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[求助]
柴油冷凝點與傾點是否相同 已有2人參與
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| 本人審稿意見中要求說明柴油SP與PP的區(qū)別，同時有審稿人提到SP在歐洲標準EN 590 中也被稱為PP。想請問兩者到底有沒有區(qū)別？有沒有比較有說服力的出處？ 謝謝�。�！ |
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- 專業(yè): 化學(xué)工程及工業(yè)化學(xué)
- 管轄: 石油化工
2樓2014-12-15 16:52:03
【答案】應(yīng)助回帖
★ ★ ★ ★ ★
感謝參與，應(yīng)助指數(shù) +1
liuhuilxm: 金幣+5 2014-12-15 19:18:21
感謝參與，應(yīng)助指數(shù) +1
liuhuilxm: 金幣+5 2014-12-15 19:18:21
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柴油有三點，分別是濁點、傾點、凝點， 一般而言，油品的濁點＞冷濾點＞傾點＞凝點。 濁點就是柴油的溫度降到較低的一個溫度，柴油中會開始析出石蠟等一些東西，這樣柴油就會變得渾濁，這個溫度就叫作濁點。 傾點(英文：Pour point.) 是指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度； 凝點指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動時的最高溫度，都以℃表示。 凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度； 冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。 幾乎所有的柴油降凝劑在較低溫度下都呈現(xiàn)為較為粘稠的狀態(tài)，所以在較低溫度下貯存的降凝劑，使用前應(yīng)加熱到20℃以上，以確保其在加入柴油之前呈溶液狀態(tài)，并要在柴油的濁點以上溫度加入，也就是在還沒有蠟從柴油中析出時加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰， 一般0號柴油的濁點在2~6攝氏度，也有較低的在0℃左右，也就是在這個溫度段會渾濁，但是柴油的渾濁只是對外觀有影響，對柴油的使用性能影響不大，對柴油的使用（流動性方面）起決定因素的是冷濾點。 在規(guī)定的條件下，加熱試樣，當試樣達到某溫度時，試樣的蒸汽和周圍空氣的混合氣，一旦與火焰接觸，即發(fā)生閃燃現(xiàn)象，發(fā)生閃燃時試樣的最低溫度，稱為閃點。 化工產(chǎn)品物理性能指標之一，指試樣在規(guī)定條件下蒸餾時，第一滴餾出物從冷凝管末端落下的瞬間溫度。一般用攝氏溫度表示。石油或石油產(chǎn)品在實驗室蒸餾試驗中，從冷凝器尖端落下第一滴餾出液時的溫度。它代表某一餾分油的一系列烴類中最輕的沸點。 沸點為單一物質(zhì)在一定壓力下由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的溫度值，轉(zhuǎn)換過程中溫度不變，如水的沸點在標準大氣壓下為100度，沸騰過程中始終為100度。 柴油降凝劑 sQT一1 8 0 6低溫流動改進劑(柴油降凝劑) 柴油低溫流動改進劑PPD又稱柴油降凝劑，是一類能降低柴油凝固點SP加冷濾點CFPP，改變柴油中蠟的結(jié)晶過程并分散蠟結(jié)晶、改善柴油低溫流動性的高效添加劑，該劑添加不改變柴油的性能和質(zhì)量。 主要用途： (1)在柴油中加入少量的降凝劑便能有效地降低柴油的冷濾點和凝固點。 (2)可提高柴油的切收率，提高柴油和汽油的產(chǎn)出比例，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。 (3)可提高柴油的牌號，可將10#或5#調(diào)和成0#，將0#調(diào)和成-10#，-10#的調(diào)和成-20#。 添加量： 在國標柴油中添加O．3‰一l‰的降凝劑可降低冷凝點20-40℃，降低冷凝濾點3-15℃。 碳酸鈣在造紙工業(yè)起重要作用能保證紙的強度，白度，成本較低。 使用方法： (1)降凝劑的使用效果與油品的敏感性和選擇性有密切關(guān)系，在使用之前應(yīng)先經(jīng)過實驗室的試驗，根據(jù)油品的感變性確定最佳的添加量。 (2)本產(chǎn)品與油品的互溶性良好，煉油廠可利用柴油輸送管道進行調(diào)和；不具備的單位可將-本產(chǎn)品與柴油按1：6的比例調(diào)和為母液，然后將母液再與柴油進行調(diào)和均勻。 |
3樓2014-12-15 18:03:10
4樓2014-12-15 19:24:22
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