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甲醇水蒸汽重整制氫發(fā)展前景
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甲醇水蒸汽重整制氫發(fā)展前景 1 前言 2006年3月27日，一輛全新的金龍高檔城市客車(chē)從奉賢開(kāi)往浦東新國(guó)際博覽中心。 這輛氫燃料電池客車(chē)是上海神力和蘇州金龍汽車(chē)公司聯(lián)合研制的。它在金龍新型高檔城市客車(chē)的基礎(chǔ)上，改變了原有的燃油系統(tǒng)，而在車(chē)頂上裝配了9個(gè)儲(chǔ)氫罐，通過(guò)燃料電池的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，并排出純凈水，其額定功率達(dá)到100千瓦，最高速度可以達(dá)到80公里/小時(shí)，最大的續(xù)駛里程達(dá)到300公里以上，可以承載35名乘客。 北京清華新能源汽車(chē)工程中心的張俊智博士介紹，未來(lái)的氫能源是最好的選擇，利用氫和氧化學(xué)反應(yīng)，它所產(chǎn)生的只是電、熱和水蒸氣，惟一的副產(chǎn)品就是水，真正達(dá)到排放零污染。據(jù)悉，全國(guó)第一座加氫站有望年底前在海淀區(qū)永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地建成（電解水制氫），該加氫站將為我國(guó)自主研發(fā)的新型氫能源燃料電池客車(chē)提供能源。以氫為燃料的電動(dòng)汽車(chē)今年年底將進(jìn)行載客試運(yùn)行。 氫氣價(jià)格實(shí)際上并不比我們現(xiàn)在使用的汽油貴。對(duì)重量為2噸的汽車(chē)，1公斤氫氣能跑150公里。如果電解水制氫，按6度電制1立方米氫氣、每立方米相當(dāng)于0.088公斤換算，平均每公斤氫氣的價(jià)格在40元左右。如果采用甲醇水整汽重整制氫，每立方米氫氣的成本不超過(guò)2.5元，平均每公斤氫氣的價(jià)格在28元左右，比汽油還便宜。 這是一個(gè)標(biāo)志：國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)走出了研發(fā)階段，開(kāi)始進(jìn)入使用階段了。這些氫燃料電池客車(chē)一般都在城市附近運(yùn)行，氫燃料電池客車(chē)氫源將有巨大的市場(chǎng)。如何提供氫源、怎么提供氫源便成為我們關(guān)心的問(wèn)題。 2 目前可以提供氫源的途徑 2.1電解水制氫 水電解制氫是目前應(yīng)用較廣且比較成熟的方法之一。水為原料制氫過(guò)程是氫與氧燃燒生成水的逆過(guò)程，因此只要提供一定形式一定的能量，則可使水分解。提供電能使水分解制得氫氣的效率一般在75～85％，其工藝過(guò)程簡(jiǎn)單，無(wú)污染，但消耗電量大，因此其應(yīng)用受到一定的限制。目前水電解的工藝、設(shè)備均在不斷的改進(jìn)：對(duì)電解反應(yīng)器電極材料的改進(jìn)，以往電解質(zhì)一般采用強(qiáng)堿性電解液，近年開(kāi)發(fā)采用固體高分子離子交換膜為電解質(zhì)，且此種隔膜又起到電解池陰陽(yáng)極的隔膜作用；在電解工藝上采用高溫高壓參數(shù)以利反應(yīng)進(jìn)行等。但水電解制氫能耗仍高，一般每立方米氫氣電耗為4.5～5.5KWh左右。電能可由各種一次能源提供，其中包括礦物燃料、核能、太陽(yáng)能、水能、風(fēng)能及海洋能等等，核能、水能和海洋能其資源豐富，能長(zhǎng)期利用。目前還處于開(kāi)發(fā)階段。 以水為原料的熱化學(xué)循環(huán)分解水制氫方法，避免了水直接熱分解所需的高溫（4000K以上），且可降低電耗，受人們的重視該方法是在水反應(yīng)系統(tǒng)中加入一中間物，經(jīng)歷不同的反應(yīng)階段，最終將水分解為氫和氧，中間物不消耗，各階段反應(yīng)溫度均較低。如美國(guó)通用原子能公司（GA公司）提出的硫一碘熱化學(xué)制氫循環(huán)。近年已先后研究開(kāi)發(fā)了20多種熱化學(xué)循環(huán)法，有的已進(jìn)入中試階段，我國(guó)在該領(lǐng)域基本屬空白。光化學(xué)制氫是以水為原料，光催化分解制取氫氣的方法。光催化過(guò)劑是指含有催化劑的反應(yīng)體系，在光照下由于有催化劑存在，促使水解制得氫氣。在70年代開(kāi)始國(guó)外有研究報(bào)道，我國(guó)中科院感光所等單位也開(kāi)展了研究。該方法具有開(kāi)發(fā)前景，但目前尚處于基礎(chǔ)研究階段。 2.2天然氣或從原油中提煉的碳?xì)浠衔镏卣茪?br /> 天然氣或從原油中提煉的碳?xì)浠衔铮缙�、柴油等為原料。而地面重整制氫以天然氣、甲醇等為原料在地面進(jìn)行，然后由加氣站給車(chē)上的氣瓶加注即可，這樣車(chē)上可以不必安裝重整裝，利于整車(chē)布置，降低車(chē)輛控制的復(fù)雜程度。 2.2.1 天然氣轉(zhuǎn)化制氫 該法是在有催化劑存在下與水蒸汽反應(yīng)轉(zhuǎn)化制得氫氣。反應(yīng)在800～820°C下進(jìn)行。用該法制得的氣體組成中，氫氣含量可達(dá)74％（體積）。大多數(shù)大型合成氨合成甲醇工廠均采用天然氣為原料，催化水蒸汽轉(zhuǎn)化制氫的工藝。我國(guó)在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量有成效的研究工作、并建有大批工業(yè)生產(chǎn)裝置。我國(guó)曾開(kāi)發(fā)采用間歇式天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化制氫工藝，制取小型合成氨廠的原料，這種方法不必采用高溫合金轉(zhuǎn)化爐，裝置投資成本低。其生產(chǎn)成本主要取決于原料來(lái)源，我國(guó)天然氣分布不均，采用該方法受到限制。 天然氣制氫的設(shè)備投資相對(duì)較高，不適合小規(guī)模的氫氣用戶。 2.2.2汽油重整制氫 利用汽油重整制氫，可以使用現(xiàn)有的完善的基礎(chǔ)設(shè)施。汽油含有不同類(lèi)型的碳?xì)浠衔�，包括烷烴類(lèi)（paraffins），環(huán)烷烴（naphthens），烯烴（olefins）和芳烴（aromatics）,而且汽油還含有許多硫化合物以及少量的添加劑，有時(shí)甚至含有氧化劑和乙醇。在不考慮芳香族化合物時(shí)，汽油的碳?xì)涑煞菥哂邢嗨频闹卣阅�，氧化添加劑有助于改善重整反�?yīng)。值得注意的是:1)芳香族化合物和硫化合物會(huì)導(dǎo)致重些反應(yīng)的迅速退化，而且重整反應(yīng)的降低與芳香族化合物的類(lèi)型有關(guān)；2）所有汽油重整處理系統(tǒng)都要求溫度超過(guò)700℃以上，才能分解汽油中的穩(wěn)定成分以及中間成分甲烷；3）重整系統(tǒng)要求不含一氧化碳；4）冷起動(dòng)時(shí)要求外部熱源加熱，以達(dá)到重整裝置催化劑的工作溫度。目前汽油重整還有許多技術(shù)問(wèn)題。 2.3水煤氣制氫 以煤為原料制取含氫氣體的方法主要有兩種：一是煤的焦化（或稱(chēng)高溫干餾），二是煤的氣化。焦化是指煤在隔絕空氣條件下，在900-1000°C制取焦碳，副產(chǎn)品為焦?fàn)t煤氣。焦?fàn)t煤氣組成中含氫氣55-60％（體積）、甲烷23-27％、一氧化碳6-8％等。每噸煤可得煤氣300一350m3，可作為城市煤氣，亦是制取氫氣的原料。大型工業(yè)煤氣化爐如魯奇爐是一種固定床式氣化爐，所制得煤氣組成為氫37-39％（體積）、一氧化碳17-18％、二氧化碳32％、甲烷8-10％。我國(guó)擁有大型魯奇爐，每臺(tái)爐產(chǎn)氣量可達(dá)100000m3/h，另一種新型爐型為氣流床煤氣化爐，稱(chēng)德士古煤氣化爐，用水煤漿為原料，我國(guó)在60年代就開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)，目前已建有工業(yè)生產(chǎn)裝置生產(chǎn)合成氨、合成甲醇原料氣，其煤氣組成為氫氣35-36％（體積）、一氧化碳44-51％、二氧化碳13-18％、甲烷0.1％。甲烷含量低為其特點(diǎn)。我國(guó)有大批中小型合成氨廠，均以煤為原料，氣化后制得含氫煤氣作為合成氨的原料。這是一種具有我國(guó)特點(diǎn)的取得氫源方法。采用煤氣化制氫方法，其設(shè)備費(fèi)占投資主要部分。因此水煤氣制氫適合10000 m3/h以上的大型氫氣用戶，一般用于合成氨和甲醇生產(chǎn)中。 2.4 甲醇制氫 甲醇是極為重要的有機(jī)化工原料，目前世界甲醇產(chǎn)量已超過(guò)2.5×107t/a。是在合成氨、乙烯之后的第三大化工產(chǎn)品。利用甲醇裂解可制取氫氣，其方法有以下3種。 2.4.1 甲醇分解制氫 反應(yīng)式： CH3OH→CO+2H2 △H298＝90.5kJ/mol 該反應(yīng)是合成氣制甲醇的逆反應(yīng)，合成甲醇的催化劑均可用作其分解催化劑，其中以銅基催化劑體系為主。該類(lèi)催化劑對(duì)甲醇分解顯示出較好的活性和選擇性，且催化劑在受熱時(shí)有較好的彈性形變，在高溫下，反應(yīng)速率加快，易分解成CO和氫。在低溫時(shí)能觀察到少量的二甲醚存在，但幾乎觀察不到有烴類(lèi)、C4或以上成分。二甲醚是由于Al2O3表面的Lewis酸中心使甲醇脫水而生成的，因此要對(duì)催化劑載體Al2O3改性來(lái)抑制它的生成。 在燃料電池電動(dòng)車(chē)上雖然可以利用燃料電池未反應(yīng)完的廢氣燃燒提供熱量進(jìn)行甲醇的分解，但該法不足之處是分解氣中含有30%(mol)以上的CO，而CO使燃料電池的鉑電極嚴(yán)重中毒，需將CO轉(zhuǎn)化，且其含量需控制在100×10－6以下，這樣就需較大的轉(zhuǎn)化器。因此甲醇分解法制氫不宜直接用于燃料電池電動(dòng)車(chē)上。 2.4.2 甲醇水蒸汽重整制氫 早在二十世紀(jì)70年代，Johnson－Matthey就用甲醇水蒸氣重整的方法制氫，但只限于用實(shí)驗(yàn)室級(jí)的重整器生產(chǎn)氫，用金屬Pd膜分離除去CO和CO2，作為一些特殊的用途。由于鈀的價(jià)格高及有限供應(yīng)，限制了其應(yīng)用。 反應(yīng)式如下： CH3OH＋H2O→CO2＋3H2 △H298＝49.4kJ/mol 水蒸氣重整反應(yīng)是甲醇制氫法中氫含量最高的反應(yīng)，因此，該反應(yīng)的研究頗具吸引力。1992年我院采用銅基催化劑在甲醇水蒸氣重整反應(yīng)表現(xiàn)出良好的效果。該工藝以來(lái)源方便的甲醇和脫鹽水為原料，在220～280℃下，專(zhuān)用催化劑上催化轉(zhuǎn)化為組成為主要含氫和二氧化碳轉(zhuǎn)化氣。甲醇的單程轉(zhuǎn)化率可達(dá)99%以上，氫氣的選擇性高于99.5%,轉(zhuǎn)化氣中除了氫和二氧化碳以外有很少的甲烷和一氧化碳，該催化劑的壽命比較長(zhǎng)，在工業(yè)裝置中使用壽命超過(guò)4年。利用變壓吸附技術(shù)，可以得到純度為99.999%的氫氣，一氧化碳的含量低于5ppm。這種裝置已經(jīng)廣泛使用于航空航天、精細(xì)化工、制藥、小型石化、特種玻璃、特種鋼鐵等行業(yè)。截止2006年8月，利用我院甲醇水蒸汽重整制氫技術(shù)建設(shè)的工業(yè)裝置達(dá)到43家，裝置的氫氣生產(chǎn)總量為25700 Nm3/h，正在裝置上使用的催化劑總量達(dá)六十多噸。 其用氫規(guī)模一般在20Nm3/h～3000Nm3/h之間，屬中小規(guī)模的氫氣需求。利用甲醇水蒸汽重整制氫獲得的氫氣成本為2.2元/ Nm3。 目前我院不斷完善工藝，在北京航天101所，我們成功利用變壓吸附解析氣作為熱載爐燃料，極大的降低了燃油成本，從而使氫氣的生產(chǎn)成本有所降低。在廣州金珠江化學(xué)有限公司，利用解析氣生產(chǎn)食品級(jí)CO2，使氫氣的生產(chǎn)成本降到2元/ Nm3以下。該裝置對(duì)環(huán)境不造成污染，可以實(shí)現(xiàn)零排放。因此在環(huán)境保護(hù)日益要求嚴(yán)格的今天，氫燃料電池迅猛發(fā)展，采用甲醇水蒸汽重整制氫為氫燃料電池汽車(chē)建立加氣站是非常好的選擇。 甲醇水蒸汽重整制氫催化劑在滋博2000 Nm3/h裝置上使用壽命超過(guò)4年，同時(shí)在天科股份50Nm3/h制氫裝置上平均每月停車(chē)2次，催化劑使用時(shí)間超過(guò)2.5年，這充分說(shuō)明甲醇水蒸汽重整制氫的催化劑可以滿足現(xiàn)場(chǎng)制氫的要求。 目前，我們對(duì)甲醇水蒸汽重整制氫催化劑的改進(jìn)不僅可以降低催化劑的成本，而且催化劑CO變換效果更好。 2.4.3 甲醇部分氧化制氫 反應(yīng)式如下： CH3OH＋1／2O2→2H2＋CO2 △H298＝－192.2kJ/mol 商業(yè)化的低溫甲醇合成催化劑Cu-Zn/Al2O3對(duì)甲醇部分氧化反應(yīng)表現(xiàn)出較好的催化活性，甲醇的轉(zhuǎn)化率、氫的產(chǎn)率受溫度、接觸時(shí)間及O2／CH3OH比等條件的影響，當(dāng)氧氣的加入量小于反應(yīng)計(jì)量時(shí)，該反應(yīng)就同時(shí)發(fā)生氧化和分解兩個(gè)反應(yīng)。 1986年，Huang及其合作者首次開(kāi)展在Cu/Zn催化劑上進(jìn)行甲醇水蒸氣重整反應(yīng)中加入氧氣的研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)氧氣的加入能提高甲醇的轉(zhuǎn)化率。甲醇的部分氧化反應(yīng)與甲醇水蒸氣重整反應(yīng)相比有其優(yōu)點(diǎn)：其一是該反應(yīng)是放熱反應(yīng)，在溫度接近500K時(shí)，反應(yīng)以很快的速率進(jìn)行：其二是用氧氣代替水蒸氣作為氧化劑，使其具有更高的能量效率。 其中以Cu/Zn體系的效果最佳。Cu/Zn雙組分體系催化劑的穩(wěn)定性較差，為了提高催化劑的穩(wěn)定性，加入第3組分Al2O3后，催化劑表現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性。 與傳統(tǒng)的甲醇重整反應(yīng)器相比具有以下優(yōu)點(diǎn)： (1)在點(diǎn)燃后即可快速加熱至所需的操作溫度，整個(gè)反應(yīng)器系統(tǒng)的啟動(dòng)容易且迅速； (2)直接使用液體燃料，可省去汽化裝置； (3)在負(fù)載變化時(shí)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)性良好。當(dāng)車(chē)輛在加速中，即電池組需要較多的氫流量以提高電力輸出時(shí)，只要在重整器的設(shè)計(jì)容量范圍內(nèi)，此種系統(tǒng)可經(jīng)變化燃料流量而快速的改變氫產(chǎn)量。 采用上述方法必須解決以下問(wèn)題： (1)在反應(yīng)器的進(jìn)口部分，由于受到甲醇燃燒的影響，此處的催化劑易發(fā)生高溫?zé)Y(jié)或積炭，將會(huì)引起催化劑快速失活； (2)為了避免燃燒過(guò)多甲醇而降低燃料經(jīng)濟(jì)性，甲醇重整的操作溫度需要比傳統(tǒng)的重整反應(yīng)操作溫度低，這樣將導(dǎo)致甲醇轉(zhuǎn)化率下降； (3)重整器操作溫度較低時(shí)，會(huì)使水煤氣變換反應(yīng)轉(zhuǎn)化率降低，重整氣中CO的含量增加�！� 甲醇部分氧化法制氫的優(yōu)點(diǎn)是放熱反應(yīng)，反應(yīng)速度快，反應(yīng)條件溫和，易于操作、啟動(dòng)，缺點(diǎn)是反應(yīng)氣中氫的含量比水蒸氣重整反應(yīng)低，由于通入空氣氧化，空氣中氮?dú)獾囊胍步档土嘶旌蠚庵袣錃獾暮�，使其可能低�?0%，這就不利于燃料電池的正常工作，因燃料電池要求氫含量為50%～100％。該方法正在研究過(guò)程中，距工業(yè)化尚有一定的距離。 2.5氨分解制氫 氨分解制氫在特種玻璃行業(yè)有很廣泛的利用，氨在高溫下分解為氫氣和氮?dú)�，這兩種氣體都是玻璃行業(yè)所需要的，并且利用該方法生產(chǎn)的氫氣不含氧，因此在玻璃行業(yè)利用較多。由于氨分解制氫需要較高的溫度，所以供熱方式對(duì)該工藝非常重要。目前氨分解制氫的規(guī)模在300Nm3/h以?xún)?nèi)，2003年12月，我院的甲醇水蒸汽裂解（重整）制氫裝置在江蘇華爾潤(rùn)集團(tuán)取代了氨分解制氫裝置，不論是規(guī)模還是氫氣質(zhì)量都顯示了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。 2.6生物質(zhì)制氫 生物質(zhì)資源豐富，是重要的可再生能源。生物質(zhì)可通過(guò)氣化和微生物制氫。 2.6.1生物質(zhì)氣化制氫 將生物質(zhì)原料如薪柴、鋸未、麥秸、稻草等壓制成型，在氣化爐（或裂解爐）中進(jìn)行氣化或裂解反應(yīng)可制得含氫燃料氣。我國(guó)在生物質(zhì)氣化技術(shù)領(lǐng)域的研究已取得一定成果，中科院廣州能源所多年來(lái)進(jìn)行了生物質(zhì)氣化的研究，其氣化產(chǎn)物中氫氣約占10％左右，熱值達(dá)11MJ／m3，可作為農(nóng)村燃料，但氫含量仍較低。在國(guó)外，由于轉(zhuǎn)化技術(shù)的提高，生物質(zhì)氣化已能大規(guī)模生產(chǎn)水煤氣，其氫氣含量大大提高。 2.6.2微生物制氫 微生物制氫技術(shù)亦受人們的關(guān)注。利用微生物在常溫常壓下進(jìn)行酶催化反應(yīng)可制得氫氣。生物質(zhì)產(chǎn)氫主要有化能營(yíng)養(yǎng)微生物產(chǎn)氫和光合微生物產(chǎn)氫兩種。屬于化能營(yíng)養(yǎng)微生物的是各種發(fā)酵類(lèi)型的一些嚴(yán)格厭氧菌和兼性厭氧菌）發(fā)酵微生物放氫的原始基質(zhì)是各種碳水化合物、蛋白質(zhì)等。目前已有利用碳水化合物發(fā)酵制氫的專(zhuān)利，并利用所產(chǎn)生的氫氣作為發(fā)電的能源。光合微生物如微型藻類(lèi)和光合作用細(xì)菌的產(chǎn)氫過(guò)程與光合作用相聯(lián)系，稱(chēng)光合產(chǎn)氫。90年代初中科院微生物所、浙江農(nóng)業(yè)大學(xué)等單位曾進(jìn)行"產(chǎn)氫紫色非硫光合細(xì)菌的分離與篩選研究"及"固定化光合細(xì)菌處理廢水過(guò)程產(chǎn)氫研究"等，取得一定結(jié)果。在國(guó)外已設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用光合作用細(xì)菌產(chǎn)氫的優(yōu)化生物反應(yīng)器，其規(guī)模將達(dá)日產(chǎn)氫2800m3。該法采用各種工業(yè)和生活有機(jī)廢水及農(nóng)副產(chǎn)品的廢料為基質(zhì)，進(jìn)行光合細(xì)菌連續(xù)培養(yǎng)，在產(chǎn)氫的同時(shí)可凈化廢水并獲單細(xì)胞蛋白，一舉三得，很有發(fā)展前途。 2.7其它含氫物質(zhì)制氫 國(guó)外曾研究從硫化氫中制取氫氣。我國(guó)有豐富的H2S資源，如河北省趙蘭莊油氣田開(kāi)采的天然氣中H2S多含量高達(dá)90％以上，其儲(chǔ)量達(dá)數(shù)千萬(wàn)噸，是一種寶貴資源，從硫化氫中制取氫有各種方法，我國(guó)在90年代開(kāi)展了多方面的研究，如石油大學(xué)進(jìn)行了"間接電解法雙反應(yīng)系統(tǒng)制取氫氣與硫磺的研究取得進(jìn)展，正進(jìn)行擴(kuò)大試驗(yàn)。中科院感光所等單位進(jìn)行了"多相光催化分解硫化氫的研究"及"微波等離子體分解硫化氫制氫的研究"等。各種研究結(jié)果將為今后充分合理利用寶貴資源、提供清潔能源及化工原料奠定基礎(chǔ)。 2.8 各種化工過(guò)程副產(chǎn)氫氣的回收 多種化工過(guò)程如電解食鹽制堿工業(yè)、發(fā)酵制酒工藝、合成氨化肥工業(yè)、石油煉制工業(yè)等均有大量副產(chǎn)氫氣，如能采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行氫氣的分離回收，每年可得到數(shù)億立方米的氫氣。 3 適合氫燃料電池汽車(chē)的氫源 從各種制氫方式可知，在技術(shù)上看甲醇自熱式制氫、汽油重整制氫和生物制氫目前不具備工業(yè)化條件；從生產(chǎn)成本上看，水電解制氫沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)；從裂解氣成分上看，甲醇分解制氫不適合于燃料電池。因此適合于燃料電池的氫源會(huì)在水煤氣制氫、天然氣轉(zhuǎn)化制氫、甲醇水蒸汽重整制氫中選擇。 水煤氣制氫裝置需要巨大的設(shè)備投資，裝置占地面積大，環(huán)境污染相對(duì)較大，不適合建在城市。如果采用水煤氣制氫必須使用管道輸送，這將是一個(gè)巨大的工程，因此在氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的前期不會(huì)采用水煤氣制氫。 天然氣轉(zhuǎn)化制氫的優(yōu)點(diǎn)在于裝置占地小，設(shè)備投資少，由于天然氣分布不均，使得裝置有很大局限性。如果采用天然氣轉(zhuǎn)化制氫，需要專(zhuān)用的天然氣輸送管道，天然氣輸送比較麻煩。 甲醇水蒸汽重整制氫是技術(shù)成熟的工業(yè)化裝置，占地面積小，操作安全可靠，無(wú)污染。甲醇可以利用煤碳合成，便于儲(chǔ)存、容易運(yùn)輸，是氫燃料電池汽車(chē)氫源的理想選擇。 甲醇水蒸汽重整制氫成本核算如下： （1000Nm3/h 99.999%純氫 ）車(chē)間成本 序號(hào) 名 稱(chēng) 規(guī) 格 單位 消耗 單價(jià)(元） 成本（元） 1 甲醇 符合GB336-2004一級(jí)品 t 0.62 2500.00 1550.00 2 脫鹽水 符合鍋爐用水要求 t 0.35 8.00 2.80 3 催化劑 專(zhuān)用 kg 0.20 130.00 26.00 4 循環(huán)冷卻水 ≥0.3mPa,≤32℃ t 50.00 0.15 7.50 5 儀表空氣 0.4~0.6mPa，≤32℃ Nm3 300 0.20 60.00 6 電 380/220V，50HZ kwh 100.00 0.50 50.00 7 燃煤（油、氣） 優(yōu)質(zhì)燃煤 t 0.60 450.00 270.00 8 人工費(fèi) 73.41 9 維修及折舊 76.50 10 合計(jì) 2116.21 注：如果采用解析氣回收燃燒，燃煤（油、氣）成本將降低20-30%。 綜上所述，甲醇水蒸汽重整制氫是適合城市氫燃料電池汽車(chē)的氫源，有廣闊的發(fā)展空間，應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)會(huì)積極推廣。并且積極改進(jìn)和開(kāi)發(fā)新的的工藝和催化劑，減少投資，降低催化劑成本。 [search]甲醇制氫[/search] [ Last edited by buffaloli on 2008-7-5 at 07:03 ] |
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