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新手已上路木蟲 (職業(yè)作家)
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美首條高鐵開工 3小時來往洛杉磯舊金山
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作為世界上鐵路運(yùn)營里程最長同時又是科學(xué)技術(shù)最發(fā)達(dá)的國家，美國理應(yīng)在高鐵領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，但高鐵在美國卻一直受冷遇。因?yàn)檫@里有高度發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，運(yùn)營機(jī)制十分靈活的航空運(yùn)輸，鐵路在諸多運(yùn)輸方式中只能居于配角。但這個印象隨著第一條高速鐵路的動工，或?qū)u漸被改變。加州州長布朗星期二將在弗雷斯諾（Fresno）參加破土動工儀式。 舊金山-洛杉磯高鐵完工之后，時速可超過200英里，兩大城市之間的旅行可減少到3小時以下。舊金山-洛杉磯（安納海姆）的地圖距離為407英里，相當(dāng)于655公里，目前開車需要6個半小時以上。 長度為29英里的首段高鐵將從弗雷斯諾開始建設(shè)。布朗星期一已開始第四任、也是最后一任州長任期，高鐵將成為他的政治遺產(chǎn)。 布朗說，我們至少應(yīng)當(dāng)有一條高鐵，我們這一生中唯一有高鐵的地方應(yīng)當(dāng)是加州。那是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的一個重要組成部分。 加州高鐵第一期工程將從安納罕（Anaheim）向北到舊金山。更為久遠(yuǎn)的第二期工程向北（偏東）延伸到沙加緬度，向南延伸到圣地牙哥，全長800英里（1290公里），共有24站。 加州高鐵委員會（California High-Speed Rail Authority）主席理查德（Dan Richard）說，破土動工標(biāo)志著高鐵終于從計(jì)劃、籌款、法律挑戰(zhàn)和設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)入真正建設(shè)階段。那是一個重要的里程碑。 中國高鐵瞄準(zhǔn)美國 企業(yè)赴美競標(biāo) 隨著高鐵的正式動工，中國南車已經(jīng)向加州高鐵投標(biāo)意向書，確認(rèn)參與美國首條高速鐵路項(xiàng)目的競爭。而據(jù)路透社報(bào)道，中國北車也有意參與競標(biāo)加州高鐵項(xiàng)目。 此之前，中國高鐵企業(yè)代表團(tuán)就曾在舊金山與加州高鐵管理局及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行交流。 據(jù)瞭解，赴美的中國代表企業(yè)涵蓋了中國高速鐵路建設(shè)的從車輛到線路、到信號、到運(yùn)營的最強(qiáng)的企業(yè)，可以為美國高鐵建設(shè)提供最可靠、最系統(tǒng)的技術(shù)方案。 |
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