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[交流] 外行關(guān)于電動車鋰電池的幾個問題

本人是搞醫(yī)學(xué)的，家里有個鋰電池的電動車3年，現(xiàn)在很容易欠壓，因為騎行距離總是很近，所以不清楚還能續(xù)航多遠(yuǎn)，估計絕對是不到20km了。
本人以菜鳥身份問問各位專家這個鋰電池的衰減是線性的嗎，比如2年的時間從續(xù)航50公里下降到25公里，以同樣的強(qiáng)度使用的話，那么再過2年續(xù)航是從25公里下降到0，還是下降到12.5？
再有，從技術(shù)角度講這個東西有修復(fù)的可能嗎？

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1樓 2014-10-27 10:59:37

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電動自行車嗎？

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2樓2014-10-27 11:42:35

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kuerten1108: 金幣+1 2014-10-28 10:45:04

線性衰減情況的少先平緩再線性的多相比剛開始現(xiàn)在衰減多少了？

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永不言棄

3樓2014-10-27 12:32:42

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2樓: Originally posted by 卡卡貝卡 at 2014-10-27 11:42:35

電動自行車嗎？

哈哈當(dāng)然了，你以為是特斯拉嘛

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4樓2014-10-27 17:21:07

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3樓: Originally posted by 飲風(fēng)聽月 at 2014-10-27 12:32:42
線性衰減情況的少先平緩再線性的多相比剛開始現(xiàn)在衰減多少了？

現(xiàn)在肯定衰減有三分之二了，10公里轉(zhuǎn)回來就剩下2個燈了（一共四個燈）

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5樓2014-10-27 17:23:37

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衰減多少與循環(huán)次數(shù)有關(guān)，也就是充放電次數(shù)（充一次放一次電為一個循環(huán)），一般隨著循環(huán)次數(shù)的增加，容量是先小幅度衰減，然后衰減加快。對鋰電來說修復(fù)的可能性不大，如果是鉛酸電池的話，可以用技術(shù)來修復(fù)。

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只有一個好的體制才能激發(fā)出中國人的創(chuàng)新力；向往自由，期望民主憲政。

6樓2014-10-27 21:55:47

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鋰電池的衰減不是線性的，基本規(guī)律是前期比較平緩，后期加劇劣化；
關(guān)于性能恢復(fù)：作為用戶自己去修復(fù)的難度不小，之前做過對劣化的鋰電池適當(dāng)補(bǔ)充電解液對容量恢復(fù)有一定作用。

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7樓2014-10-28 09:22:13

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7樓: Originally posted by 鮑臥虎 at 2014-10-28 09:22:13
鋰電池的衰減不是線性的，基本規(guī)律是前期比較平緩，后期加劇劣化；
關(guān)于性能恢復(fù)：作為用戶自己去修復(fù)的難度不小，之前做過對劣化的鋰電池適當(dāng)補(bǔ)充電解液對容量恢復(fù)有一定作用。

鋰電池也有電解液嗎？我以為是純干的呢

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8樓2014-10-28 10:46:22

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6樓: Originally posted by fuzheng0721 at 2014-10-27 21:55:47
衰減多少與循環(huán)次數(shù)有關(guān)，也就是充放電次數(shù)（充一次放一次電為一個循環(huán)），一般隨著循環(huán)次數(shù)的增加，容量是先小幅度衰減，然后衰減加快。對鋰電來說修復(fù)的可能性不大，如果是鉛酸電池的話，可以用技術(shù)來修復(fù)。

充一次放一次電為一個循環(huán)的話，那么跑5公里就充一次電和跑50公里充一次電都算是一個循環(huán)？那為什么大家還說要及時充電呢？

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9樓2014-10-28 10:47:38

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9樓: Originally posted by kuerten1108 at 2014-10-28 10:47:38
充一次放一次電為一個循環(huán)的話，那么跑5公里就充一次電和跑50公里充一次電都算是一個循環(huán)？那為什么大家還說要及時充電呢？...

理論上，如果跑50公里使用了全部材料的進(jìn)行一次循環(huán)，那么5公里只使用了10%材料進(jìn)行了一次循環(huán)，另外90%材料不算一次循環(huán)。另外，個人認(rèn)為對鋰離子電池及時充電時不科學(xué)的，手機(jī)鋰電用一段時間要放電盡量完全之后，再進(jìn)行一次完全充電，這是比較科學(xué)的。

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10樓2014-10-28 20:16:56

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