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和各位大神探討一下常二線加氫精制的一些問題 求教啊 已有1人參與
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我現(xiàn)在在做秦皇島常二線加氫精制的試驗 （原料油餾程280-350） 中試試驗裝置 催化劑是3936催化劑。 考察工藝條件時，固定3MPa 空速1.0 氫油比400:1，溫度選擇300,310,320,330,340,350 前幾個溫度出來的產(chǎn)品，PCA都不合格。所以我選擇了高溫340，350進行試驗 。但是卻被領(lǐng)導罵了 說這個溫度常二線都氣化了 會影響裝置安全性 很危險�？墒俏也榱速Y料，常二線加氫正常原料油在反應器內(nèi)都是氣液混合或者完全氣相啊，這樣反應效果才好，完全液相反而會影響精制效果。而且我查了一些資料 有些單位柴油加氫有些也可以達到三百五六十度啊 而且柴油餾分比我這個油還要輕，不更容易氣化嗎？我現(xiàn)在很糾結(jié)。。。。。。。 懇求各位大神給幫忙分析分析啊 隨便說都可以 |
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3樓2014-11-16 11:55:18
【答案】應助回帖
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感謝參與，應助指數(shù) +1
changle9139: 金幣+1, 鼓勵交流 2014-11-16 18:45:12
感謝參與，應助指數(shù) +1
changle9139: 金幣+1, 鼓勵交流 2014-11-16 18:45:12
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加氫精制（也稱加氫處理），是指在氫壓和催化劑存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害雜質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳牧蚧瘹�、水、氨而除去，并使烯烴和二烯烴加氫飽和、芳烴部分加氫飽和，以改善油品的質(zhì)量。有時，加氫精制指輕質(zhì)油品的精制改質(zhì)，而加氫處理指重質(zhì)油品的精制脫硫。 加氫精制可用于各種來源的汽油、煤油、柴油的精制，催化重整原料的精制，潤滑油、石油蠟的精制，噴氣燃料中芳烴的部分加氫飽和，燃料油的加氫脫硫，渣油脫重金屬及脫瀝青預處理等。氫分壓一般分1～10MPa，溫度300～450℃。催化劑中的活性金屬組分常為鉬、鎢、鈷、鎳中的兩種（稱為二元金屬組分），催化劑載體主要為氧化鋁，或加入少量的氧化硅、分子篩和氧化硼，有時還加入磷作為助催化劑。 柴油餾分（180~360℃）加氫精制的反應壓力一般在4.0~8.0MPa（氫分壓3.0~7.0MPa）。柴油餾分在加氫精制條件下可能是汽相，也可能是汽液混相。在處于汽相時，提高壓力使反應時間延長，從而提高了反應深度，特別是脫氮率顯著提高，這是因為脫氮反應速度較低，而加氫脫硫在較低的壓力時已有足夠的反應時間。如果其它條件不變，將反應壓力提高到某個值時，反應系統(tǒng)會出現(xiàn)液相，有液相存在時，氫通過液膜向催化劑表面擴散的速度往往是影響反應速度的控制因素，提高反應壓力會使催化劑表面上的液層加厚，從而降低了反應速度。如果壓力不變，通過提高氫油比來提高氫分壓，則精制深度會出現(xiàn)一個最大值。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是：在原料完全汽化以前，提高氫分壓有利于原料汽化，而使催化劑表面上的液膜減小，也有利于氫向催化劑表面的擴散，因此在原料油完全汽化以前，提高氫分壓（總壓不變）有利于提高反應速度。在完全汽化后提高氫分壓會使原料分壓降低，從而降低了反應速度。因此，為了使柴油加氫精制達到最佳效果，應選擇有利于剛剛完全汽化時的氫分壓。 1.4.2 加氫精制溫度 對于不同的原料、不同的催化劑，反應的活化能不同，因此提高反應溫度對反應速度提高的幅度也不同�；罨茉礁撸釡厥狗磻俣忍岣叩靡苍娇�。但是，由于加氫精制反應是放熱反應，從化學平衡上講，提高反應溫度會減少正反應的平衡轉(zhuǎn)化率，對正反應不利。在加氫精制通常的使用溫度下，脫硫反應不受熱力學控制，因此，對于餾分油的加氫脫硫，提溫提高了總的脫硫速度；對于脫氮和芳烴飽和反應，在一定反應條件下，究竟是受熱力學控制還是受動力學控制需要做具體分析。工業(yè)上，加氫裝置的反應溫度與裝置的能耗以及氫氣的耗量有直接關(guān)系，最佳的反應溫度應是使產(chǎn)品性質(zhì)達到要求的最低的溫度。因此，在實際應用中，應根據(jù)原料性質(zhì)和產(chǎn)品要求來選擇適宜的反應溫度。 建議你網(wǎng)上看一下（柴油加氫精制說明書）吧�？赡苷f的不太一致，僅供參考吧 |
2樓2014-11-16 10:44:16
4樓2014-11-16 18:55:31
5樓2014-11-16 20:55:16
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