰網(wǎng)2014年8月16日的一篇報(bào)道（http://auto.ifeng.com/xinwen/20140816/1021041.shtml）摘錄如下： 對(duì)比亞迪來說，發(fā)展新能源車的同時(shí)，必然要考慮續(xù)航/電池的問題，因此，比亞迪一直致力研究新電池。近日，比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪已成功研發(fā)出高能量密度新型電池——磷酸鐵錳鋰電池，新電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度，將其密度提升近67%，意味著新電池將提升電動(dòng)車的續(xù)航里程。此外，比亞迪董事長秘書吳經(jīng)勝表示，新電池將在明年投產(chǎn)，優(yōu)先搭載于比亞迪旗下自產(chǎn)車輛。 比亞迪新電池研發(fā)的最大突破體現(xiàn)在將傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池中加入了錳元素，形成磷酸鐵錳鋰新電池。磷酸鐵錳鋰新電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，電池能量密度由90Wh/Kg提升67%至150Wh/Kg，基本與三元材料電池能量密度（約為150Wh/Kg）相當(dāng)。電池能量密度的提高意味著續(xù)航里程將大大提高。 大家對(duì)此怎么看？從文獻(xiàn)來看，磷酸鐵錳鋰正極材料的研究已有不短的時(shí)間了，和磷酸鐵鋰和磷酸錳鋰相比，磷酸鐵錳鋰相當(dāng)于大劑量摻雜材料，三者理論比容量基本相近，工作電壓有零點(diǎn)幾伏的差別，那么，三種材料的理論比能量（也就是能量密度）應(yīng)該沒那么大的差別。當(dāng)然，做成電池就不一樣了，電池的比能量和制作電池的具體工藝有很大關(guān)系。比亞迪稱自己的磷酸鐵鋰電池的比能量做到90Wh/Kg，這和目前產(chǎn)業(yè)上的磷酸鐵鋰電池相比，應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的水平了，那么，其磷酸鐵錳鋰電池的比能量已做到150Wh/Kg，這是個(gè)什么概念？ 請(qǐng)大家就自己的了解，發(fā)表一下自己的看法  ina_1408094897947755597_600.jpg |
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9樓2014-08-20 05:22:57
wzjof
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2樓2014-08-17 15:02:49
cybwho
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3樓2014-08-17 17:24:32
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4樓2014-08-19 16:25:50
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