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gorgan木蟲(chóng)之王 (文學(xué)泰斗)
無(wú)意苦爭(zhēng)春
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大數(shù)據(jù)與馬航MH370 已有7人參與
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作者：唐常杰 轉(zhuǎn)載自科學(xué)網(wǎng) http://blog.sciencenet.cn/blog-287179-781757.html 一位經(jīng)�？磮�(bào)但不會(huì)上網(wǎng)的離休長(zhǎng)輩要我解釋大數(shù)據(jù)技術(shù)，這位九旬老人還要求，用“咱們老百姓”能懂的大白話(huà)。 不成功的科普嘗試 筆者首先想起了一篇現(xiàn)成的博文《假日聚會(huì)，戲說(shuō)云物人�！�，那篇博文曾在一次聚會(huì)上對(duì)8-83歲的的朋友作試驗(yàn)性解釋?zhuān)盏搅松钫咭?jiàn)深，淺者見(jiàn)淺的效果。 于是，給老人先講了云（計(jì)算）、物（聯(lián)網(wǎng)），以及人（社會(huì)網(wǎng)絡(luò)），再解釋“云”如何為大數(shù)據(jù)準(zhǔn)備了的支撐，而“物”和“人”為何既是數(shù)據(jù)消費(fèi)者，也是數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，當(dāng)十億級(jí)的人和百億級(jí)的傳感器為大數(shù)據(jù)增磚添瓦時(shí)，大數(shù)據(jù)時(shí)代就到來(lái)了。還說(shuō)了大數(shù)據(jù)有四大特點(diǎn)，即：大（數(shù)據(jù)量大）、 多（數(shù)據(jù)類(lèi)型多）、 快（要求處理快）、 值(價(jià)值大而密度低)。 茫茫然，這位九旬老人搖搖頭：“什么是價(jià)值大而密度低，是不是有點(diǎn)矛盾？”。 這次科普失敗的原因是對(duì)象定位不準(zhǔn)，先沒(méi)有注意到，老人腦中并沒(méi)有關(guān)于“云--物--人”的基礎(chǔ)性知識(shí)框架，用計(jì)算機(jī)科學(xué)的行話(huà)，腦中沒(méi)有相關(guān)的“本體”（ ontology）。 借用馬航MH370的常識(shí) 注意到老人天天看報(bào)，對(duì)馬航MH370失聯(lián)客機(jī)(也許，不久會(huì)改稱(chēng)為失事客機(jī)）的報(bào)道消息比較清楚，幾十天來(lái)，老人為乘客惋惜，為乘客家屬擔(dān)憂(yōu)，也因馬航的不確切消息而憤怒，還為在前方搜尋的戰(zhàn)士祝福....... 關(guān)于馬航MH370的報(bào)道已經(jīng)在老人腦中形成了一個(gè)由相關(guān)概念和常識(shí)組成的語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)，用行話(huà)描述，已建立了“本體”（可比喻為“說(shuō)文解字”），觀察到這一點(diǎn)，于是用大白話(huà)解釋?zhuān)捍髷?shù)據(jù)處理就是大海里撈黑盒子，就是大海撈針。 大數(shù)據(jù)的四大特點(diǎn)也迎刃而解：海洋之大，對(duì)應(yīng)于“數(shù)據(jù)量大”；關(guān)注目標(biāo)多（一切與MH370相關(guān)的，飛機(jī)殘片，旅客物件，甚至生活垃圾等）對(duì)應(yīng)于“數(shù)據(jù)類(lèi)型多”；黑匣子快沒(méi)電了，對(duì)應(yīng)于“要求處理快”； 茫茫大海中，只有兩個(gè)黑匣子，而且至關(guān)重要，此外還有無(wú)關(guān)漂浮物形成的“噪音”（如近期發(fā)現(xiàn)的籃球垃圾桶之類(lèi)），這些對(duì)應(yīng)于“價(jià)值大而密度低”。 大海撈黑匣子，需要要大致知道“黑匣子”的大致方位。前些天，馬航提供的不確切消息，忽悠著人們作了名副其實(shí)的南轅北轍，在北方通道上用了太多的冤枉力；這也解釋了大數(shù)據(jù)處理的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)--智能地約簡(jiǎn)大數(shù)據(jù)，要求約簡(jiǎn)而不失數(shù)據(jù)核心。最近，馬航把搜尋地點(diǎn)“約簡(jiǎn)”到相當(dāng)于湖南省面積的大小，還需要以后的實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)，是不是包含了那個(gè)“核心數(shù)據(jù)集”。 巧得很，今天搜尋失聯(lián)客機(jī)，還不是大數(shù)據(jù)技術(shù)， 但卻能用它來(lái)比喻大數(shù)據(jù)技術(shù)；暗示著冥冥中它與大數(shù)據(jù)有緣。 老人點(diǎn)頭表示明白了，雖然這只是淺者見(jiàn)淺，讓老人有了一個(gè)好感覺(jué)，我感到了作科普的喜悅。 快out的黑匣子，小數(shù)據(jù)技術(shù)，小家子方法 現(xiàn)在民航中采用黑匣子保存飛行數(shù)據(jù)，是上個(gè)世紀(jì)的方法，從理念到技術(shù)都落后了�？陀^上是因?yàn)樯蟼�(gè)世紀(jì)既沒(méi)有相關(guān)基礎(chǔ)研究、也沒(méi)有應(yīng)用研究，財(cái)力也不夠大，條件不具備之下，無(wú)奈中采用了“啄木鳥(niǎo)自帶板凳”式的黑盒子，本質(zhì)上是小數(shù)據(jù)技術(shù)。 前幾天，鄰居家的中學(xué)生問(wèn)，為什么飛機(jī)上用黑匣子而不用云盤(pán)？看，云計(jì)算時(shí)代的中學(xué)生，用過(guò)百度云,用過(guò)微軟的OneDrive,用了蘋(píng)果的iCloud,也用了金山網(wǎng)盤(pán)，見(jiàn)識(shí)過(guò)360手機(jī)衛(wèi)士的云備份和（失聯(lián)）手機(jī)找回功能，樸素而又自然地就會(huì)想到云存儲(chǔ)，在這位云計(jì)算時(shí)代的中學(xué)生看來(lái)，黑匣子實(shí)在是小家子方法。 科技人員探索并實(shí)踐著云匣子技術(shù)。專(zhuān)家們?cè)缇驮谘芯亢蛯?shí)踐 “地面黑匣子”或“云匣子了”。在軍事上早有應(yīng)用；帶攝像機(jī)的偵查炮彈，或無(wú)人偵察機(jī)，到敵方陣地上冒著槍林彈雨，一面拍照偵聽(tīng)，一面把多種傳感器收集的音、像、電磁、紅外數(shù)據(jù)發(fā)回基地，無(wú)人機(jī)的命運(yùn)已經(jīng)是九死一生，偵查炮彈更是義無(wú)反顧地?fù)肀劳�，�?dāng)它們犧牲時(shí)，發(fā)出最后的燦爛，實(shí)現(xiàn)了機(jī)與彈的生命價(jià)值，無(wú)怨無(wú)悔。 也許，局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，上述處理還只能算小數(shù)據(jù)技術(shù)， 民航機(jī)數(shù)量大，自然需要大數(shù)據(jù)處理技術(shù)了。 四川大學(xué)的一項(xiàng)獲獎(jiǎng)成果 在川大智勝的產(chǎn)品網(wǎng)頁(yè)上，查到一款 MDSL多通道數(shù)字同步記錄儀（點(diǎn)擊這里展開(kāi)，可知與時(shí)俱進(jìn)到2012年9月的技術(shù)參數(shù)），此產(chǎn)品在2003年就獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（下圖）。網(wǎng)頁(yè)中的前幾行如下： MDSL多通道數(shù)字同步記錄儀是新一代雷達(dá)、地空通話(huà)、席位景象的同步實(shí)時(shí)壓縮記錄設(shè)備，能夠24小時(shí)不間斷同步記錄上百個(gè)通道的無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)語(yǔ)音通話(huà)、數(shù)十個(gè)通道的雷達(dá)數(shù)據(jù)，還可記錄各個(gè)席位顯示畫(huà)面景象，并能夠方便快捷地檢索和同步回放。目前，該產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)軍民航機(jī)場(chǎng)、空管中心、航空公司推廣300余臺(tái)套，市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品。在近年多次空難事故調(diào)查分析中發(fā)揮了重要作用 ； 這個(gè)設(shè)備放在機(jī)場(chǎng)，一對(duì)多地管理若干 軍、民航飛機(jī)，體積有點(diǎn)大，但它管得多。 筆者不是項(xiàng)目組成員，但作為川大計(jì)算機(jī)學(xué)院的一員，當(dāng)然為其感到高興和自豪。記得項(xiàng)目帶頭人游志勝教授給我們講述研發(fā)過(guò)程時(shí)，還講過(guò)某個(gè)涉外的飛機(jī)失事事件，這套設(shè)備牛刀初試，就立了一功，記錄了飛行數(shù)據(jù)，為涉外的事故處理提供了數(shù)據(jù)和支撐。以前，MDSL被樸素地稱(chēng)為“地面黑匣子”，現(xiàn)在時(shí)髦一點(diǎn)，可能要改稱(chēng)為“云匣子”了；該網(wǎng)頁(yè)中還有許多詳細(xì)的描述，不在此列出 。（請(qǐng)知情朋友補(bǔ)充糾正）。 假如馬航裝備了地面黑匣子MDSL 上段引用的網(wǎng)頁(yè)中說(shuō)到，MDSL產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)軍民航機(jī)場(chǎng)、空管中心、航空公司推廣300余臺(tái)套，市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品。 可惜馬航?jīng)]有裝備這個(gè)產(chǎn)品（或 類(lèi)似產(chǎn)品），可能有下列原因： (1)馬來(lái)西亞現(xiàn)在還是英聯(lián)邦成員，馬航和英國(guó)航空工業(yè)界有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，不知是因崇英而“從”英，還是因“從”英而崇英，英國(guó)的航空產(chǎn)品和技術(shù)常是其首選； （2）大陸國(guó)家和海洋國(guó)家有區(qū)別，對(duì)產(chǎn)品有特殊要求； （3）缺錢(qián)； （4）中國(guó)產(chǎn)品的宣傳不到位；酒好也怕巷子深； （5）國(guó)家關(guān)系和高端技術(shù)出口，需要交流或談判，記得有一首歌唱道“愛(ài)情不是你想買(mǎi),想買(mǎi)就能買(mǎi)”，把其中的“愛(ài)情”換為“高端技術(shù)”，或許能解釋這一場(chǎng)景。 如果馬航裝備了MDSL，也許今天搜尋MH370就沒(méi)有樣困難。但歷史沒(méi)有“如果”，“向使當(dāng)初身便死，一生真?zhèn)螐?fù)誰(shuí)知？”，那只存在于科幻的并行宇宙中或穿越小說(shuō)中。 |
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