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huaibang木蟲 (小有名氣)
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【討論】汽車新技術(shù)專題 已有29人參與
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當(dāng)前汽車的發(fā)展方向是什么呢？我們重點(diǎn)研究汽車哪些技術(shù)的呢？有些技術(shù)不是抄出來的，還是要費(fèi)點(diǎn)功夫的。這汽車的差距究竟在哪兒呢、根在哪兒呢？ [ Last edited by 三個(gè)小石子 on 2010-8-24 at 19:32 ] |
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laoyu308
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包括離合器、變速器，比較熱門的詞匯有自適應(yīng)離合器 、 雙離合器 、雙質(zhì)量飛輪、雙模塊調(diào)速輪等。 汽車自動(dòng)變速器常見的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。 |
5樓2010-08-19 16:51:40
huaibang
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2樓2010-08-16 00:09:00
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發(fā)現(xiàn)我們學(xué)區(qū)的汽車專業(yè)的人不是很多。 汽車的發(fā)展分成了整車方向、動(dòng)力方向，而整車又包括傳統(tǒng)的底盤控制、車身設(shè)計(jì)、CAN總線以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，動(dòng)力方向又包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)、變速器技術(shù)。 底盤控制主要進(jìn)展在于通過對(duì)行駛系統(tǒng)（四個(gè)車輪）的輸出力矩和轉(zhuǎn)角進(jìn)行精確控制，來提高汽車在高速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和操縱性能，包括ABS防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（TCS）和防滑控制功能（Skid Control），其作用類似ESP 最高階段就是目前的車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)（VSA）：的英文全稱為Vehicle Stability Assist，是日本本田公司采用的一種車輛穩(wěn)定控制技術(shù)，其V6版本的VSA包括了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（TCS）和防滑控制功能（Skid Control），其作用類似ESP。在車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度時(shí)，VSA系統(tǒng)通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，并輸出相應(yīng)的制動(dòng)力，使車輛恢復(fù)平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。 |
3樓2010-08-19 16:17:47
laoyu308
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汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子主動(dòng)安全技術(shù)
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三個(gè)小石子(金幣+1):感謝介紹，歡迎常交流！ 2010-08-20 14:52:31
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汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包括通常的車載無線網(wǎng)，和汽車電器無線控制技術(shù)，前者比較好理解，而后者實(shí)際上是使用無線技術(shù)來取代線束來傳遞控制信號(hào)，這一方面本人知道的也不多，由于電子線束已經(jīng)能滿足要求，目前無線技術(shù)還是沒有得到大規(guī)模的應(yīng)用。 主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展有 1:車載環(huán)境掃描系統(tǒng)，使用超聲波傳感器和紅外傳感器技術(shù)對(duì)行車周圍一定距離的人、車進(jìn)行探測并顯示給駕駛員并自動(dòng)進(jìn)行警告提示； 2、自動(dòng)泊車系統(tǒng)； 3、其它：無鑰匙開門和啟動(dòng)系統(tǒng)、帶有運(yùn)動(dòng)探測的自動(dòng)電源關(guān)閉系統(tǒng) 、無線電遙控和接收器、輔助關(guān)閉側(cè)門系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)隱形防盜啟動(dòng)鎖系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱鎖（機(jī)械型和電子型）、車門拉手（特別是無需手動(dòng)開門的機(jī)電一體化車門拉手系統(tǒng)）等。 |
4樓2010-08-19 16:41:04
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