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大家怎么看：盟固利推新一代動力電池 1.7分鐘充70% 零下40℃正常使用 已有20人參與
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今天看到的新聞，看了看性能，嚇了一跳，想聽聽大家的點評。大家暢所欲言哈。 附新聞正文: 長期以來，動力電池的功率特性(快速充電和加速性能)、壽命耐久性和溫度普適性都是制約新能源汽車普及和推廣的關鍵因素。近日，中信國安盟固利動力科技有限公司(下稱盟固利)對外公布，公司開發(fā)出一款高性能的錳系三元材料鋰離子動力電池，該款電池的倍率特性和低溫特性方面有明顯提升，可實現2分鐘瞬時快充和-40℃低溫下正常使用。  高倍率快充 根據盟固利提供的數據，這款6Ah的動力電池采用100C的大倍率充電，僅需要6S就可以充進約16%的容量，1.7分鐘可以充入70%以上的容量，其充電速度可與傳統(tǒng)燃油汽車加油的速度相當。相比超級電容器，之前鋰離子電池的大倍率特性一直處于劣勢，若在實際應用中達到此充電效率，則意味著鋰離子動力電池將打破在有快充需求的諸多應用領域只能用超級電容的局限性。  低溫特性 另外，在我國北方地區(qū)，由于冬季氣溫很低，新能源汽車因為其搭載的動力電池難耐低溫，而使其推廣應用受到極大限制，而盟固利此款動力電池的低溫測試表明，這款電池在-40℃條件下充、放電容量均可達到額定容量的60%以上，且-20℃環(huán)境下充、放電400次后，容量衰減不超過3%。這意味著，在我國東北、甚至是太空等極端溫度條件下，鋰離子電池也可以大規(guī)模使用了。 據盟固利研發(fā)人員介紹，該款電池產品主要是從結構設計上進行了革新，首先，采用了層壓型單元結構，電極設計方面，通過高精度工藝控制，縮短了鋰離子的擴散距離，提高了鋰離子擴散速度，有利于電池的快速充放電；其次，采用平板式軟包裝電池結構，使得電池內部溫度差最小化，電池具有較大的表面積，更利于升溫后的冷卻，降低電池發(fā)生熱失控的風險，電池在運行中更為安全；另外，采用兩側出極耳的結構，增加了從正負極獲取電流的電極寬度，電流分布更均勻，因此更容易實現電池的高功率輸出。  不同溫度充放電曲線 不過，也有相關人士指出大倍率充電容易造成鋰電池加速衰減的問題，盟固利研究院院長吳寧寧表示，盟固利已經做了大量充放電測試，模擬各種充放電環(huán)境，充放電400次后，沒有超速衰減現象出現。針對配套充電設備的倍率問題，吳寧寧說，市場上還沒有100C的配套充電設備，盟固利目前只針對電池做相關測試，并對電池可實現量產，不過隨著電池技術提升和市場快充需求的帶動，配套的充電技術很快就會走向市場。 |
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