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直升機(jī)前飛時(shí),為什么要低頭? 已有11人參與
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直升機(jī)在懸停狀態(tài)時(shí),旋翼所產(chǎn)生的升力作用線通過重心,所以機(jī)體基本保持水平,當(dāng)需要前飛時(shí),前推駕駛桿,槳盤向前傾斜,從而產(chǎn)生一個(gè)水平方向的分力,使得直升機(jī)能夠向前飛行,但此時(shí)旋翼所產(chǎn)生的升力作用線已經(jīng)不通過重心,從而會(huì)使直升機(jī)“低頭”(也就是繞一個(gè)軸滾轉(zhuǎn)),這個(gè)力矩是一直存在的,但為什么直升機(jī)前飛時(shí)低頭到一定角度就不再繼續(xù)滾裝了呢? 請大家解釋解釋,有圖的話更好。 |
9s9s |

至尊木蟲 (著名寫手)

至尊木蟲 (著名寫手)
木蟲 (著名寫手)
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飛機(jī)抬頭低頭不叫“滾轉(zhuǎn)”,這個(gè)叫“俯仰”。 滾轉(zhuǎn)是繞飛機(jī)前向軸線的運(yùn)動(dòng),左右拐彎叫“偏航”。 直升機(jī)的螺旋槳(在飛機(jī)上面),提供的力方向向上(懸停時(shí)) 如果飛機(jī)要向前運(yùn)動(dòng)的話,必須產(chǎn)生向前的力(或分量),這樣就必須把向上的力(螺旋槳產(chǎn)生的)方向改變,使其有向前的分量,這時(shí)候向上的分量相對減小 如果飛機(jī)低頭過大(可能就是你說的繼續(xù)滾轉(zhuǎn)),會(huì)造成向上的分量太小不足以抵消重力。 |

新蟲 (初入文壇)
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至尊木蟲 (著名寫手)
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