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新手已上路木蟲 (職業(yè)作家)
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嫦娥五號飛行試驗(yàn)器發(fā)射成功 或飛8天 已有1人參與
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西昌10月24日電 北京時(shí)間2014年10月24日02時(shí)00分，我國自行研制的探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)器，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運(yùn)載火箭發(fā)射升空，準(zhǔn)確進(jìn)入近地點(diǎn)高度為209公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度41.3萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道。我國探月工程首次實(shí)施的再入返回飛行試驗(yàn)首戰(zhàn)告捷。 此次任務(wù)是我國探月工程三期一次重要的驗(yàn)證飛行試驗(yàn)，主要目的是突破和掌握探月航天器再入返回的關(guān)鍵技術(shù)，為嫦娥五號任務(wù)提供技術(shù)支持。試驗(yàn)任務(wù)由飛行試驗(yàn)器、運(yùn)載火箭、發(fā)射場、測控與回收四大系統(tǒng)組成。 探月工程由國家國防科技工業(yè)局牽頭組織實(shí)施。飛行試驗(yàn)器由中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院研制，由服務(wù)艙和返回器兩部分組成，服務(wù)艙以嫦娥二號衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ)研制，具備留軌開展科研試驗(yàn)功能；返回器為新研產(chǎn)品，具備返回著陸功能。用于發(fā)射任務(wù)的長征三號丙運(yùn)載火箭由中國航天科技集團(tuán)公司運(yùn)載火箭技術(shù)研究院為主研制，在以往基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，進(jìn)一步提高了可靠性和安全性。 根據(jù)計(jì)劃，飛行試驗(yàn)器飛行過程約8天，在經(jīng)歷地月轉(zhuǎn)移、月球近旁轉(zhuǎn)向、月地轉(zhuǎn)移、再入返回、著陸回收等五個(gè)階段后，返回我國內(nèi)蒙古中部地區(qū)。任務(wù)實(shí)施期間，我國“遠(yuǎn)望”號測量船隊(duì)、國內(nèi)外陸基測控站，以及北京飛行控制中心和西安衛(wèi)星測控中心，共同組成航天測控通信網(wǎng)，為任務(wù)提供持續(xù)跟蹤、測量與控制。 本次任務(wù)還搭載發(fā)射了一顆盧森堡4M小衛(wèi)星，主要用于驗(yàn)證衛(wèi)星長效電池工作情況。 新聞加點(diǎn)料 “太空打水漂”難在哪：美蘇曾用過難度沒中國高 為何這次試驗(yàn)器返回時(shí)的速度成為探月路上“攔路虎”？張伍解釋說，普通衛(wèi)星只是圍繞地球旋轉(zhuǎn)，速度達(dá)到第一宇宙速度(約為每秒7.9公里)即可;在前幾次探月飛行時(shí)，探測器也只是從地球到月球軌道，速度會越來越慢;而這次試驗(yàn)飛行器還包括了從月球返回地球軌道的過程，速度越來越快，再入返回大氣層時(shí)的速度已接近第二宇宙速度(每秒11.2公里)。 這個(gè)極高的再入大氣層速度，帶來一系列前所未有的特殊挑戰(zhàn)。郝希凡說，返回器從100多公里高度進(jìn)入大氣層時(shí)，這個(gè)高度的大氣非常稀薄，已經(jīng)不是連續(xù)的氣流，而是分子氣層，會產(chǎn)生一系列特殊的氣體效應(yīng)。此外在大氣層中超高速飛行會對返回器產(chǎn)生燒蝕，其程度也比以往要高得多。因此現(xiàn)有的載人飛船和返回式衛(wèi)星的著陸模式都無法滿足需求。張伍說，我們?yōu)榇嗽O(shè)計(jì)了特殊的著陸軌跡：返回器進(jìn)入大氣層后，通過飛行控制提升高度，在太空中滑行一段距離后再次進(jìn)入大氣層，然后在內(nèi)蒙古中部地區(qū)著陸。這種降落模式的官方說法為“半彈道跳躍式飛行”，因?yàn)樗脑砗瓦^程就像兒時(shí)玩的打水漂，因此又被形象地稱為“太空打水漂”。 郝希凡介紹說，“半彈道跳躍式飛行”增加了在大氣層的“一出一入”，可以消耗掉返回器的部分能量，從而減小著陸速度，拉長航程，有利于選擇降落區(qū)。據(jù)介紹，蘇聯(lián)和美國探月時(shí)也曾利用過類似原理著陸，但他們的航程沒我們長，而著陸場比我們大。由于當(dāng)今中國的人口密度大，適合充當(dāng)降落區(qū)的地方有限，這對返回器的降落精度也提出更高要求。 |
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2樓2014-10-24 10:35:57
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