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新手已上路木蟲 (職業(yè)作家)
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當(dāng)橡膠接觸馬路時(shí)
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時(shí)間:2015-06-15 15:27 來源:環(huán)球科學(xué)(huanqiukexue.com) 研究人員從原子層面揭示了輪胎在瀝青公路滑行時(shí),橡膠與地面相互作用的情況。 2015 年5月15日華盛頓—摩擦力是一種可以讓運(yùn)動(dòng)的物體減速的作用力,在行進(jìn)的汽車中,剎車器可以挽救乘客的生命。摩擦力如此重要,人們卻從不知道如何從原子或分子層面解釋這種現(xiàn)象的作用機(jī)制。 在長達(dá)20多年的時(shí)間里,德國于利希研究中心(Jülich Research Center)的科學(xué)家Bo Persson一直在研究在他看來奇妙無比,但卻常常被大家忽略的摩擦力現(xiàn)象。最近,Persson和他的同事們揭示了橡膠輪胎在瀝青路面上滑行時(shí),所產(chǎn)生的摩擦力依賴于速度和溫度的新性質(zhì)--這一發(fā)現(xiàn)支持了一種新觀點(diǎn),即認(rèn)為摩擦力的一個(gè)重要成因在于橡膠分子鏈與路面反復(fù)的黏合,拉伸和釋放。研究組將他們的成果發(fā)表在美國物理聯(lián)合會(huì)出版的《化學(xué)物理學(xué)報(bào)》中。 “橡膠摩擦力是一個(gè)非常有趣且實(shí)用的研究課題,它在輪胎制造及許多領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用,”Persson說。比如,對(duì)于摩擦力更深入的理解能夠幫助輪胎公司選擇時(shí)令的材料,高效地制作高質(zhì)量的輪胎花紋。 “目前輪胎公司要在制造完所有的輪胎之后,再逐個(gè)測試輪胎的質(zhì)量,”Persson說。如果使用一種模型就可以提前可靠地預(yù)測材料的行為,則可以省卻很多時(shí)間和費(fèi)用,他說。 拆析摩擦力 科學(xué)家們相信,從原子層面來說,橡膠摩擦力產(chǎn)生的主要原因之一是當(dāng)橡膠擠壓在路面粗糙的作用點(diǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生形變。 當(dāng)輪胎擠壓瀝青微粒時(shí),能量在橡膠材料內(nèi)部傳播,讓橡膠分子互相碰撞,從而使能量耗散。能量耗散的多少取決于路面的質(zhì)地,這就是為什么粗糙的路面相較光滑的路面會(huì)產(chǎn)生更大的摩擦力。 能量的耗散也與橡膠自身的黏彈性有關(guān),它決定了材料在受到擠壓時(shí)如何變形。 黏彈性在工業(yè)上是唯一用來估測橡膠摩擦力的依據(jù),但單憑它來解釋橡膠在現(xiàn)實(shí)世界中的表現(xiàn)并不理想, Persson說。因?yàn)檫有另一個(gè)復(fù)雜因素貢獻(xiàn)于摩擦力的產(chǎn)生,它是由橡膠被平行地拖拽于路面上時(shí)所引起的。這種拖拽運(yùn)動(dòng),又叫做剪切作用,為摩擦力的產(chǎn)生制造了很多條件,比如使橡膠分子與路面結(jié)合,使橡膠開裂,橡膠中的硬質(zhì)填充物與地面的刮蹭,以及附著的液體(比如油類)和污染物(如灰塵)在橡膠和路面之間形成隔離層等等。 多年來,Persson 用一種可在硬質(zhì)粗糙表面上滑行的橡膠塊做實(shí)驗(yàn),致力于研究描述黏彈性和剪切作用對(duì)摩擦力貢獻(xiàn)的系列方程。 該理論的重要部分是計(jì)算橡膠塊和粗糙表面接觸面積的方法。盡管對(duì)于人眼來說,橡膠看似已和地面充分接觸,但是如果放大到微觀和納米的尺度,便可以發(fā)現(xiàn)界面的凸凹不平其實(shí)已將兩種材料隔離開。橡膠和地面真正接觸的面積其實(shí)非常小,對(duì)于整只輪胎來說,大約只有一平方厘米的數(shù)量級(jí), Persson強(qiáng)調(diào)說。 在2015年初,Persson和一位同事在實(shí)際中驗(yàn)證了關(guān)于真實(shí)接觸面積和黏彈性系數(shù)的理論預(yù)測,發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬吻合的很好。 但是當(dāng)橡膠和路面相互接觸時(shí),該理論中關(guān)于剪切作用的論述是否成立呢? 古老的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了嶄新的理論 Persson研究組的實(shí)驗(yàn)采用了15世紀(jì)文藝復(fù)興藝術(shù)家萊昂納多.達(dá).芬奇設(shè)計(jì)的一種方案,即在背景溫度不斷變化的條件下,研究人員測量了三種不同的橡膠復(fù)合物在三種不同的表面(兩種瀝青表面和一種砂紙表面)被拖拽時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。 研究者們只測試了慢滑行速度,即不超過每秒鐘一毫米的滑行速度,這能夠避免摩擦生熱,防止影響到橡膠的黏彈性。 "橡膠的摩擦理論里是一個(gè)非常復(fù)雜的課題,任何有關(guān)橡膠摩擦的新理論首先要在最簡單的條件下驗(yàn)證,”作者在論文里寫到。 研究人員還發(fā)現(xiàn)Persson理論中于摩擦剪切作用的論述和實(shí)驗(yàn)結(jié)果也吻合的很好。 他們發(fā)現(xiàn)剪切作用對(duì)橡膠摩擦力的貢獻(xiàn)隨著溫度和速度的變化與橡膠黏彈性不同--這一發(fā)現(xiàn)表明過去認(rèn)為摩擦力只依賴于橡膠黏彈性的觀點(diǎn)有可能是錯(cuò)誤的。 剪切作用來源于橡膠分子與路面的粘貼,拉伸,斷裂,和再粘貼。Persson和他的同事們收集的數(shù)據(jù)在速度和溫度相關(guān)性方面為他們的粘貼摩擦力模型提供了有力的支持--低溫時(shí),摩擦力衰減的很快,因?yàn)榉肿优c地面之間的結(jié)合健形成的慢,而高速時(shí),由于橡膠移動(dòng)的太快以至于分子來不及和地面粘貼,摩擦力也會(huì)衰減的快。 Persson強(qiáng)調(diào),這項(xiàng)初始的結(jié)果僅限于干燥潔凈的表面。對(duì)于濕滑的表面,剎車時(shí)輪胎和地面之間會(huì)有一層超薄的水膜將二者分開,阻礙橡膠分子有效地和瀝青結(jié)合。 在這種情況下,粘貼作用對(duì)橡膠摩擦力的貢獻(xiàn)就可以忽略不計(jì),單憑橡膠黏彈性就可以對(duì)摩擦力做出良好的預(yù)估, 他說。(美國物理聯(lián)合會(huì) 張錚錚) 論文鏈接http://scitation.aip.org/content ... 9/10.1063/1.4919221 關(guān)于期刊 《化學(xué)物理學(xué)報(bào)》發(fā)表化學(xué)物理中有關(guān)手段和應(yīng)用方面的簡潔和有決定性的重要研究報(bào)告。參閱 http://jcp.aip.org 在長達(dá)20多年的時(shí)間里,德國于利希研究中心(Jülich Research Center)的科學(xué)家Bo Persson致力于摩擦力的研究圖片來源:FZ Jülich |
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