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sofya1989新蟲 (初入文壇)
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[求助]
煉油廠排產(chǎn)計(jì)劃安排詳細(xì)內(nèi)容咨詢 已有1人參與
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目前在做煉油廠排產(chǎn)計(jì)劃的研究項(xiàng)目,即安排煉油廠整體的短期生產(chǎn)計(jì)劃,包括港口的郵輪卸油時(shí)間安排,港口罐區(qū)接卸及輸送罐和時(shí)間安排,港口到廠區(qū)輸送管道輸送油種及時(shí)間安排,廠區(qū)裝置罐供應(yīng)對應(yīng)常減壓煉制油種及時(shí)間安排等。 由于不是相關(guān)專業(yè),所以僅對于其中整體流程有一定的了解,對于細(xì)節(jié)部分不是特別清楚,例如如果港區(qū)已經(jīng)完成脫鹽脫水的工作,廠區(qū)裝置罐接受原油是否還需滿足靜置時(shí)間要求;常減壓切換不同油種煉制,中間具體對于裝置罐供油速率的安排等。 不知道哪位可以解答下相關(guān)疑惑,在此萬分感謝! |
木蟲 (正式寫手)

新蟲 (初入文壇)
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多謝解答!那也就是說,最穩(wěn)妥的做法就是,港口完成接卸后,原油滿足沉淀時(shí)間要求,并脫水、脫鹽經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入管道輸送到廠中,然后在廠中繼續(xù)靜置,并脫鹽、脫水經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)常減壓煉制,對嗎? 另外,目前調(diào)研的一個(gè)企業(yè),由于廠內(nèi)裝置罐容不足,沒有足夠時(shí)間讓進(jìn)廠原油靜置,會采用邊進(jìn)邊煉的方式,即在僅保證港區(qū)檢驗(yàn)合格的情況下,對于廠內(nèi)的裝置罐,在接收管道輸送過來的原油的同時(shí),將其中原油供應(yīng)常減壓煉制,這種方式是否在特殊情況下可行,但是仍不推薦這樣處理? 還有,麻煩請問下,對于不同的油種,其沉淀時(shí)間以及脫水脫鹽時(shí)間是否會有所不同?即使對于同一油種,是否也會出現(xiàn)檢驗(yàn)不合格,而導(dǎo)致需要重新脫鹽脫水的情況,從而導(dǎo)致原油從完成接卸到罐內(nèi)到其可以輸送或者供應(yīng)煉制之間所需時(shí)間會有較大差異? 再次感謝! |
木蟲 (正式寫手)
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你理解基本正確,因?yàn)橛透鄞a頭罐方跟你們煉廠不是一家人,不是一家人中間會出差錯,比如油品質(zhì)含水密度變化,人為搗鬼,輸油噸數(shù)的誤差等等,所以要有一個(gè)交接過程,你說的這種直接打進(jìn)煉油系統(tǒng),顯然不利于計(jì)量和交接,中間會出現(xiàn)較多誤差,我們稱為損耗,有罐底損耗,輸油過程損耗等等。 因此我們的做法通常是,罐方輸油前將油溫加到要求油溫,取樣化驗(yàn)含水和密度合格后開始向管路輸油或者用罐車裝運(yùn)(要過磅的),自己廠子接收油要加溫到要求溫度取樣化驗(yàn)含水和密度,用油尺測量,在合理損耗內(nèi)方可接收簽單。 油在長時(shí)間儲運(yùn)中肯定會有沉積所以有罐儲存就要定期脫水。 不同油種因密度、粘度不同,加溫脫水時(shí)間也不相同,一般有現(xiàn)成規(guī)范可查,找找專業(yè)儲運(yùn)手冊可以找到。 |

新蟲 (初入文壇)
木蟲 (正式寫手)
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一般罐區(qū)儲油都是分開的,原油的就一直儲存原油,燃料油分一類,汽油一類,柴油一類,瀝青一類,正規(guī)罐區(qū)分的很詳細(xì),如果不是新儲罐,一般罐底都是有東西的,所以一般不會有那么大的損耗,但是你們跟油港碼頭的罐方肯定會有個(gè)合同,合同一般會規(guī)定合理損耗在一個(gè)雙方可接受的范圍內(nèi),比如千分之三到千分之五,這是你們的權(quán)益,達(dá)不到你們的要求,你們有權(quán)根據(jù)合同拒收。大概就這么些情況,還有什么問題你可以隨時(shí)問我,我知道的就告訴你了。 |

新蟲 (初入文壇)
木蟲 (正式寫手)

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