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AvH-electro銀蟲 (初入文壇)
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[交流]
汽油機(jī)和柴油機(jī)尾氣排放溫度 已有4人參與
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| 想問下,目前主流的汽油機(jī)和柴油機(jī)尾氣排放溫度范圍是多少?能否給個外文文獻(xiàn),寫個報(bào)告缺少些權(quán)威的數(shù)據(jù),謝謝 |
銅蟲 (小有名氣)
銀蟲 (小有名氣)

木蟲 (著名寫手)
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從其它地方查的,僅供參考! 排氣終了溫度低說明燃燒后轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臍怏w多,工作狀況比較好,因此常常作為檢查發(fā)動機(jī)工作狀況的技術(shù)指標(biāo)。如果溫度偏高,說明燃燒不完全,廢氣過多,熱效率不高。此外,壓縮比提高也會使最高燃燒溫度變高,排放廢氣加大,尾氣溫度偏高。汽油機(jī)一般是由于壓縮比過高,產(chǎn)生爆燃或者表面點(diǎn)火等不正,F(xiàn)象。 由于柴油機(jī)膨脹比大,轉(zhuǎn)化為有用功熱量多,熱效率高,所以排氣溫度比汽油機(jī)小 還有一個方面是排氣終了溫度偏高的原因主要有:噴油器滴油\供油時間過遲\負(fù)荷過重等 汽油機(jī)排溫高是因?yàn)樗霓D(zhuǎn)速高(柴油一般3000轉(zhuǎn),汽油可達(dá)6000以上)轉(zhuǎn)速高了就造成供油提前角滯后,也就是說點(diǎn)火后馬上就排氣了,做功的時間很短,所以排溫高,而柴油機(jī)轉(zhuǎn)速慢,做功時間長排溫低. |
木蟲 (正式寫手)

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