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[交流]
事故頻發(fā)，大家如何看待鋰離子電池所出現(xiàn)的安全隱患，請大家說說看法
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從某品牌大巴起火 到電動的士起火 今年的深圳某電池廠爆炸，大家在日常生活中看到的無數(shù)鋰離子電池的起火事故，或是人為因素 或是其自身的安全隱患，請大家說說自己的看法： 【鋰離子電池自身的隱患】 【人為因素有哪些】 【避免的方法】 歡迎大家跟帖，分享自己的專業(yè)見解！帖子一旦被認(rèn)定有效，獎勵如下：能舉例分析，并且見解獨到，獎勵10金幣。能引用文獻(xiàn)的蟲子，或?qū)嵗灰糜懻摰脑僮芳营剟睿。? |
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小木蟲: 金幣+0.5, 給個紅包，謝謝回帖
louderbe: 金幣+10, 有見解 多交流 2016-08-18 17:51:52
小木蟲: 金幣+0.5, 給個紅包，謝謝回帖
louderbe: 金幣+10, 有見解 多交流 2016-08-18 17:51:52
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關(guān)注的重點調(diào)整一下，思路馬上不一樣。 在電動車的宣傳中，主要針對的是“環(huán)�！备拍�，“安全”從來就不是電動車的主要宣傳口。其實概率上來說，傳統(tǒng)汽車因為汽油柴油的可燃性，發(fā)生事故的可能性明顯高于電動車。是我們假想地認(rèn)為電動車必須比現(xiàn)有車輛安全性高，這本身對于電動車就是一種苛責(zé)。 我們看到的是電動車發(fā)生事故的案例。但是從概率學(xué)的角度來說，事故越多，證明上路行駛的車輛基數(shù)越大，就越證明電動車最近幾年正在持續(xù)發(fā)展。目前我們沒有過多聽到FCV的負(fù)面事故，原因不就是因為市面上還沒有穩(wěn)定行駛的大量燃料電動車嘛。 個人認(rèn)為，電動車的發(fā)展就需要有各種案例的發(fā)生提供數(shù)據(jù)支持。如果我們看好一個行業(yè)，就需要多多看到它好的方面，至少目前來看，電動車朝著實用化順利地前進(jìn)著。 |
17樓2016-08-18 16:24:13
langhuaying
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小木蟲: 金幣+0.5, 給個紅包，謝謝回帖
louderbe: 金幣+10 2016-08-17 11:47:48
小木蟲: 金幣+0.5, 給個紅包，謝謝回帖
louderbe: 金幣+10 2016-08-17 11:47:48
| 一、鋰離子電池的安全性 2012年5月26日，深圳一輛紅色跑車與一輛的士相撞，而后的士起火，司機(jī)和兩乘客慘死。著火的的士正是比亞迪剛推出市場不久的純電動汽車e6，該車是國內(nèi)第一款大規(guī)模量產(chǎn)的電動汽車，采用的是比亞迪獨自研發(fā)的“鐵電池”，實際上就是磷酸鐵鋰電池。 電動汽車最危險的部分就是電池組，電池組的特點是易燃易爆，這就使得電動汽車的安全性大打折扣。目前，使用在電動汽車上最成熟的電池就是鋰離子電池,鋰離子電池也無法做到完全杜絕燃燒。 電動車電壓系統(tǒng)高于200伏就是不安全的，可能在碰撞中產(chǎn)生電火花從而引爆電池，還使車內(nèi)的人更易觸電。電動車用的是插電式電池，充電插座一旦遭遇強(qiáng)大的外力沖撞，正負(fù)極接通短路，短時間內(nèi)就會造成高溫燃爆。 相對于傳統(tǒng)燃料汽車，電池組易燃易爆的特性使得電動汽車較為“脆弱”,不單在中國，國外電動汽車在碰撞測試中出現(xiàn)燃燒乃至爆炸的案例屢見不鮮：“最離奇的是，美國一輛電動汽車，在發(fā)生碰撞三周之后，停在車庫發(fā)生了自燃。調(diào)查后認(rèn)為，其原因有可能是碰撞造成電解液發(fā)生輕微滲漏，而當(dāng)后來滲漏聚集到一定程度時，發(fā)生了燃燒�！� 于如何提高電動汽車安全性的問題，：“目前來看，提高電動汽車安全性的方法除了對電池組加強(qiáng)保護(hù)之外，很難有實質(zhì)性的技術(shù)出現(xiàn)。因為，即使是在碰撞發(fā)生瞬間將電路系統(tǒng)都自動切斷，電池組本身也會在外力擠壓的情況下發(fā)生燃燒。 |
5樓2016-08-17 11:06:57
6樓2016-08-17 11:30:06
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