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laoyu308銀蟲 (小有名氣)
超級(jí)前腰
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【討論】菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)-Multiair技術(shù)電控液壓配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制原理探討 已有5人參與
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 工作原理是： 圖一中右側(cè)凸輪軸有兩種“桃子”，大的是驅(qū)動(dòng)排氣門的，小的驅(qū)動(dòng)中間的low fiction tappet低摩擦挺柱進(jìn)而驅(qū)動(dòng)pump piston活塞泵，活塞泵提供驅(qū)動(dòng)壓力油進(jìn)入oil reservoir油箱，在high response solenoid value高響應(yīng)電磁閥的控制下分別進(jìn)入 high pressure chamber高壓腔，在高壓腔里高壓油液驅(qū)動(dòng) individual value actuation assembly獨(dú)立閥驅(qū)動(dòng)部件來(lái)推動(dòng)氣閥的開(kāi)啟。 我有很多想法 第一：現(xiàn)代高速汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速最高達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分鐘，電液驅(qū)動(dòng)的速度必須達(dá)到3000次/分鐘即50次/秒，這個(gè)看來(lái)是被菲亞特實(shí)現(xiàn)了的，有沒(méi)有其他什么機(jī)械上的類似的電液驅(qū)動(dòng)裝置可以達(dá)到這個(gè)速度嗎？ 第二：就是升程是怎么實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)控制的？個(gè)人經(jīng)過(guò)思考認(rèn)為控制升程就得控制流量，而使用高響應(yīng)電磁閥的開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)度就可以達(dá)到目的，高響應(yīng)電磁閥的控制速度到底可以達(dá)到多大，精度如何？ 第三：液壓油泄露問(wèn)題怎么樣減少？個(gè)人認(rèn)為是不是搞整體式液壓件設(shè)計(jì)才能達(dá)到要求？液壓驅(qū)動(dòng)的準(zhǔn)確性沒(méi)有機(jī)械高，可能導(dǎo)致各個(gè)缸進(jìn)氣開(kāi)度的一致性無(wú)法完全保證。 第四：獨(dú)立閥驅(qū)動(dòng)部件的高頻驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)是否有什么特殊之處？不可能就是普通的活塞驅(qū)動(dòng)式結(jié)構(gòu)吧？ 歡迎各位兄弟交流觀點(diǎn)，共同研究一下！ MultiAir電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)是FPT菲亞特動(dòng)力科技開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)�！�09年 3月， MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)首次亮相，標(biāo)志了這項(xiàng)從15年前就開(kāi)始初步研發(fā)、前后共耗資1億歐元、凝結(jié)了FPT菲亞特動(dòng)力科技眾多專業(yè)工程師智慧的革命性技術(shù)的誕生。該技術(shù)的核心是新型電液式氣門管理系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)用機(jī)械式凸輪軸和節(jié)流閥控制進(jìn)氣的方式，而采用電動(dòng)液壓閥驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣控制模式，可以實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)和氣門升程的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，根據(jù)實(shí)際工況更加精準(zhǔn)的控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和噴油，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保和輕質(zhì)靈活三大優(yōu)點(diǎn)。 我前面發(fā)過(guò)“菲亞特Twin-Air發(fā)動(dòng)機(jī)-Multiair技術(shù)”的資源帖子，但是這一次更多的是機(jī)電液一體控制方面的問(wèn)題，所以把帖子發(fā)在"機(jī)械綜合"版塊. 帖子包括詳細(xì)的外文資料講解和視頻資料，詳情可以查看帖子所在頁(yè)：http://www.gaoyang168.com/bbs/viewthread.php?tid=2303591 [ Last edited by 三個(gè)小石子 on 2010-8-26 at 18:44 ] |
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