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江鈴電控柴油機(jī)隱性故障 已有6人參與
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故障現(xiàn)象：一輛江鈴輕型汽車(chē)，配備江鈴ZLQ3-61型電控柴油機(jī)，該車(chē)在行駛中有時(shí)出現(xiàn)不能加速、易熄火的現(xiàn)象，但熄火后重新起動(dòng)，汽車(chē)又能正常形勢(shì)。該故障的檢修過(guò)程見(jiàn)表8-32所示。 故障診斷：首先使用電腦讀取柴油機(jī)ECU故障碼，共有三個(gè)歷史故障碼，分別為“1組噴油器電流過(guò)高故障”、“進(jìn)氣壓力傳感器故障”、“油量調(diào)節(jié)閥故障”。進(jìn)行試車(chē)，故障現(xiàn)象重現(xiàn)。再次讀取故障碼，故障碼相同。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查1、4剛噴油器線(xiàn)速接插頭的電壓，發(fā)現(xiàn)這2個(gè)插頭的2根針腳電壓均為0V，而正常情況時(shí)，應(yīng)該一個(gè)為2.5V，另一個(gè)為0V。重新起動(dòng)后熄火，再次測(cè)量針腳的電壓，電壓恢復(fù)正常。 為什么在故障出現(xiàn)時(shí)，2個(gè)針腳的電壓為0V呢？根據(jù)分析，應(yīng)該是噴油器線(xiàn)路有間歇短路的現(xiàn)象。 為了證實(shí)這個(gè)推斷，從1缸噴油器線(xiàn)束引出2根導(dǎo)線(xiàn)，剝?nèi)?dǎo)線(xiàn)前端的絕緣皮，露出銅線(xiàn)，并將2根導(dǎo)線(xiàn)認(rèn)為搭鐵進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果出現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象，說(shuō)明噴油器線(xiàn)路確實(shí)有間歇短路的情況。 故障排除：檢查柴油機(jī)及整車(chē)線(xiàn)束，柴油機(jī)線(xiàn)束正常，但整車(chē)線(xiàn)束在靠近大梁附近有一處破損。剝開(kāi)絕緣皮檢查，發(fā)現(xiàn)里面的2根導(dǎo)線(xiàn)破損，銅絲裸露。根據(jù)這2根導(dǎo)線(xiàn)的顏色，確定1根是1、4缸的供電線(xiàn)，另1根接油量調(diào)節(jié)閥。經(jīng)觀察，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)束破損處靠近大梁非常鋒利的棱角，導(dǎo)致汽車(chē)行駛中線(xiàn)束被磨破。重新包扎好這2根導(dǎo)線(xiàn)，并將這段線(xiàn)束遠(yuǎn)離大梁棱角固定好。 針對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器的故障碼，拆下柴油機(jī)線(xiàn)束和整車(chē)線(xiàn)束對(duì)接的插頭進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)整車(chē)線(xiàn)束插頭上有1個(gè)針腳有“退片”現(xiàn)象，對(duì)照電路圖檢查，發(fā)現(xiàn)它是連接進(jìn)氣壓力傳感器的針腳。將其插緊后試車(chē)，汽車(chē)一切恢復(fù)正常。 故障小結(jié)：從整個(gè)維修過(guò)程來(lái)看，該車(chē)的故障現(xiàn)象與故障碼完全對(duì)應(yīng)，由于進(jìn)氣壓力傳感器針腳“退片”，使ECU報(bào)告進(jìn)氣壓力傳感器故障，并使柴油機(jī)不能加速；由于1、4缸噴油器導(dǎo)線(xiàn)短路，使ECU報(bào)告1組噴油器電流過(guò)高故障；由于油量調(diào)節(jié)閥短路，使ECU報(bào)告油量調(diào)節(jié)閥故障，并使柴油機(jī)熄火。 該故障之所以時(shí)有時(shí)無(wú)，是因?yàn)殡S車(chē)輛的顛簸震動(dòng)，破損裸露的導(dǎo)線(xiàn)有時(shí)接觸短路，所以故障現(xiàn)象發(fā)生；有時(shí)斷開(kāi)，所以汽車(chē)又能正常行駛。因此，我們?cè)诰S修過(guò)程中，要多觀察、多思考，才能快速、準(zhǔn)確地處理這類(lèi)隱性故障。 |
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