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huaibang木蟲 (小有名氣)
超級(jí)的超級(jí)
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【討論】汽車新技術(shù)專題 已有29人參與
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當(dāng)前汽車的發(fā)展方向是什么呢?我們重點(diǎn)研究汽車哪些技術(shù)的呢?有些技術(shù)不是抄出來(lái)的,還是要費(fèi)點(diǎn)功夫的。這汽車的差距究竟在哪兒呢、根在哪兒呢? [ Last edited by 三個(gè)小石子 on 2010-8-24 at 19:32 ] |
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銀蟲 (小有名氣)
超級(jí)前腰
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汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包括通常的車載無(wú)線網(wǎng),和汽車電器無(wú)線控制技術(shù),前者比較好理解,而后者實(shí)際上是使用無(wú)線技術(shù)來(lái)取代線束來(lái)傳遞控制信號(hào),這一方面本人知道的也不多,由于電子線束已經(jīng)能滿足要求,目前無(wú)線技術(shù)還是沒(méi)有得到大規(guī)模的應(yīng)用。 主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展有 1:車載環(huán)境掃描系統(tǒng),使用超聲波傳感器和紅外傳感器技術(shù)對(duì)行車周圍一定距離的人、車進(jìn)行探測(cè)并顯示給駕駛員并自動(dòng)進(jìn)行警告提示; 2、自動(dòng)泊車系統(tǒng); 3、其它:無(wú)鑰匙開門和啟動(dòng)系統(tǒng)、帶有運(yùn)動(dòng)探測(cè)的自動(dòng)電源關(guān)閉系統(tǒng) 、無(wú)線電遙控和接收器、輔助關(guān)閉側(cè)門系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)隱形防盜啟動(dòng)鎖系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱鎖(機(jī)械型和電子型)、車門拉手(特別是無(wú)需手動(dòng)開門的機(jī)電一體化車門拉手系統(tǒng))等。 |

木蟲 (小有名氣)
超級(jí)的超級(jí)

銀蟲 (小有名氣)
超級(jí)前腰
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發(fā)現(xiàn)我們學(xué)區(qū)的汽車專業(yè)的人不是很多。 汽車的發(fā)展分成了整車方向、動(dòng)力方向,而整車又包括傳統(tǒng)的底盤控制、車身設(shè)計(jì)、CAN總線以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等,動(dòng)力方向又包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)、變速器技術(shù)。 底盤控制主要進(jìn)展在于通過(guò)對(duì)行駛系統(tǒng)(四個(gè)車輪)的輸出力矩和轉(zhuǎn)角進(jìn)行精確控制,來(lái)提高汽車在高速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和操縱性能,包括ABS防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(TCS)和防滑控制功能(Skid Control),其作用類似ESP 最高階段就是目前的車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)(VSA):的英文全稱為Vehicle Stability Assist,是日本本田公司采用的一種車輛穩(wěn)定控制技術(shù),其V6版本的VSA包括了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(TCS)和防滑控制功能(Skid Control),其作用類似ESP。在車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),VSA系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,并輸出相應(yīng)的制動(dòng)力,使車輛恢復(fù)平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。 |

銀蟲 (小有名氣)
超級(jí)前腰
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包括離合器、變速器,比較熱門的詞匯有自適應(yīng)離合器 、 雙離合器 、雙質(zhì)量飛輪、雙模塊調(diào)速輪等。 汽車自動(dòng)變速器常見的有四種型式:分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。目前轎車普遍使用的是AT,AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。 |

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學(xué)校已經(jīng)提交到NSFC,還能修改嗎?
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