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事故頻發(fā),大家如何看待鋰離子電池所出現(xiàn)的安全隱患,請(qǐng)大家說(shuō)說(shuō)看法
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從某品牌大巴起火 到電動(dòng)的士起火 今年的深圳某電池廠爆炸,大家在日常生活中看到的無(wú)數(shù)鋰離子電池的起火事故,或是人為因素 或是其自身的安全隱患,請(qǐng)大家說(shuō)說(shuō)自己的看法: 【鋰離子電池自身的隱患】 【人為因素有哪些】 【避免的方法】 歡迎大家跟帖,分享自己的專業(yè)見(jiàn)解!帖子一旦被認(rèn)定有效,獎(jiǎng)勵(lì)如下:能舉例分析,并且見(jiàn)解獨(dú)到,獎(jiǎng)勵(lì)10金幣。能引用文獻(xiàn)的蟲(chóng)子,或?qū)嵗灰糜懻摰脑僮芳营?jiǎng)勵(lì)!! |

金蟲(chóng) (正式寫手)
| 非水鋰離子電池由于電解液及負(fù)極還原劑是易燃化學(xué)物質(zhì),正極是強(qiáng)氧化劑,而且氧化劑和還原劑僅有微米厚的隔膜隔開(kāi),主動(dòng)燃燒和暴炸都不能完全杜絕,況且濫用和被動(dòng)著火肯定失火爆炸的概率就更高,無(wú)論你怎樣技術(shù)改進(jìn),其易燃的性質(zhì)不會(huì)改變,非水鋰離子電池是有安全隱患的裝置,比油箱更可怕,油箱的燃油不含氧化劑,其安全性高于非水鋰離子電池。國(guó)家應(yīng)加快制定安全標(biāo)準(zhǔn),不許攜代易燃易暴的非水鋰離子電池應(yīng)用于交通工具。 |
銅蟲(chóng) (小有名氣)
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2016年以來(lái), 國(guó)內(nèi)電池廠家發(fā)生火災(zāi)不下10起了。 其中,固然有電池本身的問(wèn)題, 工廠管理不散應(yīng)該是主因 。 至于電動(dòng)車起火, 很多狀況是在充電的時(shí)候發(fā)生的,極化導(dǎo)致的充電電壓升高,電池不穩(wěn)定,可能就會(huì)出問(wèn)題。 電池本身的問(wèn)題,管理系統(tǒng)的問(wèn)題, 現(xiàn)在上的太快了,都是急著去投胎,O(∩_∩)O哈哈~ |
新蟲(chóng) (小有名氣)
| 一、鋰離子電池的安全性 2012年5月26日,深圳一輛紅色跑車與一輛的士相撞,而后的士起火,司機(jī)和兩乘客慘死。著火的的士正是比亞迪剛推出市場(chǎng)不久的純電動(dòng)汽車e6,該車是國(guó)內(nèi)第一款大規(guī)模量產(chǎn)的電動(dòng)汽車,采用的是比亞迪獨(dú)自研發(fā)的“鐵電池”,實(shí)際上就是磷酸鐵鋰電池。 電動(dòng)汽車最危險(xiǎn)的部分就是電池組,電池組的特點(diǎn)是易燃易爆,這就使得電動(dòng)汽車的安全性大打折扣。目前,使用在電動(dòng)汽車上最成熟的電池就是鋰離子電池,鋰離子電池也無(wú)法做到完全杜絕燃燒。 電動(dòng)車電壓系統(tǒng)高于200伏就是不安全的,可能在碰撞中產(chǎn)生電火花從而引爆電池,還使車內(nèi)的人更易觸電。電動(dòng)車用的是插電式電池,充電插座一旦遭遇強(qiáng)大的外力沖撞,正負(fù)極接通短路,短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成高溫燃爆。 相對(duì)于傳統(tǒng)燃料汽車,電池組易燃易爆的特性使得電動(dòng)汽車較為“脆弱”,不單在中國(guó),國(guó)外電動(dòng)汽車在碰撞測(cè)試中出現(xiàn)燃燒乃至爆炸的案例屢見(jiàn)不鮮:“最離奇的是,美國(guó)一輛電動(dòng)汽車,在發(fā)生碰撞三周之后,停在車庫(kù)發(fā)生了自燃。調(diào)查后認(rèn)為,其原因有可能是碰撞造成電解液發(fā)生輕微滲漏,而當(dāng)后來(lái)滲漏聚集到一定程度時(shí),發(fā)生了燃燒! 于如何提高電動(dòng)汽車安全性的問(wèn)題,:“目前來(lái)看,提高電動(dòng)汽車安全性的方法除了對(duì)電池組加強(qiáng)保護(hù)之外,很難有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)出現(xiàn)。因?yàn),即使是在碰撞發(fā)生瞬間將電路系統(tǒng)都自動(dòng)切斷,電池組本身也會(huì)在外力擠壓的情況下發(fā)生燃燒。 |
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