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江鈴電控柴油機(jī)隱性故障 已有6人參與
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故障現(xiàn)象:一輛江鈴輕型汽車,配備江鈴ZLQ3-61型電控柴油機(jī),該車在行駛中有時(shí)出現(xiàn)不能加速、易熄火的現(xiàn)象,但熄火后重新起動(dòng),汽車又能正常形勢(shì)。該故障的檢修過程見表8-32所示。 故障診斷:首先使用電腦讀取柴油機(jī)ECU故障碼,共有三個(gè)歷史故障碼,分別為“1組噴油器電流過高故障”、“進(jìn)氣壓力傳感器故障”、“油量調(diào)節(jié)閥故障”。進(jìn)行試車,故障現(xiàn)象重現(xiàn)。再次讀取故障碼,故障碼相同。 打開點(diǎn)火開關(guān),檢查1、4剛噴油器線速接插頭的電壓,發(fā)現(xiàn)這2個(gè)插頭的2根針腳電壓均為0V,而正常情況時(shí),應(yīng)該一個(gè)為2.5V,另一個(gè)為0V。重新起動(dòng)后熄火,再次測(cè)量針腳的電壓,電壓恢復(fù)正常。 為什么在故障出現(xiàn)時(shí),2個(gè)針腳的電壓為0V呢?根據(jù)分析,應(yīng)該是噴油器線路有間歇短路的現(xiàn)象。 為了證實(shí)這個(gè)推斷,從1缸噴油器線束引出2根導(dǎo)線,剝?nèi)?dǎo)線前端的絕緣皮,露出銅線,并將2根導(dǎo)線認(rèn)為搭鐵進(jìn)行測(cè)試,結(jié)果出現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象,說明噴油器線路確實(shí)有間歇短路的情況。 故障排除:檢查柴油機(jī)及整車線束,柴油機(jī)線束正常,但整車線束在靠近大梁附近有一處破損。剝開絕緣皮檢查,發(fā)現(xiàn)里面的2根導(dǎo)線破損,銅絲裸露。根據(jù)這2根導(dǎo)線的顏色,確定1根是1、4缸的供電線,另1根接油量調(diào)節(jié)閥。經(jīng)觀察,發(fā)現(xiàn)線束破損處靠近大梁非常鋒利的棱角,導(dǎo)致汽車行駛中線束被磨破。重新包扎好這2根導(dǎo)線,并將這段線束遠(yuǎn)離大梁棱角固定好。 針對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器的故障碼,拆下柴油機(jī)線束和整車線束對(duì)接的插頭進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)整車線束插頭上有1個(gè)針腳有“退片”現(xiàn)象,對(duì)照電路圖檢查,發(fā)現(xiàn)它是連接進(jìn)氣壓力傳感器的針腳。將其插緊后試車,汽車一切恢復(fù)正常。 故障小結(jié):從整個(gè)維修過程來看,該車的故障現(xiàn)象與故障碼完全對(duì)應(yīng),由于進(jìn)氣壓力傳感器針腳“退片”,使ECU報(bào)告進(jìn)氣壓力傳感器故障,并使柴油機(jī)不能加速;由于1、4缸噴油器導(dǎo)線短路,使ECU報(bào)告1組噴油器電流過高故障;由于油量調(diào)節(jié)閥短路,使ECU報(bào)告油量調(diào)節(jié)閥故障,并使柴油機(jī)熄火。 該故障之所以時(shí)有時(shí)無,是因?yàn)殡S車輛的顛簸震動(dòng),破損裸露的導(dǎo)線有時(shí)接觸短路,所以故障現(xiàn)象發(fā)生;有時(shí)斷開,所以汽車又能正常行駛。因此,我們?cè)诰S修過程中,要多觀察、多思考,才能快速、準(zhǔn)確地處理這類隱性故障。 |
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