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新手已上路木蟲 (職業(yè)作家)
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美翻!嫦娥5號試驗器從月球旁發(fā)回地月合影 已有1人參與
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今日19時40分許，為嫦娥五號“探路”的中國“再入返回飛行試驗器”完成了月球近旁轉(zhuǎn)向飛行，截至20時，它已在太空飛行114小時，距地面高度約36萬公里。 新華網(wǎng)北京10月28日電（記者余曉潔、田兆運）記者從國防科工局獲悉，北京時間28日19時40分許，我國探月工程三期再入返回飛行試驗器完成月球近旁轉(zhuǎn)向飛行，離開月球引力影響球，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道，預(yù)計將于11月1日返回地球。 截至28日20時，再入返回飛行試驗器已在太空飛行114小時，距地面高度約36萬公里，試驗器狀態(tài)良好，器載設(shè)備工作正常。 10月27日11時30分許，再入返回飛行試驗器飛抵距月球6萬公里附近，進(jìn)入月球引力影響球，開始月球近旁轉(zhuǎn)向飛行。28日凌晨3時許，試驗器到達(dá)距月面約1．2萬公里的近月點。隨后，在北京航天飛行控制中心控制下，飛行試驗器系統(tǒng)啟動多臺相機對月球、地球進(jìn)行多次拍攝，獲取了清晰的地球、月球和地月合影圖像。 24日02時00分 再入返回飛行試驗器發(fā)射成功 北京時間2014年10月24日02時00分，我國自行研制的探月工程三期再入返回飛行試驗器，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭發(fā)射升空，準(zhǔn)確進(jìn)入近地點高度為209公里、遠(yuǎn)地點高度41．3萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道。我國探月工程首次實施的再入返回飛行試驗首戰(zhàn)告捷。（新華網(wǎng)） 24日16時29分 再入返回飛行試驗任務(wù)完成首次中途修正 北京時間24日16時29分，在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，中國探月工程三期再入返回飛行試驗器成功實施地月轉(zhuǎn)移軌道首次中途修正。截至16時，飛行試驗器已在太空飛行14個小時，距地面高度約13萬公里。（中新網(wǎng)） 27日11時30分許 再入返回飛行試驗器飛抵月球附近 今天（27日）上午11時30分許，再入返回飛行試驗器飛抵距月球6萬公里附近，進(jìn)入月球引力影響球，開始月球近旁轉(zhuǎn)向飛行。預(yù)計經(jīng)過32小時飛行后，將離開月球影響球，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道，返回地球。（北京晚報） 揭秘再入返回飛行試驗任務(wù)：返回地球時像石頭打水漂 此次任務(wù)是我國探月工程三期一次重要的驗證飛行試驗，主要目的是突破和掌握探月航天器再入返回的關(guān)鍵技術(shù)，為嫦娥五號任務(wù)提供技術(shù)支持。試驗任務(wù)由飛行試驗器、運載火箭、發(fā)射場、測控與回收四大系統(tǒng)組成。 探月工程由國家國防科技工業(yè)局牽頭組織實施。飛行試驗器由中國航天科技集團公司空間技術(shù)研究院研制，由服務(wù)艙和返回器兩部分組成，服務(wù)艙以嫦娥二號衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ)研制，具備留軌開展科研試驗功能；返回器為新研產(chǎn)品，具備返回著陸功能。用于發(fā)射任務(wù)的長征三號丙運載火箭由中國航天科技集團公司運載火箭技術(shù)研究院為主研制，在以往基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項技術(shù)改進(jìn)，進(jìn)一步提高了可靠性和安全性。 根據(jù)計劃，飛行試驗器飛行過程約8天，在經(jīng)歷地月轉(zhuǎn)移、月球近旁轉(zhuǎn)向、月地轉(zhuǎn)移、再入返回、著陸回收等五個階段后，返回我國內(nèi)蒙古中部地區(qū)。任務(wù)實施期間，我國“遠(yuǎn)望”號測量船隊、國內(nèi)外陸基測控站，以及北京飛行控制中心和西安衛(wèi)星測控中心，共同組成航天測控通信網(wǎng)，為任務(wù)提供持續(xù)跟蹤、測量與控制。 本次任務(wù)還搭載發(fā)射了一顆盧森堡4M小衛(wèi)星，主要用于驗證衛(wèi)星長效電池工作情況。 執(zhí)行此次任務(wù)的“小飛”，是“嫦娥五號”的“探路小兵”，它長什么樣，由哪幾部分組成？主要任務(wù)目標(biāo)是什么？面臨的風(fēng)險有哪些？“小飛”的娘家人——中國航天科技集團第五研究院的專家們，向記者揭開了“小飛”的神秘面紗。 素描“小飛”：“大塊頭”和“小不點” 飛行試驗器總指揮、總設(shè)計師楊孟飛介紹，飛行試驗器由服務(wù)艙和返回器組成，其中，服務(wù)艙是名副其實的“大塊頭”，而返回器是與“大塊頭”緊密相連的“小不點”。 飛行試驗器共有十一個分系統(tǒng)，即：結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)、機構(gòu)分系統(tǒng)、熱控分系統(tǒng)、數(shù)管分系統(tǒng)、供配電分系統(tǒng)、測控數(shù)傳分系統(tǒng)、天線分系統(tǒng)、工程參數(shù)測量分系統(tǒng)、GNC、服務(wù)艙推進(jìn)分系統(tǒng)、回收分系統(tǒng)。服務(wù)艙以嫦娥二號衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計，而返回器則與探月三期正式任務(wù)中返回器的狀態(tài)基本保持一致。 “小飛”“出閣”為何快？ 激流勇進(jìn)的深空探測舞臺向來講求爭分奪秒、以快為先。我國計劃于2017年在海南文昌航天發(fā)射中心發(fā)射嫦娥五號月球探測器，進(jìn)行無人自動采樣返回試驗。而實施月地返回、半彈道跳躍式高速再入返回、返回器氣動外形設(shè)計、返回器防熱設(shè)計、驗證半彈道跳躍式再入制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制以及輕小型化回收著陸技術(shù)等六大技術(shù)難點是決定任務(wù)成敗的關(guān)鍵。為了驗證這些無法在地面進(jìn)行試驗的技術(shù)，“小飛”甘當(dāng)開路先鋒，與時間賽跑。 “小飛”這么快就“出閣”，得益于不斷提速的探月工程實施進(jìn)程。中國科學(xué)院院士、五院科技委顧問葉培建指出，探月工程“繞、落、回”三步走的戰(zhàn)略步驟，相互關(guān)聯(lián)，又不完全順序排列，拿二期工程“落”和三期工程“回”來說，兩期任務(wù)各自有安排。從嫦娥一號、二號到三號任務(wù)，每次任務(wù)都完成的十分出色，原有的一些備份星的計劃安排也就相應(yīng)做了調(diào)整，整個探月工程的進(jìn)程實際上加快了。 “小飛”：嬌小卻堅強 與神舟飛船“大哥哥”的強壯身形相比，“小飛”身姿嬌小婉約，它的返回器只有神舟飛船返回艙的十分之一。 可別被“小飛”婉約的氣質(zhì)所傾倒，由身著金色多層材料的服務(wù)艙、銀色返回艙組成的“小飛”，遠(yuǎn)看猶如穿“金衣”著“白甲”的將領(lǐng)。“娘家人”五院為它量身訂制了各類“鋼筋鐵骨”，可以說它是“飛堅強”。 深空探測從來就沒有康莊大道，探索路上遍布荊棘和未知的挑戰(zhàn)。據(jù)楊孟飛介紹，此次“小飛”出行，如何安全地“回娘家”就是一個艱巨的挑戰(zhàn)。如從高空往下扔石頭一樣，距離地面越高，石頭落地的速度就越快，“小飛”要從距離地球38萬公里的月球返回，到達(dá)地球時的速度將會十分“恐怖”，與之相隨的摩擦熱防護(hù)等風(fēng)險嚴(yán)重威脅著“小飛”，它的主要任務(wù)就是解決怎么順利飛到月球和怎么從月球安全和順利地回來。 為了節(jié)省發(fā)射成本，“快、好、省”地驗證這一技術(shù)，五院的科技工作者巧妙設(shè)計了“小飛”嬌小的外形和強健的體魄，并在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝上下足了功夫，通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新，為“小飛”武裝起了更輕量、更穩(wěn)定、耐高溫性更強的“霓虹羽衣”，為它在天地的自由、安全馳騁保駕護(hù)航。 |
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2樓2014-10-29 11:27:57
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