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862467874木蟲 (正式寫手)
燃料電池實驗室+企業(yè)經(jīng)驗
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[求助]
關(guān)于單電池CV測試的問題 已有3人參與
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本人對單電池進(jìn)行CV測試，陰極通入的是加濕的Ar2，陽極通入的是加濕的H2,因此構(gòu)成兩電極體系，陽極為參比電極及對電極也就是動態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)電極電位，陰極為工作電極。單電池在運行初層測過CV出現(xiàn)的是下圖中線條為紅色的那條，當(dāng)單電池運行數(shù)天后測試CV曲線為黑色曲線那條，測試方法及手段相同，請問出現(xiàn)黑色的那天CV曲線是什么原因?qū)е碌�？求大俠們賜教啊 3.jpg |
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862467874: 金幣+3 2014-02-09 18:40:50
zlin: 金幣+2, ECEPI+1, 鼓勵應(yīng)助，謝謝~ 2014-02-09 19:18:41
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初次CV掃描的紅色曲線是典型的H2氧化還原特征，伴隨有O2的氧化還原。數(shù)天后的黑色曲線只殘留O2的氧化還原峰，H2的峰消失，表明Pt催化劑已毒化失效。 運行數(shù)天的條件是什么，恒流放電還是持續(xù)CV掃描？ 燃料中有否CO等毒物，拆開電池確認(rèn)有否MEA的穿孔、脫離等？ 具體原因有待進(jìn)一步的實驗進(jìn)行驗證。 一次實驗現(xiàn)象說明不了問題，需要重復(fù)實驗，得到具有重現(xiàn)性的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行深入分析和研究。 陰極氣體為空氣（Air）吧，不應(yīng)該用氬氣��！ 燃料電池做CV測試以研究陰陽極的電化學(xué)行為，應(yīng)該用3電極體系，市場有專用的Cell case賣。如買不到也可自己設(shè)計加工。 研究陽極行為時，參比電極在燃料極端，研究陰極行為時，參比電極在氧化劑極端；參比電極進(jìn)氣口通H2，燃料極端端通H2，氧化劑端通O2或Air，在工作電極/參比電極間施加隨時間變化的電位三角波，記錄氧化劑極/電解質(zhì)隔膜/燃料極間的電流變化。 |
2樓2014-02-09 18:28:00
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哈哈，這個我還是有點經(jīng)驗的。 首先，你恒流放電之后，將陰極側(cè)的O2或者Air切換成Ar之后，在測試CV之前，需要靜置一段時間，讓H2完全吸附在你Pt的催化劑表面，同時用Ar來吹掃陰極側(cè)殘留的O2，最好將H2的流量調(diào)小一些，Ar流量可以大一些，我一般是讓Ar的流量是H2的兩倍，然后再掃描CV曲線。 具體原因我也不是太清楚，不過我是通過這個方法掃描出來的。 |
4樓2014-02-09 19:23:50
zlin
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