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天使的簡愛銅蟲 (初入文壇)
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[求助]
柴油車尾氣中碳煙顆粒粒度分布 已有2人參與
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碳煙燃燒催化劑中,soot與催化劑的接觸很關(guān)鍵。所以可以做成大孔催化劑(北石油趙震),使soot進(jìn)入催化劑內(nèi)部。但是應(yīng)該做成多大的合適呢?這應(yīng)該取決于soot粒徑分布 但是 粒徑分布 文獻(xiàn)中很少提到?哪位大神了解呀 ![]() |
鐵桿木蟲 (正式寫手)
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對他們不是很了解,我看他們組發(fā)了篇JC,柴油車的碳煙和NO一直都是個(gè)大難題,短時(shí)間內(nèi)難以很經(jīng)濟(jì)的解決,尤其是低溫除碳煙,道路車還好一點(diǎn),畢竟溫度稍高。高校做的東西大多是模擬狀態(tài)下的,氣氛大都是按比例配氣,而且是小樣測試,實(shí)際上車的話,效果就難說了,F(xiàn)在實(shí)際應(yīng)用中有幾點(diǎn)麻煩的問題,含硫尾氣對活性影響很大,低溫起燃點(diǎn),更重要的就是耐久性,柴油車也不完全是一直處于低溫狀態(tài)下,幾個(gè)循環(huán)下來,活性都不行了。 |

新蟲 (初入文壇)
鐵桿木蟲 (正式寫手)


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